近日,雷克萨斯可谓身处风口浪尖。国家市场监督管理总局给丰田中国开出了一纸罚单——《关于丰田汽车(中国)投资有限公司垄断案件行政处罚决定书》,对雷克萨斯销售中存在的价格垄断违法行为进行处罚,处以2016年销售额的2%,共计8761.31万元,并责令其停止违法行为。对此,丰田中国表示接受处罚,并进行改正。
消息一出,引发各种热议,网友纷纷将矛头指向了雷克萨斯,因为雷克萨斯2019年不仅官方涨价,也一直存在经销商加价行为。网友们纷纷表示,“雷克萨斯这次罚款罚的太轻了”。
就在被罚消息传出的第二天,笔者朋友圈一位雷车车主与销售聊天中得知,ES300h车型现在全款加价3.5万,等车周期3-4个月。为了验证这个消息的真伪,也看看雷车是不是还在加价,笔者走访了当地。
虽然此次处罚闹的风波不小,但却丝毫不影响4S店的客流量。走访中我们发现,这家店不仅看车的人络绎不绝,似乎也没有太在意雷克萨斯被罚款的事。
闲聊中,许多到店看车客户对雷克萨斯被罚8700万的事儿似乎并不关心。其中一位看车者表示,就是看中雷克萨斯的品质和服务,而且这车保值率也不错。对比了几款竞品后,还是来了雷克萨斯。
另外,笔者还从4S店了解到,目前雷克萨斯的几款热销车型中,除了ES还处于加价状态外,NX和RX这两款SUV已经不加价。
当问及雷克萨斯ES现在具体的加价情况时,销售顾问表示,目前ES车型全系加两万元左右的装饰(一再纠正我,不叫“加价”,而叫“加装饰”)。加装的装饰包括360环影、后视镜下翻等配置。
笔者问及厂家刚被罚了款,为啥还在加价?销售顾问表示,罚款只是针对厂家或者只是那几家经销商的问题,并不涉及别的地区经销商。
问及ES的提车周期,销售顾问表示:“现在订车,至少得等2个月或者3个月。订单很多,当然由于种种原因,也存在部分中途退订的。另外,具体还要看你加装什么装饰。至于最终的落地价格,要等你选定了车和加完了装饰之后再谈”。
从中也能看出雷车加价风格与其他品牌的不同。其他品牌或车型加价,多为了能尽快提车。客户也可以选择不加价,慢慢等。ES系列加两万装饰,只是获得一个排队资格。消费者连是否加价的选择权都没有。
其实,近些年的国内车市,热门车型加价很常见,而且也不止雷克萨斯一家。但是今年9月雷克萨斯单方面宣布涨价后,这一举动不仅惹怒了刚刚订车的车主,同时也引发了的强烈反弹。此次被罚,更是一石激起千层浪。
从雷克萨斯2019年的销量来看,其在中国累计销量首次突破20万辆,同比增长达25%,其中混动车型累计销量为6.9万辆,同比增长39.3%,完全处于逆市增长的趋势。
一方面是形象毁誉参半,一方面是销量节节高升,4S店照常加价毫不受影响。为何被罚8700万对雷车终端加价没有丝毫震慑呢?
事实上,雷克萨斯被罚的主体是“丰田中国”,而不是经销商。被罚的理由是:厂家要求经销商不得擅自降价、不得低于规定价格销售,此行为涉嫌垄断。
经查,2015年6月至2018年2月,当事人区域销售经理通过召开经销商会议、巡店、微信通知等方式,要求江苏省内经销商在互联网平台(汽车之家、易车网)销售时,统一按照各车型建议零售价进行报价,经销商不得擅自降低网络报价。
经查,2016年至2018年3月,当事人区域销售经理通过召开地区协力会、微信通知等方式限制经销商销售雷克萨斯ES200、ES300h、NX200、CT200、RX450、NX300、LX570、LS系列等重点车型最低转售价格。例如,雷克萨斯RX450最大优惠幅度不得超过建议零售价的6%,ES200精英最低开票价为273000元,ES300h舒适型轿车最低开票价为353000元,NX200锋行型最低开票价为288000元,NX300、LX570、LS系列均要求新款上市时不得出现现金折扣。
从罚款理由看,跟“经销商加价”并无半毛钱关系。而且,罚款的目的,是不让厂家干预经销商的价格调整,厂家干预就等于涉嫌垄断。
讽刺的是,“加价”正是经销商的自主行为,正是经销商自己针对市场需求而进行的一种价格调整。换句线万”客观上强化了经销商的话语权,让“加价”变得更加合理合法。
不少带节奏的,声称“国家都出手了,雷克萨斯还敢加价吗?”,实际上是根本没搞清楚这其中的因果关系。被罚和加价之间,其实根本没有因果关系,被人过分解读而已。
对加价这个事情,笔者的观点是,正常的市场行为,行政力量干预不了。不管是丰田的饥饿营销也罢,是雷车产品力真的很强也罢,前提是有消费者能接受。能不能接受加价在自己,但也不必对加价现象耿耿于怀。市场上,各个级别里产品力比雷车强的车型一抓一把,多的是选择。何必纠结这一棵树呢?
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