今日，工信部第339批新车申报《公告》正式公示，本批公告新增3款比亚迪DM-i车型，广州车展初次亮相的四款日系混动均进行申报，长安和东风还各自带来了一台氢燃料电池车型。
比亚迪秦PLUS在广州车展首次公众亮相，今天终于在工信部申报终于正式公示，车身尺寸为4765×1837×1495mm，轴距2718mm。
外观设计唯电就不过多描述，具体可以查看我们之前的视频。动力方面，发动机型号BYD472QA，也就是骁云-插混专用1.5L高效发动机；工信部综合油耗申报值有两种，百公里油耗分别为1.2和0.7L，估计是纯电续航里程不同。根据官方数据，在不充电情况下，发动机油耗为3.8L/100km。
至于续航和电池容量，虽说有车友根据车展实车的电池数据计算做出了推测，但最终数据还是可以等等下个月的新能源目录和免征购置税目录。
宋Pro DM也迎来DM-i版本，外观上变动不大，新增双色轮毂样式，前保险杠细节纹路小改，整个尾灯的内部光源都进行了升级，符合当下审美。
比较有意思的是，前格栅从之前的混动专属的双横幅变成了与燃油版相同的单横幅，尾标也不再专门写“DM”字样，但这确确实实就是混动版本，看样子DM-i的宋Pro DM大有替代燃油版本的味道？
油耗部分，也是两种版本，百公里油耗分别为0.9L和1.5L，具体续航里程数据还需等待下个月的新能源目录。
宋MAXDM申报，外观采用新款样式，延续了新款燃油版本的外观，两者外观几乎完全一致，DM版仅在尾标底下加了“DM”标识。
改款奔驰E级插电混动申报，外观与刚亮相的燃油版本的中期改款E级一样，仅在尾标增加了新能源型号的标识，充电口位置也依旧是在尾部最容易追的那个地方，还从一个变成了两个孔，尚不清楚是快充口还是装饰作用。
新款E级混动的选装配置提供了运动版的点阵式的中网，但不知最终量产是否会推出，现款车型仅提供普通版本一款版本。
-广汽丰田威兰达高性能版以“高性能版”命名，让消费者逐渐认识到PHEV并不仅仅是拥有了绿牌或者依靠电省了点油，它的最大核心优势是动力强劲。根据工信部数据，威兰达高性能版综合油耗为1.1L/100km；
-一汽双擎E+很显然与楼上的威兰达各项性能数据都相同，但它有海外版本参考，电池容量为18.1kWh，纯电模式续航里程80km，工信部的报备数值依旧是等到下个月；
广本皓影PHEV申报，动力与CR-V完全相同，但工信部百公里油耗为1.3L，略高于CR-V的1.1L。
东风氢舟e·H2氢燃料电池车申报，之前北京车展亮相过，沿用了东风风神AX7的外壳，还挺好看。
长安也搞了台氢燃料电池，基于CS75打造，叫CS75 FCV，用的还是上一代车型的外观设计，没有长安新推出的一系列车型炫酷。
标致新款4008燃油版在第339批工信部新车申报，插混版没有独立申报新款，但也以变更新式更改了，大灯样式与新款燃油版本保持了一致。
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