各位车友们,手里这款问界M7其实提了才一年不到,但现在又想换了。当时买它就是看上车内的配置。
作为一款家用车,问界的车内空间很大,长宽高分别是5020x1945x1775mm,同时容纳一家五口也可以坐得很舒服;车内的智能语音助手交互能力不错,一些需求基本可以做到不用动手操作,属于是懒人福音了。
但是或许是因为之前目光短浅,看这车坐得挺舒服,开起来也还不赖,就直接下单了。但是“日久见真情”呀,这车现在是越来越不得劲了,有时候过个减速带还得抖三抖,减震那块估计也是做的不行。
所以咱买车还是得看底盘呀,最近也有做很多功课,好不容易看到岚图FREE318这款做得还不错。
对比见真章,首先我们可以从全局看一下两车底盘的用料。新岚图FREE318的用料很讲究,底盘结构件中铝合金含量占到了90%以上,相比钢制底盘轻量化提高30%。因为车的悬挂和车身都是属于受力部件,所以在材质上用铝合金是很重要的一点,可以达到降低重心、防锈等作用。但是反观问界M7这边,虽然在关键结构处也用了铝合金材质,但整体还是以钢铝混合的材质为主。这个混合里面就有点道道了,要知道冲压钢材虽然在结构强度上和铸铝差不多,但是两者相比问界重量不占优势,成本也相对低廉。问界啊,要不怎么说你不好操控呢,你也太钢了,开起来一点都不灵活。
其次我们可以来看悬架部分,新岚图FREE318不愧是车圈新势力,悬架结构做的很高级,前双叉臂后多连杆的配置,让轮胎抓地力更强,可以减少侧倾,过弯、急刹更有保障,可以说是操控性和舒适性两手抓。相比问界M7用的是普通车型常见的前麦弗逊+后多连杆结构,确实比较暗淡了。
而且新岚图FREE318还搭载了空气悬架,有100mm的底盘升降行程,可以降低或升高底盘离地间隙。这一点可以说是解决痛点的存在,有时候遇到一些复杂环境可以通过调节底盘高度来增加车身稳定性,避免发生障碍物摩擦撞击的情况。这方面问界M7直接没有空气悬架,虽然配了个FSD可变阻尼调节来控制悬挂的软硬度,可以提高坐车舒适性,但这种结构简单,低成本的配置相比新岚图FREE318的豪华车型同款来说,还是稍逊的。
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