新能源汽车在龙年新春呈现出蓬勃发展的气象。不仅是在消费市场，商超助力、优惠引流、政策加码吸引着高“人气”，春运中新能源车主“里程焦虑”的缓解也成为一大亮色，而“汽车城”晒出的“好成绩”更是映出了新能源汽车产业的好年景。

　　“现在用户普遍认可国产新能源车，技术先进、价格亲民、绿色环保，国家政策还鼓励购买新能源车，所以市场占有率越来越高。”一家汽车4S店的销售经理向前来看车的消费者热情介绍。

　　大年初五，记者在北京走访的几家汽车4S店和授权体验店大多还没有全面恢复营业，仅安排少量工作人员接待消费者，但记者观察到，消费者春节期间看车热情很高，尤其对新能源汽车表现出强烈兴趣。在比亚迪、小鹏、智己、别克的销售门店里，不到一刻钟的功夫，就有三至五拨消费者前来看车，而且有的是一家三代人趁春节团圆一起看车其乐融融，围观、试座，并询问售价、续航里程、提速快慢、充电时长、智能化技术水平等关心的问题，进而讨论购买哪款车型，表现出强烈的购车意愿。

　　数据显示，自主品牌新能源汽车越来越受消费者青睐。中国汽车工业协会数据显示，2023年，我国汽车产销量分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，产销量连续15年稳居全球第一。其中，新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率达到31.6%。这一点从记者的走访中也得到了印证。比亚迪汽车王朝网门店客户经理王先生介绍，比亚迪新能源汽车2023年累计销量超过300万辆，其中价格在10万至20万元的家用车特别受欢迎，占据了大量市场份额。小鹏汽车产品专员邢先生表示，2023年小鹏汽车交付新车突破14万辆，同比增长17%。智己汽车赵经理也认为，汽车生产商向新能源发力转型是大势所趋，一些传统燃油车合资品牌也在全力发展新能源汽车。

　　记者走访发现，高性价比是消费者青睐自主品牌新能源汽车的首要因素。智己汽车赵经理介绍，同等价位的汽车，自主品牌新能源汽车在技术、配置等方面超越了合资品牌新能源汽车和传统燃油车，特别是在智能化技术、辅助驾驶方面具有明显领先优势，国产新能源车企耗费巨资投入智能化研发，加速了汽车产业的智能化变革。他认为，当前新能源汽车技术更新周期几乎是以“月”来计算，发展得非常快。

　　记者了解到，华为、阿里等信息技术行业龙头与国产新能源车企合作，依托5G、云计算、大数据、人工智能等技术，将新一代信息技术与汽车制造深度融合，将数字技术作为创新驱动力，带来了影响深远的产业变革，重塑了汽车制造行业价值链。比如，智己汽车就是由上汽集团、张江高科、阿里巴巴集团联合打造。

　　值得一提的是，如今动力电池续航里程、充电时间长等问题也正在逐步得到解决。记者在比亚迪、小鹏、智己门店了解到，中档及以上纯电动车型续航里程均在700公里左右，而且30分钟左右就能充满80%的电量。

　　使用成本相对低是消费者青睐新能源汽车的重要因素。相较于传统燃油车，自主品牌新能源汽车使用成本较低。小鹏汽车产品专员邢先生表示，一般情况下，传统燃油车行驶每公里消耗燃油成本在0.5元左右，而新能源汽车行驶1公里耗电成本约0.1至0.2元。如果只是在城市内代步的话，纯电车的使用成本肯定要比燃油车划算很多。而且，新能源汽车日常不需要做特殊养护，平时的检查和维修重点也都是在电池和电机方面，因此维修和保养起来也没有燃油车那么麻烦，维修成本也会相对低一些。

　　此外，政策的支持引导和人们环保意识的提高是消费者青睐新能源汽车的关键因素。近年来，有关部门相继出台新能源汽车系列支持政策，比如税收方面，继续减免新能源汽车车辆购置税；在充电基础设施建设方面，提出到2030年，基本建成覆盖广泛、规模适度、结构合理、功能完善的高质量充电基础设施体系，有力支撑新能源汽车产业发展，有效满足人民群众出行充电需求。在促进新能源汽车消费方面，组织“千县万镇”新能源汽车消费季活动，支持农村地区购买使用新能源汽车，强化农村地区新能源汽车服务管理等。而且，随着人们环保意识逐渐提高，消费者更愿意购买新能源汽车。几家新能源汽车销售门店的客户经理均表示，北京新能源汽车的政策支持环境尤其友好，目前购买纯电车不受限行政策限制，而且基本3公里以内都可以找到充电设施，大大提升了市民购买使用新能源汽车的意愿。

　　龙年春节，和煦的阳光烘托着新年的欢乐气氛，拜年的车辆不断在乡间穿梭。记者在安徽省合肥市长丰县，注意到和往年不一样的景象：乡村里挂着绿牌的新能源汽车更多了。

　　35岁的李幸是长丰县下塘镇明华社区村民。去年4月，她购置了一辆新能源汽车，春节期间载着家人穿行在拜年的路上。

　　“相较于燃油车，新能源汽车在通勤上更有性价比。”李幸给记者算了一笔账：她每天晚上11点预约充电，由于夜间充电便宜，新能源车每公里电费成本仅不到1角钱，这与燃油车每公里耗资约8角钱差了不少。

　　记者在下塘镇顾圩村党群服务中心看到，门前规划的停车位中有两个安装了新能源汽车充电桩。村民董见晓边从车上拔下充电枪边说：“我春节前来办事，知道这里去年12月安了充电桩。现在晚上把车停在这儿，第二天满电出行。”

　　记者了解到，不仅在顾圩村，长丰县所有行政村实现新能源充电桩全覆盖。打开“皖小能充电”微信小程序，首页会根据距离远近显示不同位置的充电桩，用户一键导航即可抵达，帮助用户实现在合适的位置进行快充或慢充。

　　2024年中央一号文件提出，推动农村分布式新能源发展，加强重点村镇新能源汽车充换电设施规划建设。李明介绍说，长丰县作为安徽省能源综合改革创新试点县和全国首批农村能源试点县之一，目前全县布局充电桩末端超过6000个，形成县有港、镇有站、村有桩的充换电设施“一张网”布局，已经建成县域新能源汽车“5分钟充电圈”。

　　在下塘镇梧桐大道，一座集汽（柴）油零售、天然气销售、汽车充（换）电、氢燃料销售、光伏发电等多功能于一体的综合能源港于2023年8月正式营业。“这个能源港是在绿色能源消费新趋势下对传统加油站进行的模式升级。”长丰皖能综合能源有限责任公司副总经理方宝国说，随着新能源汽车下乡活动不断推进，作为低碳应用新场景的能源港，未来前景可期。

　　新能源消费热的背后是绿色能源供给能力的不断跃升。长丰县县域氢能、风能、地热能利用实现零的突破；用活居民屋顶闲置资源，打造新式农村光伏建筑；创新“棚顶光伏+中间种植+底部养殖”立体农业生产模式，建成投运的15亩示范项目年发电约70万度，年产草莓约2000斤，年产鱼15万斤……

　　一辆辆绿牌车见证了乡村绿色消费的强劲活力，一个个绿色能源新项目彰示了县域经济绿色转型发展的新方向。“近年来，我们推进农村能源，不仅增加了农村新能源消费场景，基本形成了从绿色能源供给到消费的完整链条，还利用新能源改善乡村环境，使其变得宜居宜业。”李明表示。

　　春节假期一直都是各大车企加紧促销的“窗口期”，记者走访全国各地车市发现，各大商超内的汽车门店成为人气聚集地，各大车企与经销商也拿出“真金白银”促销，叠加各地推出的促消费活动，龙年汽车消费活力和潜能正慢慢被激发出来。

　　以前卖车主要以传统4S店模式为主，春节期间一般选择闭店3天以上，如今越来越多车企选择将销售门店开进商场，春节假期“不打烊”。深圳福田卓越中心汇聚了多家汽车品牌商超店，正月初五，春节假期叠加情人节，络绎不绝的顾客从四面八方涌入商场，每个汽车门店也迎来一批接一批的看车顾客。

　　“本以为春节期间客户进店量会大幅下降，实际并没有，很多到商场吃饭或看电影的消费者会顺便进店看车，仅意向订单就已收集不少。”一位汽车门店销售人员介绍，假期前三天进店客流量有所减弱，初四开始客流明显提升。

　　在北京，今年2月初，蔚来汽车直营店工作人员便将“春节限时购车福利”的海报转发到微信朋友圈，并开始在节前向意向客户询问购车计划。一位蔚来汽车门店销售人员介绍，以ES6车型为例，目前提供2.4万元的现金优惠，此前该优惠仅限于120天车龄的展车。

　　在沈阳的一家华晨宝马4S店，店内的宝马车型除有2万至12万元不等的优惠外，部分指定车型还可以享受最低首付20%、两年免息的金融优惠等。“我们还给购车客户准备了新春鸿运大礼包。”一位销售经理说。

　　除了车企和经销商的优惠之外，许多地区也持续加码汽车消费，推出了一系列购车补贴。据记者不完全统计，今年2月以来，福建、陕西、沈阳、济宁、丽水、南阳等多地省市政府相继掏出“真金白银”鼓励汽车消费。

　　比如，北京西城区加大力度在“西城消费”平台线档汽车消费券；山东济宁市商务局牵头实施2024年春季新能源家庭乘用车零售惠民活动，将发放总额为1000万元的消费券……

　　记者走访发现，目前汽车的整体市场需求仍然充足，不少汽车门店人流旺盛，受访者也多有购车意愿，但经历了去年一整年的“价格战”，消费者普遍存在“等待”心态，叠加春节假期往往是汽车销售淡季，到店看车人数提升，但下单订车的并不多。“肯定要买，现在正好趁着春节假期，和家人一起过来逛逛，先好好‘调研’一番，下单先不急。”深圳市民陈先生说。

　　业内专家表示，随着终端促销的边际效益持续递减，单纯的降价已不能完全满足市场期待，消费者对技术和服务的要求将进一步提升。

　　为进一步稳定和扩大汽车消费，国家层面针对汽车行业的政策指引也频频推出。2月6日，国务院新闻办公室就保障春节市场供应、促进节日消费有关情况举行新闻发布会，商务部副部长盛秋平在会上表示，商务部将稳定和扩大传统消费，深化汽车消费从购买管理向使用管理转变，推进汽车后市场高质量发展，提振新能源汽车、家电等大宗消费。

　　“随着国家促消费、稳增长政策的不断推进，以及一系列新能源汽车产业发展政策的持续实施，汽车市场的活力和消费潜能将会被进一步激发。”中国汽车工业协会副秘书长陈士华说。

　　近年来，我国新能源汽车发展迅猛，根据数据，截至2023年底，中国新能源汽车保有量已经超2000万辆，达2041万辆。而新能源汽车的快速增长不仅仅体现在数据上。记者观察到，春节期间自驾返乡“大军”中，新能源汽车越来越多。家住上海的刘先生今年春节就选择驾驶自家的电动车回湖北咸宁老家。

　　“这是我第一次开电动车返乡，整个过程比预期的顺利不少。我们腊月二十九出发，正月初八返程，一路上的高速服务区都有充电区，在有些服务区还看到了移动式的大容量充电车。特别是春节期间高速免费，即使服务区找不到空位，还可以开下高速，去附近的城市甚至乡村充电，算下来也没比排队耽误多少。去程一共5次充电，只有一次排队。”刘先生说。

　　国网上海市南供电公司相关负责人唐啸告诉记者，为了缓解新能源车主的“里程焦虑”，春节期间公司采取提前排摸高速备用公共站点、为每个高速服务区配备备用公共充电站、编制2024年春节上海高速出行充电指南等措施，及时为客户提供路况预测及高速周边可用充电场站信息，提醒用户错峰充电。“春节期间，我们实行了24小时值班制度，提前对充电站所有的设备进行了全面检查，排查整改相关故障隐患，落实人员现场值班，及时响应客户充电过程中遇到的问题。”

　　江苏省泗阳县裴圩镇公交客运站相关负责人告诉记者，前几年客运站安装的充电桩主要是为了供给公交车辆使用，但随着镇上的新能源汽车不断增长，客运站也面向私家车开放了充电设施。

　　“这两年来充电的私家车越来越多了。今年春节假。

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