据财联社报道，近一个月来，北京的旧机动车交易市场依旧门可罗雀，尽管汽车“以旧换新”政策已经发布

　　作为行业的“晴雨表”，花乡二手车市场目前的冷淡景象反映了整个行业的困境。据一位车商负责人透露，当前许多二手车商宁可只赚取几百元甚至赔钱收购和销售车辆，也要确保车辆资源尽可能不落入同行手中。某车商负责人称，这样“内卷”也是无奈之举，不仅要和新车市场竞争，还要和同行竞争。

　　在传统的二手燃油车市场上，豪华车一直以其高保值率而著称，3年的保值率甚至能够达到60%以上。相对油车，新能源车保值率低一些。根据瓜子二手车的数据显示，新能源车前3年的整体保值率分别约为60%、50%、40%，2年后价值甚至减半。

　　二手车市场不仅涵盖了各种品牌和型号的汽车，还包括了不同年限和车况的车辆，满足了消费者多样化的需求。随着二手车交易平台的兴起和政府政策的支持，二手车市场逐渐规范化和透明化。

　　分省份看，截止2022年4月，广东省二手车交易量排名第一，累计交易量达到1563万辆。浙江和山东紧随其后，累计交易量均超过900万辆。除此以外，四川、河南、江苏等省份的二手车交易量排名也较为靠前。

　　目前，我国的“互联网+二手汽车”产业主要采用C2C、B2C和2B模式。C2C模式旨在通过降低信息不对称来提高交易透明度和效率，但目前的二手车电商C2C模式难以解决收入来源和成本结构的问题。B2C模式则是通过“信息展示+获客导流的方式帮助线下二手车商进行交易。而C2B和B2B模式利用互联网有效帮助车商解决了收车难的问题，在二手车交易链中具有不可替代作用。而2B模式则着眼于二手车卖家与车商之间，交易效率高，运营成本低，具有较强的可持续性。

　　具体在纯电动新能源汽车市场中，保值率排名前3的车系品牌分别是保时捷、特斯拉和五菱;而在国产品牌中，排名前三的车系品牌分别是五菱、蔚来和比亚迪：

　　乘用车协会秘书长崔东树发文指出，中国二手车市场正在迅速发展，尤其是在国家推动二手车以旧换新政策的推动下，二手车市场潜力巨大。截至2024年3月，二手车交易量达到171万台，同比增长9%，交易额达1180亿元，增长19%。而在1-3月期间，交易量更是达到了460万台，同比增长8%，交易额达3140亿元，增长16%。此外，国务院还印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》政策，明确提出了开展汽车以旧换新的措施，加大对此政策的支持力度，以促进汽车梯次消费和更新消费。此外，还将组织全国范围内的汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业和销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。

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