中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（以下简称“乘联会”）公布最新销量数据显示，今年1～6月，全国乘用车市场累计零售984.1万辆，同比增长3.3%。其中，全汽车产销增长亮眼、自主品牌车企实现向上突破、汽车出口继续大幅提升等特点。从车企来看，无论是
乘联会数据显示，今年1～6月，全国乘用车市场累计零售984.1万辆，同比增长3.3%。6月全国乘用车市场零售销量为176.7万辆，同比下滑6.7%，环比增长3.2%。乘联会秘书长崔东树表示，随着国家“以旧换新”政策逐步见效，加上车市新品价格战阶段性降温、“618”促销拉动，前期市场观望群体的消费热情被激发，6月全国乘用车市场保持相对较好的发展阶段。乘联会预测，今年全国乘用车累计零售销量有望突破2200万辆，比去年的2169.9万辆略有增长。
与此同时，自主品牌份额继续上涨，实现向上突破。乘联会数据显示，6月，自主品牌零售量达到103万辆，同比增长10%，环比增长5%。其中，自主品牌国内零售份额达到58.5%，同比增长9.3个百分点。从今年上半年来看，自主品牌累计市场份额57%，相对于去年同期增加7个百分点。
反观合资阵营，数据显示，6月主流合资品牌零售量为48万辆，同比下降27%，环比下滑1%。其中，德系品牌零售份额18.6%，同比下降2.6个百分点；日系品牌零售份额14.3%，同比下降3.5个百分点；美系品牌市场零售份额达到6.3%，同比下降2.9个百分点。此外，6月豪华车零售25万辆，同比下降17%，环比增长4%，市场份额14.2%，同比增长0.2个百分点。
中央财经大学副教授刘春生在接受媒体采访时表示，自主品牌在国内销量的增长确实在一定程度上抢占了部分传统燃油车品牌及外资品牌的市场份额。这种情况将使国内市场竞争更加激烈，迫使所有车企不断提升自身实力以应对市场挑战。同时，这也将加速汽车行业的整合，推动优胜劣汰，促进整个行业向更加健康、可持续的方向发展。
值得注意的是，伴随赛道的加速，新能源汽车市场展现强劲增长潜力。乘联会数据显示，6月新能源车市场零售量为85.6万辆，同比增长28.6%，环比增长约6%；而6月的常规燃油车零售量为90.5万辆，同比下降27%，环比持平。据了解，今年上半年，市场零售量达到411.1万辆，同比增长33.1%；常规燃油车零售573万辆，同比下降13%。
由此可见，在6月燃油车只比多出4.9万辆。乘联会表示，6月新能源车与燃油车的增速差保持在55%，随着以旧换新政策出台，地方新能源补贴政策的持续推行，新能源车的购买力在5～6月有所释放，推动新能源车半年末行情走强，走势好于车企预测。
当然，新能源汽车市场强劲增长的背后，也反映出中国品牌的突围与赶超。今年年初，喊出了“电比油低”的口号，宣布旗下两款热门车型秦PLUS荣耀版和驱逐舰05荣耀版上市，将售价拉低至8万元以内。
“6月新能源乘用车企业总体走势较强，纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位；以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。”崔东树表示。
在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大。数据显示，6月厂商新能源批发销量突破万辆的企业达到19家（同比增加6家，环比增加3家），占新能源乘用车总量的90.4%（上月88.8%，去年同期82.7%）。其中，比亚迪以34.02万辆的销售成绩稳居第一，特斯拉中国以7.1万辆的销量居第二位。紧随其后的分别是吉利汽车（6.6万辆）、长安汽车（5.38万辆）、理想汽车（4.78万辆）。
展望下半年，中国汽车工业协会表示，以旧换新、新能源汽车下乡等利好政策持续落地实施，企业新产品密集上市，将有助于进一步释放汽车市场消费潜力，为行业全年实现稳增长提供助力。
今年上半年，汽车出口保持快速增长，对拉动市场整体增长贡献显著。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年汽车出口量为279.3万辆，同比增长30.5%。分车型来看，乘用车出口量为233.9万辆，同比增长31.5%；商用车出口量为45.4万辆，同比增长25.7%。从动力驱动形式来看，传统燃料汽车出口量为218.8万辆，同比增长36.2%；新能源汽车出口60.5万辆，同比增长13.2%。
各大自主品牌车企公布的海外出口数据也较去年大幅提升。今年上半年，奇瑞集团以53.21万辆的整车出口量，同比大增 29.4%，成为自主品牌出口销冠；长城汽车出口销售突破20万大关达20.2万辆，同比增长62.59%；自主品牌出口销量为20.3万台，同比增长74.8%；海外出口19.74万辆，同比增长超67%；上汽集团海外市场终端交付量达55.4万辆，同比增长13.9%；广汽集团累计出口汽车6.8万辆，同比增长190.2%。
值得一提的是，乘联会统计数据显示，在新能源汽车海外出口中，A0级电动车占比曾达到近50%，是自主出口的主力角色，尤其是上汽等自主品牌小型电动车在欧洲市场表现较强。
从中国汽车企业在海外市场的长期布局来看，中汽中心资深首席专家、中国汽车战略与政策研究中心总工程师吴松泉认为，企业一定要坚持加强企业之间的联动合作，加强有序布局和推进，坚持用户思维。他表示，中国车企出海要坚持互利共赢的理念，要协同出海，与供应链企业、国内车企等协同出海，抱团出海。
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