4月8日,智己汽车旗下的第4款车型——智己L6正式开启预售,共推出了Max标准版、Max超强性能版和Max光年版这3款车型,。其中,按照智己方面说法,预售价不超过29.99万元的Max超强性能版在多项配置和新技术方面全面领先小米SU7 Max版。
而针对智己在发布会上提到的“小米SU7是前IGBT+后SiC”电驱,小米官方随即发表声明,称:智己公司在今晚发布会上对小米SU7 Max关键参数进行错误标注,造成极其严重的负面影响。声明指出,小米SU7 Max前后电机均为碳化硅。这确保了小米SU7 Max出色的性能和续航能力。
4月9日凌晨,智己汽车在官方微博发布盖有公司公关部公章的正式致歉函,对智己新车发布会上对标小米新车SU7时提供的错误标注做出澄清,并对小米汽车公开致歉。
在刚刚结束的「超越一切向往」智己L6超级智能轿车发布会过程中,对标近期同级流量热议的小米SU7产品力介绍过程中,由于团队内容审核疏漏,造成一处关键参数的错误标注,澄清如下:
小米SU7 Max版前后电机均采用SIC碳化硅模块,与智己L6所采用的技术一致,均为行业顶尖的技术标准。
小米汽车及旗下产品SU7,是我们尊敬的竞争队友!由于内审出现疏漏,造成对小米汽车的负面影响,我们深表歉意,也向所有粉丝、用户们诚挚致歉!
智己L6是一款纯电动中型轿车,最大亮点是全系标配了灵蜥数字底盘、新一代IMOS 3.0系统、全新电子电气架构,以及率先搭载了行业首个量产上车的超快充固态电池,CLTC纯电续航里程已突破了1000km。随后,新车最快将于5月上市销售。
值得一提的是,智己汽车还宣布了900V超快充固态电池正式命名为“第一代光年固态电池”,配备这块固态电池的车型也是顶配的智己L6 Max光年版。在固态电池的加持下,智己L6 Max光年版的峰值充电功率可达到400kW,充电12分钟续航可增加400km,同时CLTC工况下的纯电续航里程已突破了1000km。
智己L6 Max光年版所配备的这快超快充固态电池,正极采用了专利自研的纳米尺度固态电解质包覆超高镍材料,负极为新一代高比能复合硅碳材料。通过高新材料及工艺,大幅提升电池能量密度。
同时,通过采用自研的“高离子电导率、耐高温固态电解质”,以及“干法固态电解质层一体成型”技术,电芯整体内阻大幅下降,获得超快充性能。高新技术还解决了硅基材料高膨胀问题,并保证固态电池的稳定性、循环性能和安全性能。
在此次发布会上,智己汽车还将之前的第一代VMC(Vehicle Motion Control)智慧数字底盘技术,正式命名为“灵蜥数字底盘”,重点是能够在安全驾驶与驾驶感受方面带来重点提升。
灵蜥数字底盘能够将后轮转向、智能电控减震器、空气悬挂、电驱等高级底盘硬件统筹联控,车辆的加速、制动、转向、减震不再各行其是,实现整车X、Y、Z三向六自由度的车身姿态协调控制,获得诸如“蟹行”移动等突破常规车辆物理极限的创新功能,全面掌控整车动态特性,带来更好的驾控感受。
灵蜥数字底盘还可介入后轮转向系统、智能电控减震器、闭式空气悬挂等先进的高阶底盘硬件,获得更敏捷的全场景驾控体验。诸如,通过智能判断驾驶意图与行驶状态,灵蜥数字底盘能让车辆能够实现几乎无横摆、无侧倾的“反物理”行驶状态,保持完美的过弯稳定性,全面提升了驾乘安全性。
在日常应用场景中,灵蜥数字底盘能让智己L6在城市日常场景中实现更灵动且舒适的驾驶体验;“蟹行”能轻松应对泊车的最高频痛点“侧方停车”,所需车位长度减少11%;再结合四轮转向叠加黄金小转向比,能让智己L6拥有更小的转弯半径,窄路调头时能像小型车(大众POLO、本田飞度)一样的轻松;在高速紧急避险避障场景下,相比传统ESP系统,响应速度快30%,仅需0.3秒即可完成救车。另外,在单侧残雪、积水等路面上,智己L6跑偏减少约80%,最大程度保持行驶稳定性。
智己L6还搭载了毫米级的全路况电控阻尼悬挂+闭式空簧,闭式空悬能在连续升降后调节速度基本保持一致。CDC智能电控减振系统调节响应时间10ms,阻尼变化幅度达到5倍。对于用户来说,会感觉底盘质感更扎实,对颠簸的隔绝更出色。
智己L6延续了家族式的原创设计,整车造型时尚且动感,前脸同样为封闭式设计+狭长的柳叶样式前大灯组,底部的前包围则是梯形样式的散热开口,并与两侧的C字形导流槽形成一体式的贯穿造型,大幅提升了整车的宽度和运动感。
车身侧面采用了轿跑式造型,并使用了简洁的腰线来勾勒,再结合隐藏式门把手的设计,及多种样式的轮毂和四活塞制动卡钳等,在视觉上强化了整体感和运动属性。整车的长宽高分别为4931mm/1960mm/1474mm,轴距为2950mm。
车尾极具立体层次感,顶部配有高位刹车灯组,其中的尾灯组则采用了双层的贯穿式设计,点亮后颇具辨识度,同时底部的后包围造型也能与前包围相呼应。另外,智己L6还提供了包含主打的“费迪南粉色”在内的共7种车身颜色可选。
内饰方面,智己L6依旧延续了家族式的全画幅数字驾驶舱,中控台由26.3英寸三连屏和纵向布局的10.5英寸触控屏组成,同时还配有YAT巡航型半辐式方向盘、可翻折内后视镜等。中控屏内还集成了最新的IMOS系统,并实现了与苹果和安卓生态的紧密集成,99%的手机均能无缝丝滑接入,并实现互动操控与融合。
智己L6全系标配了超远距高精度激光雷达+英伟达Orin X芯片、高通骁龙8295芯片,以及还配有智己汽车行业首创DZT虚实空间动态区域追踪技术,这使得“全画幅数字驾舱屏”具备的补盲功能、雨夜模式再突破,可实现交通危险信息的实时追踪并高亮标记和提示,帮助驾驶者判断路况,大幅提升了驾驶的安全性。
智己L6全系配备的IMAD高阶驾驶辅助系统还具备了“无图城市NOA”能力,只要在导航覆盖的区域,即可为用户提供“更像人”的智能驾驶体验,预计在今年内开通全国。
车内座椅同样继续采用POPO云感座椅,同时椅背后方的拓展坞磁吸盘也将会继续保留。后排配备了1个Type-C充电接口,通过全景天幕设计保障了头部空间,后排座椅支持4/6比例放倒,实现空间的扩展性。
动力方面,智己L6搭载了全新的飓风电机,并会提供单电机和双电机版本可选。其中,单电机版的最大功率为216kW,双电机版的综合功率达到了579kW,0-100km/h加速将会在3秒内。续航方面,智己L6将会配备90kWh和100kWh容量的电池组,续航里程分别为700/720/750/770km,同时固态电池的Max光年版,CLTC纯电续航里程已突破了1000km。
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