“目前，店内的整体优惠力度很大。”6月23日，环京地区某一汽-大众4S店的销售人员对新京报贝壳财经记者表示，“以大众CC为例，目前现金优惠近6万元，分期也有不同的优惠政策。”

　　记者走访发现，多家一汽-大众4S店的降价力度都相对较大。终端市场降价的背后或与一汽-大众销量压力有关。乘联会数据显示，5月一汽-大众零售销量为12.4万辆，同比下降17.5%，至此一汽-大众零售销量已连续4个月同比下滑；除特斯拉中国外，排名前十的合资车企零售销量均出现下降，一汽-大众同比降幅最大。

　　对于零售销量连续下滑的原因，新京报贝壳财经记者联系采访一汽-大众方面，截至发稿对方尚未回复。汽车行业分析师任万付在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，新能源汽车挤压传统燃油车市场，一汽-大众自身产品力下降，导致市场份额流失。

　　乘联会数据显示，今年2月-5月，一汽-大众零售销量分别同比下滑16.2%、4.2%、15.6%和17.5%。仅从5月零售销量表现来看，比亚迪以26.8万辆月零售销量位居冠军，一汽-大众虽然排名第二，但是与比亚迪的销量差距在一倍以上；而一汽-大众销量第二的位置也岌岌可危，第三名吉利汽车的零售销量与一汽-大众基本持平。

　　对于一汽-大众零售销量持续下滑，深度科技研究院院长张孝荣认为有两方面的原因，一是燃油车市场在缩水，一汽-大众受到国产新能源汽车的强烈冲击，市场份额流失；二是一汽-大众转型慢，在新能源汽车领域的产品未能跟上市场节奏，导致其新能源车型市场表现平淡。

　　5月中旬，网传一汽-大众发布一则名为“突围行动”的内部通知，其称“一汽-大众正处于最后的，也是唯一的转型窗口期，除了背水一战我们无路可走，唯有万众一心向死而生”。随后被证实该消息不实，但不可否认一汽-大众所面临的危机是存在的。

　　同样是5月，一汽-大众启动人员优化调整 。按照网传《一汽-大众汽车有限公司佛山分公司计划减员情况汇报》的文件内容，一汽-大众佛山分公司拟从2019年7月入职至2024年7月劳动合同期满批次人员，以劳动合同期满为由不再与员工续签劳动合同，并按照相关法律规定给予经济补偿。

　　根据该传闻，彼时一汽-大众方面对记者表示，此次调整为该分公司对部分第一次劳动合同到期员工不续约，该情况已与当地政府相关部门提前报备。而这些传闻背后也反映出在当下汽车行业激烈竞争中，一汽-大众所面临的压力是客观存在的。

　　今年以来，一汽-大众多次推出限时促销政策以促进销量。6月初，一汽-大众宣布揽境众享款官降至高4.3万元、揽巡众享款官降至高3.2万元。而从终端市场来看，一汽-大众4S店的降价促销也在持续。

　　6月23日，上述环京地区某一汽-大众4S店的销售人员告诉记者，目前揽境现金优惠6万元，揽巡也可优惠5万元。在纯电动汽车方面，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的优惠力度均超6万元，ID.7 VIZZION也能优惠超3万元。

　　环京地区另一家一汽-大众4S店的销售人员表示，目前店内包括宝来、速腾、高尔夫、迈腾、探影等多款车型优惠都在数万元。他表示，为了吸引消费者，也在不断调整优惠金额；目前很多客户都转向其他品牌的新能源汽车，销售压力还是挺大的。

　　“车机真的有点落后，整个车智能化程度不高。”某ID.4 CROZZ车主李先生对记者表示，“车机功能不多，语音交互能力一般，有时候要说两三遍才能执行指令。”他还遇到过从地下车库出来导航不能用，显示未激活。

　　另一位车主也表示自己过山洞隧道如果时间长一点车机导航可能会失灵，需要重新退出再进入。ID.7 VIZZION车主陈先生也感慨“车机系统真的有点差劲”，动不动就偶发故障，例如中控屏幕显示“导航未激活，请链接网络”等。

　　此外，记者在第三方投诉平台发现，一汽-大众ID.系列的投诉还涉及转向异响、续航不足等多种问题。在燃油车方面，迈腾、速腾、探岳、宝来等多款车型均存在不同的投诉。记者梳理发现，仅在车质网投诉平台 ，6月一汽-大众的投诉就达上百条。

　　在张孝荣看来，加强产品质量管理，解决消费者关心的问题，这也是一汽-大众保住市场份额的举措之一。此外，他认为在新能源汽车时代，一汽-大众仍需要开发具有竞争力的新能源车型；针对于中国市场，一汽-大众需要适应中国新能源汽车市场的节奏，需要深入了解中国消费者的需求和偏好，提供更加个性化、智能化的产品和服务，智能化水平仍需提高。

　　在任万付看来，一汽-大众需要加快智能化、新能源化转型步伐，增加新能源车产品布局，加快老旧车型更新换代节奏，重点打造几款销量高的产品。

　　按照一汽-大众的规划，今年将挑战190万辆-200万辆的年度销量目标，而从目前乘联会数据来看，一汽-大众的零售销量走势并不乐观，其所面临的压力并不小。

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