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bd半岛官网·从互联网到新能源我能做好的不意味你也能丨大厂跳槽真实故事

  据中国乘用车市场信息联席会发布的数据显示,2021年,我国乘用车零售量累计达到2014.6万辆,同比增长4.4%。其中,新能源乘用车零售销量达到298.9万辆,同比增长169.1%。

  据脉脉人才智库调研显示,2021年,以季度环比计算,新能源汽车的职位量增速达到了365%,成为新经济行业职位量增速仅次于新能源发电的领域。在很多人的印象中,每当风口行业一边挥舞着钞票一边敞开大门的时候,就是加入这个行业最好的时候,但在小鹏汽车3D视觉负责人王煜城看来,现实并非如此。

  “我成功从互联网大厂跳到了新能源汽车,但身边也有在互联网做的很好的朋友,最终没能适应新能源汽车行业的工作。”

  博士毕业后,王煜城先在海外工作了一年。这一年的经历让他意识到,在计算机视觉这个领域,中美之外的其他国家研发体量都很小,这对于从事这个领域工作的职场人来说,就意味着天花板很低。于是王煜城最终选择回国。

  优秀的学历和工作经历,以及岗位对口人才的稀缺,让王煜城拥有更多可选择的余地。面对众多头部企业抛来的橄榄枝,王煜城的心里有一套评价体系:

  赛道大于公司,大于团队,大于 leader 。“我会到脉脉上去查大家对于这家企业的评价。但我其实不在乎福利方面的讨论,因为我觉得一个公司只要盈利,这些都是必然的。那如果一个公司不盈利的话,福利也不可能长久。所以我会去看大家对这个公司技术能力和业务前景的讨论,或者是内部管理做得怎么样这样的内容。这几个点是我觉得比较有价值的。”

  最终,百度自动驾驶喊出的“三年商用,五年量产”打动了王煜城,“作为国内的 AI 和自动驾驶的龙头老大和黄埔军校,我觉得(百度在2018年)还是一个比较靠谱的选择。”

  在百度做了两年的L4级别自动驾驶,王煜城感觉 L4 在商业模式上并不成熟。“在当时,你很难估计到一个时间点,就是L4级别自动驾驶可以通过盈利去养活我们这一批研发人的一个时间点。即使站在今天来看,这个周期可能还要5-10年。”

  整个行业发展不如预期,王煜城选择跳出来看看更大的世界,他的下一站是正在极速狂奔的字节。“字节跳动这家公司是很好的,它做事的风格,它的扁平化管理都让我受益不少。”

  但对于一名视觉技术的研发者来说,短视频并不是一个可以追求技术极致的好赛道。“短视频对于视觉技术,不需要你去太多的深度挖掘,更重要是创意和运营。”

  “什么时候用户愿意为L4级别自动驾驶或者L2级别辅助驾驶买单了,才能获得一个正向的收益,才能支持研发不停地通过用户数据去迭代,才能形成一个健康的商业模式。

  这需要超越技术本身去考量,但也是我认为做技术的同学必须关注的。如果技术不能落地或者量产,这东西就是虚的,对公司的意义就不那么大。”幸运的是,这道白月光没有让王煜城等太久。“我看到了小鹏去年发布的第一季度的财报,其中提到有超过8000万的营收来自智能辅助驾驶系统。小鹏的系统当时提车购买是2万,之后订阅购买是3.6万,8000万就意味着一个季度就有几千名用户愿意为此掏钱,这是远远超出我预期的。”

  王煜城眼中的特殊,特殊在两点,一是海外经验,让自己的适应性更强;二是自己所从事的专业,从业者相对较少。

  但即便如此特殊,王煜城还是深切的感受到了行业间的巨大差异,同时也亲眼见证了一些在互联网公司做的很好的朋友,因为无法适应这样的差异而从新能源汽车领域黯然离开。

  “比如上班打卡,互联网企业是不要求的,但制造业,即使是数码产品的制造业,也会对上班打卡有要求。往大了说,这是企业文化的不同,互联网要明显更自由。”这样的“不自由”在另一个方面体现的更加明显,那就是制造业对于“强交付”的追求。

  “造车新势力不会太让你去说做一些漫无边际的预研,就是不确定收益的情况下的研究。但在互联网行业这是比较常见。分析原因可能是互联网长期盈利都比较多,有冗余的资源去做这些事情。比如说一个 App 找几个团队一起,这就是很冗余的做法。”对于很多适应互联网行业的人来说,强交付都是痛苦,但王煜城却更喜欢这样的风格。

  在这种交付强调硬指标的环境中,你有多少个人能力都是可以量化的,大家都可以看到。”“甚至从另一个角度看,这样的环境是更自由的。因为只要你能交付结果,它不那么关心你用的什么方法。反而是一些互联网公司,发展到现在这个阶段,流程变得越来越长,决策做的越来越慢。”

  对于沟通能力的要求也高于互联网企业。“上下游模块比较多,你需要打交道的人就更多。在互联网公司你做一个App,可能一个组就搞定了。但在车企,你要交付的是端对端的整体效果,你需要跟上下游都进行深度沟通,知道下游需求是什么,上游又能给你什么,最忙的时候,跟上下游的沟通全是daily的。对沟通和协同的能力的要求,甚至要超过互联网一个量级。”在王煜城发布在脉脉上的“自动驾驶3D视觉感知研发”岗位中,职位要求明确写着“良好的沟通协调能力”。

  风口意味着机会,也意味着风险。对于2022年的新能源汽车行业,王煜城认为整个行业依然是一个机会比较多的赛道,但已经

  “不再是一个无脑进的行业,今年一些造车和做自动驾驶的公司会出现人员的整合的情况,甚至黄掉。”对于有意向进入新能源汽车行业的职场人,王煜城的意见是:

  行业角度上,看要这个公司做的东西是不是真的落地了,不能单凭某些片段的数字或者Demo视频的结果就下结论,而是要去了解它整个的商业模式,这些在脉脉上有很多讨论;个人角度上,也要判断能否适应不同行业间的差异,很多东西都是小细节,但可以真切地对我们的职业生涯造成巨大影响。2022年春招火热,脉脉公司点评正式上线。如果你在求职期间,不妨同王煜城一样,在“职得去”榜单里发现发现业务前景最被看好的神仙公司,从公司点评中发现公司的真实信息。

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