3月10日，工信部第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示正式发布，在此次申报的50款新能源乘用车中，有纯电动车41款、换电车3款、插混车5款和燃料电池车1款。

　　在2月份，特斯拉Model 3继续维持了可怕的销量数据（13600台），而刚刚交付不久的Model Y也开始逐渐显露爆款实力（4630台），等产能进一步提升之后，其销量可能还会持续上涨。

　　和Model Y长续航版同步开启预售的高性能版售价为36.99万元，其0-100km/h的加速时间仅为3.7秒，是目前加速最快的SUV车型。

　　而Model 3高性能版售价为33.99万元，其0-100km/h的加速时间仅需3.3秒，堪比售价超过300万元的超跑。

　　两款高性能版标配了高级版内饰套件以及竞速套件，包含更大尺寸的轮毂、更低的悬架、铝合金运动踏板、高性能刹车卡钳、车尾扰流板等等。均采用由前异步感应电机、后永磁同步电机组成的四驱系统，总功率339kW（461马力），总扭矩623N·m。

　　根据特斯拉官方网站的最新信息，现在预定高性能版的Model 3和Model Y将分别在2021年第二季度和第三季度交付。

　　在第341批公告中，上汽大众申报了MEB平台的第二款车型ID.6 X。而作为其兄弟车型的一汽-大众ID.6 CROZZ，两车在造型上大同小异，均搭载隐藏式车门把手并支持双色车顶可选。不过根据以往惯例，ID.6 CROZZ在造型上会与海外版本保持一致。据悉，新车会在即将到来的上海车展上亮相。

　　车尾造型简洁耐看，继续采用长条+点阵状的贯穿式LED尾灯，并没有像上汽大众ID.6 X那样加入大面积的黑色饰板，整体不会显得过于厚重，个人更喜欢ID.6 CROZZ的设计。

　　一汽-大众ID.6 CROZZ的车身尺寸为4891/1848/1679mm（长/宽/高），轴距2965mm，单看轴距已经是中大型SUV的水平了。申报车型采用150kW的前置单电动机，而在续航方面，一汽-大众ID.6 CROZZ比上汽大众ID.6 X重13kg，轴距相同，电机功率相同，因此预计两车的续航里程差别不大。作为参考，上汽大众ID.6 X已经公布的续航里程为588km。

　　我们还注意到，一汽-大众ID.6 CROZZ所配备的胎压监测系统为间接式，就是轮胎内部没有监测硬件，只靠轮速传感器进行被动检测，因此不能直接显示轮胎气压和温度，对于轮胎扎钉子、漏气等没有“早发现早治疗”的可能。这一般只会用在一些低端车上，不知道作为一辆中大型SUV，这样的配置能否被消费者接受。

　　长安汽车即将推出CS95的纯电动版本（代号CS-GXNEV），搭载由华为提供的型号为“YS210XY584/TZ210XY584”的电动机。

　　虽然是一款新车型，但它采用的仍然是2018款CS95的造型设计，车身尺寸为4950/1960/1775mm（长/宽/高），轴距2960mm，属于中大型SUV。

　　车尾依然配备有排气管的造型，看来CS-GXNEV并不是长安、华为、宁德时代三方合作的智能高端品牌车型，该车可视为长安与华为合作的试水之作，不过这也从侧面印证了该高端品牌车型后续大概率将搭载华为提供的动力系统。

　　华为双电机系统的输出功率非常大，前电机的最大功率195kW，后电机最大功率230kW，总共425kW（578马力）。

　　两版本车型在外观造型上没有区别，申报图实拍的版本采用了时下流行的“黑武士”配色，基本没有使用镀铬装饰，大灯、轮毂等均黑化处理，配合蚌壳式前舱盖，让整车的设计显得较为圆润。新车前后均采用了贯穿式LED灯带，前大灯为分体式，车尾的“NOVAT”标识整合在尾灯装饰罩内部，十分精致。

　　新车尺寸为4580/1915/1635mm（长/宽/高），轴距2750mm，定位于紧凑型纯电SUV，搭载150kW的单电机前驱系统，电池容量暂未公布。

　　而增程式混动版本将采用东安动力提供的1.5L发动机，从发动机净功率仅72kW（98马力）推测，该发动机应该使用了阿特金森循环技术。此前据相关人士透露，天际ME5电池容量30kWh，纯电续航150km，其中发动机主要给电池系统充电并驱动电机工作，不直接驱动车辆行驶。

　　氢燃料电池是未来新能源汽车发展的一条不错的技术路径，这一点也被众多车企所共识接受。在这次新车公示中，我们发现了红旗H5氢燃料电池车的申报信息，该车外观上与传统燃油版红旗H5保持一致，所不同的是该车搭载的动力系统为氢燃料电池系统，通过氢气转换为电能驱动车辆行驶，唯一排放物只有水。

　　新车仅仅在车尾增加了FCEV的标识，整备质量1900kg，采用氢燃料电池动力总成，通过电动机驱动，额定功率60kW，峰值功率140kW。

　　跟据此前一汽官方公布的信息显示，红旗H5氢燃料电池车搭载了国内第一款采用金属双极板单堆的50kW级别燃料电池发动机，体积比功率达到400w/L，其最高车速为160km/h，0-100km/h的加速时间小于10s，续驶里程可以达到450km以上。

　　本批次公告中，还有多辆原配只有三元锂电池的车型新增加了磷酸铁锂电池的版本。比如即将上市的广汽埃安AION Y以及AION Y Pio、江淮大众思皓E50A、江淮iEVA50换电版、东风睿英·轩EV（轩逸换电版）、力帆生产的枫叶80V等等。

　　在共计44款纯电动车型（纯电+换电）中，共有22款车型采用磷酸铁锂电池，达到了一半。特斯拉和比亚迪已经证明了磷酸铁锂电池在高端电动汽车的应用潜力，根据中国汽车工业协会的数据，在2020年全年，三元锂电池共计装车38.9GWh，占比61.1%，累计下降4.1%；磷酸铁锂电池装机24.4GWh，占比38.3%，累计增长20.6%。

　　虽然磷酸铁锂电池的低温性能若等缺点时有曝出，但在补贴持续退坡的背景下，它的成本优势会愈发凸显，未来磷酸铁锂电池渗透率有望持续提升。

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