新能源汽车陷入价格战宁波汽配企业如何应对？

　　特斯拉全系降价1.4万元，理想L7、L8、L9全系对2023款降价3.3万元至3.8万元，问界M7起售价下调2万元“卷”价格的“战火”在新势力车企中硝烟弥漫。

　　“蔚小理”首当其冲。小鹏G9现车限时减免至高2万元，蔚来推出最高10亿元油车置换补贴。此外，一汽-大众全系限时追加现金补贴至高5000元；奇瑞汽车推出百亿补贴购置换季；极氪007后驱增强版正式上市，售价比小米SU7起售价低近1万元。

　　据不完全统计，4月1日起，已有超38家车企共126个车系，进行降价或优惠调整。其中，传统燃油车型84个，新能源车型42个。

　　乘联会数据显示，4月份上半个月，新能源乘用车零售渗透率为50.39%，首次超过传统燃油乘用车。

　　理想作为国内首家营收破千亿的造车新势力厂商，打响了今年“价格战”第一枪1月，理想L7、L8、L9全系针对2023款推出优惠活动，不同车型版本降价3.3万至3.8万元；3月、4月，理想也进行了不同程度的价格下调，其中之前备受争议的MEGA直接降价3万元。

　　A股“宁波军团”中有22家汽车零部件企业，其中继峰股份、爱柯迪、松原股份是理想汽车的国内主要供应商，供应产品分别为座椅、扶手、座椅总成、电机壳体、后排安全带等。

　　松原股份年报显示，2023年，汽车安全带总成业务实现营收9.04亿元，同比增长22.21%，占总营收的70.59%。

　　2021年起，松原股份进入理想、比亚迪等新能源车企供应商体系，在产销量逐年递增的同时，该企业3年来汽车安全带总成业务毛利率分别为30.22%、29.32%、32.87%。Choice数据显示，汽车零部件行业毛利率均值6.49，中值为6.90%。

　　从生产成本的细分项来看，2023年，松原股份汽车安全带总成产量1670.34万套，生产成本占营收比重降低5.74%，其中直接材料降费明显，每万套直接材料费用同比减少2.05%。

　　记者注意到，在松原股份2023年年报中，“成本”一词被高频提及117次。其中，在面临上游高占比的原材料采购和整车厂商定价波动两方面，松原股份表示，公司将对产业链进行垂直整合，规划在安徽巢湖新基地与宁波本部基地延伸布局上游产业链。同时，采用“成本加成”原则，即项目定点后，公司与整车厂签订采购协议（订单），并约定当年度采购价格。

　　值得关注的是，成本控制，是目前汽车零部件企业的统一“动作”，也是上游厂商项目定点的重要考量指标。不少宁波A股上市公司将此项作为其去年业绩增长的原因之一。

　　均胜电子表示，主营业务特别是汽车电子业务实现毛利率的提升，主要得益于汽车电子业务产品组合不断优化，以及物料成本、全球海运成本等的控制。

　　杉杉股份也表示，通过开发低成本高质量原材料、提升生产效率、提升石墨化自供率水平、强化供应链管理等举措，降低经营成本。

　　在充满挑战与变革的环境中，“降本增效”已成为企业破局、保持长效竞争力的不二之路。而“柔性生产”也成为行业共识。

　　圣龙股份在电子泵产品SLP052生产过程中便采用单工位模块化，可以快速替换和调整，达成兼容类似产品类型的生产。

　　“新能源汽车的电池续航问题一直是行业痛点，产线柔性化、自动化是优化电气能耗、提高运转效率的关键。”圣龙股份相关负责人表示，SL052产线与传统产线%，自动化率提升14%，工序可实现自由组合达到快速换型。

　　不仅如此，在青山电子泵（供应车型为华为问界AITO）投产后，圣龙股份还对其进行了原材料供应商与控制平台的优化。“计划分两个阶段实施，预计在今年11月完成，将提升超35%的毛利率。”上述负责人介绍。

　　今年2月，均普智能称，公司联合微软共同研发，在基础算力及通用算法大模型基础上，建立了“视觉AI”行业领域模型。

　　均普智能基于微软算法库训练前端采集的数据，成熟的数据模型可导出成为交付给客户的离线模型，比如，上游数据发生变化，即可进行重新上传、重新训练。

　　“该模型测算，生产成本降低40%以上。”均普智能中国区首席技术官何川介绍，后续将进一步应用到玻璃等材质表面弱划痕、X-ray缺陷检测、高精度颜色区分等图像分类领域，以不断增强模型在缺陷识别、物料抓取等场景下的泛化能力。

　　据了解，均普智能的下一步研发，将是基于通用模型做某一领域具有泛化能力的垂直大模型。这意味着，产线具有更高的柔性，比如，汽车整车厂商如要修改车型，相较于以往需要投资一条新的产线，装备投资的理论成本将会大幅减少。