车的发展进度，吉利的展台内特意布置了一个新能源主题公园。下面，就让我们看看这个“绿色公园”里都有哪些采用了新技术的环保

　　这款造型前卫，采用鸥翼门设计的全球鹰IG，是吉利此次新能源车的领型。该车与2009年那辆纯概念车相比，此次吉利IG已成为在研车型，继续保持了多元动力和1+成本的理念。用户可根据不同需求，选装1.0升的传统发动机和不同容量的高性能锂电池组，并以太阳能发电为补充，相应的也会有所不同。

　　吉利在此次车展上带来的两款电动车是EK-1和EK-2，分别采用了铅酸和铁锂电池系统。其中EK-1的最高时速为80公里/小时、续航里程80公里；而EK-2的最高时速可达到150公里、续航能力为180公里，并可在18分钟内完成快充至80%的电量。

　　除电动车外，此次吉利还带来了2款采用GPEC--插入式混合动力技术的车型（帝豪EC8]、帝豪EC7]）和1款采用了GSG--智能启停技术的展车（帝豪EC7-RV]）。

　　GPEC是英文Geely Plug-in Electric Hybrid Car的缩写，即吉利插入式混合动力汽车技术。搭载于帝豪EC8车型上的这套技术，可实现燃油与外接充电两种能量来源，从而达到低能耗，该车最高时速150Km/h，电机功率峰值70Kw，扭矩峰值300Nm，而其1.0L发动机最大功率50Kw/6000rpm，最大扭矩90Nm/3500rpm。另外，搭载于帝豪EC7上的串联式插入混合动力系统--GPECs，采用了磷酸铁锂电池和1.0升发动机，纯电动状态续航能力为60公里。

　　该节能系统的工作原理是这样的：1、外接充电，通过家用220V充电或利用特定设备完成快充；2、发动机快速启停，通过强化起动机快速启动发动机，提高经济性和减少排放；3、驻车充电，停车过程中，由强化起动机启动发动机给动力电池组充电；4、纯电动，小负荷时，仅依靠驱动电机提供行车动力；5、发动机驱动，中等负荷时仅由发动机提供行车动力；6、联合驱动，大负荷时，由驱动电机和发动机联合提供行车动力；7、行车发电，行车过程中若电量较低且负荷较小，则由发动机在提供行车动力的同时带动驱动电机运行于发电模式；8、再生制动，刹车时驱动电机运行于发电状态，以达到回收部分能量的目的。

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