虽说小编是位不折不扣的“汽油党”。对新能源车一直抱有的态度就是：偶尔玩玩很开心，但是要我买？再好好考虑一下吧！但是……

　　来到这次的上海车展，我却渐渐改变了我这个想法。毕竟时代在前进，始终坚持老旧思想只会让自己落伍。再加上各大传统车厂越来越多的推出各种新能源车型，你还坚持己见？真的别out了。这下就一次带来各款小编推荐的新能源车在续航和性能上的汇总！继续往下看吧！

　　说到特斯拉大家一定不陌生，相比ModelS和ModelX，Model3的价格可以说接地气了不少。小编推荐的是长续航后续版（续航600Km、官方零百加速5.3秒、最大功率220KW、最大扭矩416牛·米）以及长续航全轮驱动版（续航590Km、官方零百加速4.7秒、最大功率258KW、最大扭矩527牛·米）。如果追求性能的，当然也有Performance高性能全轮驱动版（续航595Km、官方零百加速3.4秒、最大功率340KW、最大扭矩639牛·米）。三款车型快充时间均为4.5小时，慢充时间10.5小时。

　　其实Model3小编早在2月就试驾过了，个人是推荐的。有足够的续航，加速的体感比S/X高了一个层次，空间也不会比S差。或许你说内饰的设计一时半会接受不了，但是，只要你体验过，你一定会懂的，是好用的设计。再回到价格：37.70-52.20万买一台特斯拉，还不足够吸引吗？

　　蔚来是大家一直乐于议论的品牌，小编对于蔚来家的看法是：理念是很好的，也是我欣赏的。只是在产品上还需要一定时间让自身更成熟。有了ES8充当大哥开辟市场，第二款产品ES6的存在显然更受大家认同。

　　ES6是全球⾸款搭载永磁与感应电机组合的SUV，前永磁同步电机最⼤功率160千⽡、最⼤扭矩305⽜⽶；后异步感应电机最⼤功率240千⽡、最⼤扭矩420⽜⽶，官方零百加速能达到4.7秒，百公里刹停只需要33.9米。全系可选装84千⽡时液冷恒温电池包，整包能量密度⾼达170⽡时/公⽄，综合⼯况续航⾥510KM。

　　这个是高配510KM性能版，430KM性能版则保持相同的动力，续航为430KM。基准版则分490和420KM两种续航版本，最大功率320KW、最大扭矩610牛·米。官方零百加速为5.6秒。

　　威马EX5也是国内新能源车中让人一鸣惊人的选手，来到在车展上公布详细信息的EX5Pro，又怎么能忽略掉呢！工信部公布续航里程为460Km，最大功率160KW、最大扭矩315牛·米。官方公布零百加速8.1秒，快充0.5小时、慢充8.5小时。

　　理想ONE是我们相对少接触的电动车类型：增程式电动车！整车采用四驱纯电动平台打造，官方号称为“无续航里程焦虑的智能电动车”，根据工信部公布的信息，纯电续航里程达180Km，加上一台1.2T发动机和发电机组成的增程器，官方称该车能用有1000Km的最大续航里程，NEDC续航里程800Km。

　　虽说理想ONE的整体续航并未有很客观的测试结果，但小编推荐的理由是它的增程式组合。这是目前解决电动车续航问题的根本之策，大大的减少了电动车使用者产生“续航焦虑症”的发作。

　　从燃油到双擎，无论是年轻人或网约车经营者都钟情于雷凌。双擎E+两款车型采用1.8L自吸发动机，最大马力99匹，加上100KW的电动机，再搭配E-CVT无级变速箱。先是解决了一大部分在大城市需要新能源牌照的需求，并且丰田的双擎也从来不是样子货，工信部公布的综合油耗为1.3L/100Km。

　　说到汽车，德系BBA有怎么能缺席呢！先说奔驰，EQC在这次上海车展是国内首秀。奔驰定位它我中型纯电SUV，动力上则配备两台最大马力为204匹的电机，综合扭矩可达700牛·米，NEDC综合续航里程可达450Km。这款车型将在今年年底在中国工厂投产，相信到时候的价格一定会一起一波轰动。

　　小型纯电SUV也开始发力了，奥迪Q2Le-tron。动力方面则搭载由宁德时代生产的三元锂电池足搭配功率为136马力的电动机组成。综合续航里程可达500Km。

　　从开始的抗拒，到逐渐被大家接受和倡导，再到现在国内新能源品牌的崛起，确实是让我这样的“燃油党”也有所变心。对于选择电动车，更多是要看自身的用车需求以及充电条件，当然啦，长途记得提前规划好路线了！

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