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bd半岛官网·如何百家齐放?9家中国汽车品牌智能座舱系统大盘点

  那么,在智能化浪潮大发展的背景下,中国汽车产业的智能车机系统,都发展到了怎样的地步?在今天,我们便来盘点一下8家中国汽车品牌的智能网联、智能车机系统,到底都是怎样的?

  2016年,随着第一代荣威RX5上市,一句“你好,斑马”的智能语音系统指令,开启了荣威的智能网联时代。而荣威RX5也被业界普遍看做是首台“智能互联网SUV”。

  这套系统在网联生态方面,保持了中国品牌常规的迭代脚步,从导航、音乐再到视频等网联APP,基本上达到了手机级别的丰富程度。

  在硬件设计中,荣威的洛神智能座舱系统除了采用8155芯片外,还采用了可滑移的27英寸4K屏幕,这块屏幕可以为充当驾驶者的仪表盘和副驾驶的娱乐屏,在使用体验上有所创新。

  同时,荣威的洛神智能座舱系统采用了阿里达摩院引擎的AI算法,在智能语音控制等方面有着更高的智能化程度。

  对比很多主打智能化的厂商,比亚迪并未激进地使用8155等高算力芯片,而是注重系统生态的优化。

  例如在2023年夏天,比亚迪DiLink网联系统的动作很频繁。2023年8月8日,百度地图大屏版正式入驻比亚迪车机应用商店,将支持北斗高精导航和3D车道级沉浸指引。

  譬如,旗下车型搭载的旋转大屏可以自由切换横向和竖向模式,通过各类娱乐APP,可以实现车内观影、刷小视频的娱乐操作。

  从2023年开始,比亚迪部分新能源车型将搭载Stingray交互式车载KTV产品,为用户提供更加丰富的车载娱乐体验。

  当然,除了娱乐体验的优势外,比亚迪在人机交互、人车交互等方面也达到了业内的主流水准。例如手机NFC钥匙、智能语音交互系统等功能,都协同提升着用车便利性。

  作为一线中国品牌之一,吉利汽车往日的智能车机系统虽然涵盖的功能众多,而且网联生态也足够丰富,但是卡顿、死机的问题也长期困扰着用户和车企。

  该系统集成新一代E02高性能芯片,拥有8核CPU带来的高算力,而这套系统的主要优势,在于消除了往日卡顿问题。

  根据吉利官方介绍,搭载银河OS系统的星瑞轿车,其新车系统开机时间为18秒、APP响应时间为0.3秒,在一定程度上提升了车机系统的操作体验。

  例如博越COOL的银河OS,匹配了8155芯片,支持的功能更多;而银河L7搭载的银河N OS系统,还提供了三屏组合,能为副驾驶提供丰富的娱乐体验。

  长安品牌系列、长安欧尚系列和深蓝、阿维塔均采用了不同的车机系统。其中,深蓝品牌和阿维塔品牌,代表着长安在车机领域的最先进成果。

  例如长安CS系列的SUV采用了腾讯TAI生态,支持多种小程序和场景化功能,带来沉浸式的用车体验。

  而深蓝汽车主要在车机系统的设计维度进行创新。譬如,向日葵中控屏可以实现15°的左右调节,让驾驶者和副驾驶乘员都便于操作屏幕;此外,在深蓝S7上,副驾驶的遮阳板进化成了一块副驾娱乐屏,除了带来好用的娱乐功能外,其副驾驶乘车时的观影效果也得到了保障。

  而阿维塔的智能车机系统,则与华为进行了深度的绑定,其鸿蒙系统为车辆赋予了全面的网联生态。另外,阿维塔还在鸿蒙车机的基础上,融入了自研的“情景世界”。例如这套系统,提供了休憩模式、观影模式、K歌模式、宠物模式、洗车模式、短暂离车模式共六种模式让用户进行选择,使整车硬件与鸿蒙深度联动。

  在目前的中国品牌中,奇瑞的智能座舱设计基本上都采用了双屏结构,这样的设计思路,其实并不算惊艳。不过,奇瑞搭载的雄狮智能车机系统上手体验不错。

  根据官方的信息,搭载雄狮智能车机系统的瑞虎9,可以做到2秒唤醒车机、0.5秒语音响应。基于这样的数据,奇瑞的雄狮智能系统已经能在使用体验层面名列前茅。

  理想其实是率先打造出多屏交互体系的车企,在目前的L系列中,理想带来了标志性的理想SS MAX智能座舱系统。

  这是一种五屏三维交互座舱设计,多屏幕的组合,为车辆带来了真正的虚拟座舱结构,并且在使用过程中,各大屏幕可以做到良好的分区。得益于多屏网联的出现,各种网联功能不再“打挤”,一组屏幕看导航、一组屏幕放视频,大家各司其职,为用车带来了更高的便利性也优化了乘员的娱乐体验。

  值得一提的是,在理想的部分车型中,后排还设置有单独的娱乐屏。这块屏幕可以通过手势进行控制,从而让后排的娱乐、手机交互等功能更加轻松。

  蔚来的智能座舱与很多新势力车企不同,它没有追求更多的屏幕数量、更大的HUD显示范围,也没有创新地采用旋转屏幕、升降屏幕等设计。

  其实在相关的功能性方面,蔚来保持在一个主流的水准中,8155芯片,带来了比较丰富的网联生态和较为流畅的操作体验,但是更多的创新功能,蔚来却并没有太多表示。

  这块立体的圆形单色屏,可以转向,也可以呈现表情。在使用车辆智能语音交互系统的时候,无论是主驾驶还是副驾驶,在对话的过程中都会获得沉浸式的感受。

  在很多朋友看来,它们是两大互相独立的系统,单独工作、互不影响。但是在小鹏Xmart OS这里,却可以实现相互之间的关联。

  所以,基于这样的概念,它包含了车载网联应用、OTA、XPILOT、XNGP等多个功能。说的直白一点,它

  因此,Xmart OS不仅涵盖了车联网等功能,同时也绑定了整车的智能化功能。比如XNGP的OTA升级

  甚至是其他子系统的升级,都绕不开Xmart OS。当然,智能驾驶辅助系统和智能网联系统有两组不同的

  华为鸿蒙座舱是一款基于华为鸿蒙操作系统(HarmonyOS)的智能座舱,具有强大的性能和丰富的功能。以搭载最新版华为鸿蒙座舱的问界M7为例,其界面界面设计简洁、直观,易于上手。并且,华为自主研发的鸿蒙操作系统,具有高度可扩展性、强大的兼容性和安全性。用户可以轻松连接手机、平板等智能设备,实现跨屏操作和信息同步。

  除此之外,鸿蒙智能座舱的超级桌面可以带来更多手机应用,手机“碰一碰”可实现接续追剧、游戏等应用流转;手机航拍也能流转到座舱屏幕,让全家一起在车中“坐览世界”。小艺智慧语音即使在信号不好时,也可以离线语音导航,还能实现语音操控拍照随时分享,无需下车即可支付等便捷体验。

  从比亚迪奇瑞吉利这样的传统厂商,再到“蔚小理”等新势力,都在针对多屏幕融合、人机交互形式等方面进行创新。当然,这样的创新,也让我们看到了中国品牌在智能科技领域中的强大之处。不知道上面所盘点的这些智能座舱中,你觉得哪家的用起来最丝滑最流畅呢?

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