12月11日，三部门联合发布公告，工业和信息化部、财政部、税务总局联合发布《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，2024年后新能源汽车购置税减免政策出现重大改变。

　　《公告》中关于新能源乘用车比较重要的条例是这样表述的，纯电动乘用车的免征购置税要求从纯电行驶100km提高至200km，动力电池系统质量能量密度从95Wh/kg提高至125Wh/kg；

　　新增低温里程衰减技术指标，适用纯电动乘用车和N1类纯电动货车（低温里程衰减率不超过35%），纯电动乘用车电池系统能量密度满足95Wh/kg、纯电里程满足120km；

　　明确换电模式车型要求，产品满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》等标准，企业提供保障换电服务的证明材料（新能源车购置税‘两免两减’的政策中提到，对于换电模式的车型，会把动力电池和车身分别开，动力电池的部分不征收购置税。）；企业自建换电站的，需提供换电站设计图纸和所有权证明；企业委托换电服务的，需提供车型换电站匹配证明、双方合作协议等材料；

　　2024年1月1日至2024年5月31日为过新公告实施渡期，2023年12月31日前进入《免税目录》车型，在2024年5月31日前依旧按照现行标准享受免征购置税政策，错过今年最后十来天的申请准入机会，新车将直接按新公告执行。

　　简单来说，明年续航里程低于200km的车型将不会享受免购置税的政策，这一举动无疑让许多微型车苦不堪言，但是对于整个市场来说，续航里程最低标准的提高，在一定程度上解决了续航焦虑；而低温里程衰减技术指标则是让北方的车主购买新能源车型的信心进一步提升；同时，关于换电的相关政策也表明了政府的态度，蔚来这一步棋算是走对了。

　　对于车主最为关心的补贴，因为新的购置税政策，今年的许多车型在明年5月31日前还可以享受免征购置税，如果有心仪的车型，就可以下手了。毕竟超过免征购置税的部分税率还是挺高的。

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