国内新能源汽车上市，都喜欢和MODEL 3比较，也不管自己的尺寸多大、乘用车还是SUV ，当然结果是以大欺小，完胜，有点阿Q 的味道，可销量又被打脸。实际上国内电动汽车和MODEL 3对标的产品，确实有，那就是比亚迪e 5 450和吉利帝豪EV 450，18年底之前价格22～24万(补贴前)，市场价13～15万(补贴后车价)，目前都已停产，被续航更长的车型代替。

　　车的外形尺寸都差不多，MODEL 3更长，更高，稍短50mm。MODEL 3擅长的提速快、电池能量密度高、轻量化车身，除了提速快以外，轻量化车身，电池能量密度高都没有得到体现，甚至车重比帝豪还重19kg，实际续航在市区道路大家都是400km左右，MODEL 3稍好点，唯一能解释的，特斯拉电机是交流感应电机，扭矩大，造成电机及配套的减速箱更重，造成其整体重量比帝豪重，比比亚迪轻点，但电池能量密度高那么多以及轻量化没有地方体现出来，MODEL 3可是电车平台，另外两家都是燃油车身。

　　实际上是否可以这样说，实际上MODEL 3并不是想象中那么强大，除了加速性能以及辅助驾驶外，其他也不过如此，是否存在数据偏差？而加速性能，国内比亚迪、蔚来等也并不差。拜托以后新车上市，就不要再蹭MODEL 3的热度。

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