近期，武汉萝卜快跑的热议频登热搜，标志着以无人驾驶为核心的智能网联汽车竞赛已进入新能源汽车领域的下半场。实现自动驾驶的全面产业化，不仅需要开发先进的车辆技术，还需配套智能道路设施与强大的云端支持。近年来，这项挑战主要由领先的汽车制造商和互联网巨头主导，而地方政府正愈发积极地加入这一行列，推动应用场景向规模化及商业化转型。

　　近期，工信部等五个部门公布了智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市的名单，其中包括北京、上海、重庆、成都等在内的20个城市和地区。外界普遍认为，“车路云一体化”是推动智能网联汽车产业化进程的关键步骤，试点建设将加速智能驾驶从小规模测试向大规模应用的转变。

　　上半年期间，多个城市已启动了数十亿级别的车路云一体化示范项目，例如北京近100亿元的新基建规划、武汉170亿元的重大示范项目获批等。这不仅预示着各城市在智能网联汽车赛道上的激烈竞争，还释放出了互联网、人工智能、高端装备及新材料等产业融合发展的新机遇。据前瞻产业研究院预测，至2030年，中国智能网联汽车市场规模或将超过5万亿元，而车路云一体化相关市场的规模则可望达到14万亿元以上。

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