中国制造业的产能极大过剩，存量需求的争夺，让市场到处是博弈的红海。这种情况，也让企业的收入和利润受到很大的影响。

　　去年的中报季，同花顺iFinD数据显示，几乎一半的A股上市企业营收和净利润出现负增长，哪怕是另一半实现增长的企业，其增长幅度也非常小，远低于2019年的市场表现。

　　在这样的背景下，增长进入了内卷时代。很多企业为了争夺市场份额，不得不靠降价促销竞争，进而拉低了市场的营收和盈利水平，也让企业陷入不健康的发展怪圈。

　　这就产生了一个问题，那就是当外在增长并不明显的时候，企业如何找到新的增长空间，从而逃离内卷？

　　一般来说，外部环境决定了企业的盈利性，但企业内生能力才是取得竞争优势的关键。其实，外部环境和内生能力在同时影响一家企业的盈利性。

　　最新消息显示，创造中国咖啡快消市场的瑞幸咖啡，即将推出下午茶，正式进军茶饮市场。由于这个产品贴近白领在即饮市场新突出的需求，产品推出后，一下子引发行业热议和消费者追捧。而荣耀手机则加速海外市场重建，涵盖技术、产品研发及渠道建设。至2023年第三季度，荣耀手机已覆盖全球多个地区，海外销量占比近30%，拥有2亿智能手机活跃用户。

　　这种表现，其实意味着像荣耀、瑞幸这样的中国标杆企业，对于寻找新增长机遇有自己的选择。目前看，中国企业想要找到新增长空间逃离内卷，要么做到品牌出海，去抢其他市场的需求，要么就是做到客户新需求快速反应。

　　作为一家智能驾驶方案提供方，知行科技利用对客户需求的快速反应和技术出海，不光给自己的业绩增长带来推动力，而且还带动合作车企迅速扩张国际市场。这种联动作用，让这家企业在极度内卷的中国汽车智能驾驶市场找到自己的发展空间。

　　最新发布的中报显示，这家公司2024年上半年向客户交付了逾96,000套自动驾驶解决方案及产品，相较于去年同期增长92.9%，接近翻一番。也因此，2024上半年知行科技获得6.36亿元人民币的销售收入，同比增长17.11%，实现毛利4485万元，同比增长9.29%。

　　其实，这些增长背后，是知行科技开始推动的出海战略和需求快速反应战略在发挥越来越大的作用。而这种以用户需求为先的能力，是中国高新技术企业技术和品牌逃离内卷最应该具备的能力。

　　就像科特勒中国合伙人王赛《增长结构》一书所述：“增长无非是从两个维度——外生变量和内生变量”，外在变量来源于宏观经济和产业，内在变量来自模式和运营。

　　外在变量，也在发生变化，正进入了新阶段。过去，宏观经济和产业处于上升期，市场上的企业都是同向竞争；今天，这些存量客户未意识到但存在的需求，谁能先人一步满足，就会占据先机。

　　以手机行业为例，小米手机是典型的需求型爆品，填补了中低端智能手机的缺口；华为手机是典型的先人一步满足需求型爆品，有独特的技术创新，比如影像（人像摄影、超级夜景、潜望式变焦）、超级快充、5G、芯片架构，这些技术创新为华为构建了稳固的护城河。

　　同样，在新能源汽车产业链，知行科技针对智能驾驶的需求做了很多特色化的研发，并推出针对性产品。

　　一方面，知行科技与多家整车厂商达成合作，这才有了支撑当下财报发展的核心基础；另一方面，针对很多车型在有限预算下拥有智能驾驶能力的需求，知行科技研发了多款不同的自动驾驶解决方案，其自主研发的智能前视摄像头，‌能够以单摄像头实现L2级自动驾驶，‌且成本控制在千元以内，目前‌已通过多家客户的项目验收。自主研发的iDC域，‌为车辆提供了智能的“大脑”，‌增强了车辆的智能驾驶能力。而整套方案不光是新能源车，传统汽油车也能装载，这解决了绝大多数消费者的需求。

　　其次，知行科技还注意到低空经济的机会，曾在上半年宣布获得国内某知名飞行汽车公司的定点开发通知书，将为其提供包括自动驾驶域iDC500为核心的软硬件一体化自动驾驶能力。

　　报告显示，通过提供自动驾驶解决方案及产品，知行科技收入6.13.26亿元，相较于2023年同期增长17.74%，占半年报总销售收入的96.40%；自研的自动驾驶域控制产品iDC系列销售收入显著增长，相较于2023年同期增长1,240.46%；其中自动驾驶域销售收入约为人民币5.98亿元，同比增长15.98%，仍为公司最大收入来源。

　　当前，因为制造业的同质化，让智能驾驶进入到竞争的红海，甚至进入比拼成本控制的时代，这不是企业发展健康的状态。但另一方面智能驾驶的消费者每个细分领域可能都会产生以往没有意识到的新的需求，这就是王赛所说的时空切片或者消费者情绪触达点。只要找到不同细分场景下的情绪触达点，就可能像知行科技一样，推动自己业务的发展和找到长期发展的基础。‌‌

　　现在企业都有共识，解决内卷另一个出路就是出海。但如何做好出海，是每一家中国企业正在思考的一道难题。

　　知行科技已经搭建了海外发展的脉络，并建立了德国分公司。原因就在于他们看到了智能驾驶出海的机遇，并认为这可能是知行科技迅速扩张，成为国内少有成功布局海外智能驾驶方案提供商的重要机遇。

　　但智能驾驶出海要遇到很多的问题，有消费端的、市场端的、法律层面的。对此，知行科技做了长期的调研，有了深刻的认知。

　　一方面，海外的消费者对于智能驾驶同样有着日益增长的渴望，毕竟，中国汽车席卷海外市场，比较重要的标签就是智能化。另一方面，各地方的法律法规，还有消费者的消费习惯，都对于国内的智能驾驶方案公司提出了不小的挑战。

　　科特勒中国合伙人王赛在《增长结构》一书中所述，企业增长的背后是建立在坚实的客户基础之上，当客户结构不同，就需要关注不同的竞争结构，通过不同的市场战略，实现企业的竞争优势。为此，又要驱动企业进行差异化要素的有效组合，以形成不同于竞争对手的增长引擎，它包括资源的差异化、模式的差异化以及认知的差异化，即差异化结构。

　　现在企业出海，就是要发现新场景、新细分赛道，海外客户其结构跟国内都不太一样，所以要通过差异化找到新的增长机会，然后在客户的某一个需求上单点突破。

　　知行科技的做法是通过两条业务线，提供全方位的解决方案和技术服务，实现智驾出海关键链路的全覆盖。

　　欧盟新GSR法规（Regulation(EU)2019/2144）旨在提高道路安全，加入多项安全技术要求。2024年7月起，欧盟车辆注册需遵守新GSR。以ISA系统为例，该系统通过摄像头、GPS、ADAS等方案，当驾驶员超速时通过通知、警告和强制等方式提醒驾驶员减速行驶。

　　知行科技采用纯视觉的技术方案，无需地图信息，仅凭单V（单个智能摄像头）的技术方案即可满足GSR法规中ADAS部分合规要求。2024年上半年已经帮助两家中国客户的车型拿到了欧盟GSR法规认证。

　　由于欧洲与国内法规对主动安全要求不同，国内智能驾驶方案需针对欧盟法规调整参数。这带来新工作量和遗漏风险，需开发周期完善。数据合规是另一挑战，欧洲市场数据监管严格，限制数据采集与使用，提高开发难度，阻碍OTA升级。

　　知行科技高投入满足欧洲数据合规，成立德国AI团队，打造数据闭环平台，实现数据筛选与隐私保护，减少回传数据量，降低泄露风险。同时提供GDPR合规咨询服务。并且针对欧洲交通场景，知行科技开发本土化智驾算法，适应欧洲道路和驾驶习惯。在数据闭环上，提供数据收集、处理和分析服务，确保数据完整闭环。德国子公司具备地理优势，开展公共道路测试，确保智驾方案适应当地环境。

　　知行科技可以在智能驾驶域率先提出建立快速反应需求和技术出海的能力并付诸行动，从而找到新的增长空间，是因为他们具备两个创新能力。也就是所谓的商业模式创新和数智化创新。

　　表面上看知行科技的举动是商业模式创新，但要想做好消费者需求快速反应和出海战略的运营和布局，那么数智化能力的突破就是一个根本要素。

　　尤其是针对于细分市场消费者潜在的需求挖掘，从而针对这些潜在的需求要素创造新的产品来满足这些需求，实际上背后是有强大的数字化能力做支撑。

　　知行科技自研的iDC系列自动驾驶域新加入了iDC300型号，根据客户需求使用国产芯片来满足对于芯片国产化的要求，并且在2024年上半年已经实现量产交付，在高速自动辅助导航驾驶(NoA)等功能上得到了客户的高度好评。

　　至此，iDC系列已经形成iDC100（原iDCMid),iDC300（国产化芯片），iDC500（原iDCHigh)三个不同的平台，来满足客户对于自动泊车，高速NoA，城市NoA等不同等级的自动驾驶要求。

　　在算法方面，知行科技也在积极布局端到端模型，已经完成BEV+Transformer感知大模型在iDC500上的部署，预计会于2024下半年投入量产；同时也已经在开展决策规划模块的神经网络化工作。

　　而且，在积极推进驾舱融合产品iDEA的量产化工作。该产品将基于单一芯片同时实现自动驾驶及智能座舱功能，有助于帮助客户降低整车成本，并为终端用户带来更好的功能体验。

　　在当下的情况下，企业要想逃离红海竞争，就必须想方设法找到新的赛道，创造新的增量。其实外部市场永远都有增长的空间，就看企业能不能运用自己的内生能力找到这些空间，并利用空间给消费者创造新的需求，进而产生自己真正实际意义上的增长。

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