周鸿祎表示自己坐过很多款智能联网车，发现有些车的车门基本上都是电动开关，将传统的门把手替换为小巧的按钮。这些按钮往往与车内其他控制按钮相似，如座椅调节或车窗升降按钮，其不显眼的特点使得乘客在需要开门时感到困惑。他提到，由于燃油车长期形成的巨大习惯，许多乘客在下车时会自然而然地寻找传统门把手的位置。他认为隐藏式的门把手设计会给乘客带来不便，下车时还要花时间去寻找开关。

　　周鸿祎认为，尽管电动车领域允许广泛的创新，但考虑到燃油汽车拥有长达一个世纪的发展历程，它们所形成的用户习惯不应该是轻易被摒弃的。他强调，在设计新能源车时，应该更多地考虑用户的实际需求和使用习惯，而不是一味地追求新颖和独特。他觉得，某些经典的设计元素仍然值得保留和继承。

　　在新能源汽车的设计中，在不断探索和推动新技术的应用，以满足用户对汽车安全、便捷和舒适的期待的同时，需要权衡保留传统设计元素和引入创新技术的利弊。尊重用户的习惯和需求是至关重要的。

　　在4月份，我国新能源汽车的零售渗透率超过了50%，已经超过了传统燃油车的份额。这意味着，中国汽车市场的未来将会成为新能源汽车的天下。我国政府一直在大力推动新能源汽车的发展，通过各种激励政策和补贴措施，鼓励消费者购买新能源汽车，并支持相关企业进行技术研发和产业升级。同时，新能源汽车的技术和性能也在不断提升，充电设施的建设也在加快推进，为新能源汽车的普及创造了有利条件。

　　2020年10月，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》，提出了发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这也是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措。规划中指出，到2025年，我国新能源汽车市场竞争力将明显增强，关键技术如动力电池、驱动电机、车用操作系统等将取得重大突破，新车平均电耗将降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车销量将达到汽车总销量的20%左右。同时，高度自动驾驶汽车将实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务的便利性也将显著提高。这一规划为我国新能源汽车产业的未来发展指明了方向，也为我国汽车产业的转型升级和可持续发展注入了新的动力。

　　新能源汽车技术路线月，工业和信息化部指导、中国汽车工程学会组织编制的《节能与新能源汽车技术路线》正式发布。该路线图从“低碳化、信息化、智能化”三个角度出发，对纯电与插电混动汽车、燃料电池汽车的技术路线做出对比与规划。具体来说，纯电动与插电混合动力汽车的技术路线主要包括动力电池、驱动电机、机电耦合技术以及整车集成四大模块，而燃料电池汽车的技术路线主要包括燃料电池堆、燃料电池系统、动力系统与整车集成、氢基础设施四大模块。该技术路线图为我国新能源汽车技术发展提供了清晰的指导，有助于推动新能源汽车产业的发展和升级。

　　根据中国汽车工业协会的统计数据显示，2021年我国新能源汽车销量呈现爆发式增长，达到352.1万辆，同比增长157.6%。在2012年至2021年的时间段内，我国新能源汽车销量从1.28万辆增长至352.1万辆，实现了跨越式发展，可以看出，消费者对新能源汽车的需求逐年攀升的趋势。而在2022年前三季度，中国新能源汽车销量更是达到了456.7万辆，同比增长近110%。

　　中国汽车工业协会副总工程师王耀指出新能源汽车智能化将引领汽车产业迈向新的高度，对中国乃至全球汽车产业的技术进步、市场竞争和环境保护将产生深远影响。他表示，产业的进一步升级需要加强技术研发和应用，同时推动上下游产业链深度融合，提高效率和灵活性，为产业不断升级发展提供坚实基础。

　　理想汽车董事长兼CEO李想认为随着众多企业进入，新能源汽车行业将持续蓬勃发展。他指出，人工智能技术的高速迭代将在时代舞台中扮演更重要角色，为中国新能源汽车行业带来前所未有的发展潜力。

　　前瞻经济学人APP资讯组更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》

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