今年的汽车市场真的很卷，各家都在打价格战，很多自主品牌也打出了“电比油低”的口号，而这一点作为豪华品牌的宝马似乎已经做到了，旗下的纯电中型SUV宝马iX3参数图片）相对燃油版的宝马X3终端的价格确实要优惠很多。
宝马iX3的官方指导价在40.50-44.50万元之间，以成都地区为例，目前经销商的报价在26.00-30.00万元之间，优惠力度在14万左右（详情请咨询当地经销商），对于喜欢德系豪华SUV型的朋友来说确实很有吸引力。那么是否可以趁此机会入手一台呢？别急，我们先来看看该车的产品实力如何，作为家用都有哪些优势？
今天我们就以前不久实拍的宝马iX3 2024款 领先型为例（以下简称宝马iX3），从外观、内饰配置、空间及动力表现度解析，看看这台车是否合你的心意。
首先，让我们来看看宝马iX3的外观设计。作为宝马X3的纯电动版本，宝马iX3在保留了宝马家族式设计语言的同时，也融入了更多新能源元素。前脸部分，双肾造型的封闭式进气格栅尺寸适中，格栅两侧增加了额外的进气道，使得整个前脸看起来更加动感。
大灯组采用了扁平细长的设计，内部光源采用折线式日行灯带，不仅提升了整车的时尚感，也增强了夜间行车的安全性。大灯全系标配LED光源，并具备矩阵式功能，穿透力不错，即使在夜间也能够提供较好的照明效果。除此之外也支持LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能。
车身侧面，上扬的双腰线设计营造出一种蓄势待发的车身姿态，具有不错的运动气息。车窗边缘加入了亮色的镀铬饰条点缀，搭配大尺寸轮毂，兼具一定的力量感和时尚气息。
车尾部分造型比较硬朗，车顶鲨鱼鳍+小型扰流板的造型强化了其SUV的属性。尾灯采用分体式设计和前大灯相呼应，内部经过熏黑处理，质感不错。虽然这是一款纯电车型，但是尾部依旧营造出了双边共两出的排布布局造型，进一步提升了车辆的运动气息。
内饰方面车辆采用了大量的皮质包裹，触感比较舒适。多功能方向盘也是采用真皮包裹，握感不错，空调出风口以及操作台则使用了银色的镀铬饰条和高亮的钢琴烤漆面板点缀，进一步提升座舱质感。
中控台上配备有12.3英寸的全液晶仪表盘和12.3英寸的中控屏幕，有效地提升了座舱内的科技气息。智能车机系统也没有缺席，除了可以支持在线导航、CarPlay、CarLife以及语音互动外，也配备了4G网络和车联网功能，兼具一定的实用性和娱乐性。
实际体验中车机的反应也是比较流畅的，语音识别也比较精准，属于主流水准，能够带来更加便捷的用车体验。
虽然领先型是属于入门版车型，但是在配置方面还是比较给力的，车辆配备包含车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示，以及全速自适应巡航在内的多项L2级辅助驾驶系统，能够满足日常用车需求。
作为一辆中型SUV定位的车型，宝马iX3在乘坐方面的表现还是可圈可点的。常规的5座布局使得空间比较宽裕，无论是前排还是后排乘客都能得到比较舒适的乘坐空间。皮质包裹的座椅填充物比较饱满，具有不错的包裹性，另外主副驾均支持电动调节和腿托功能， 进一步提升了乘坐舒适性。
后排座椅支持靠背角度调节，坐垫较长也能带来很好的腿部支持，让乘客可以找到一个比较舒适的坐姿。身高178CM的体验者落座后排（前排保持其正常驾驶坐姿不变）腿部空间也还能有两拳三指的余量，头部空间也还有一拳左右的距离，虽然后排地台有轻微的凸起，但是站在家用的角度来看，整体空间表示还是很不错的，即使满座的情况下也不会有局促感。
动力方面，宝马iX3采用后置单电机布局，电机最大功率为210千瓦，最大扭矩为400牛·米，百公里加速时间为6.8秒。实际体验中车辆起步比较轻快，轻踩动力踏板就能得到很好的动力回馈，并且整个动力输出比较线性，不会有向前“窜”的感觉。德系的地盘调校也比较有韧性，车身的稳定性不错，在过一些急弯时不会有明显的侧倾，在经过一些坑洼路段时也能很好地过滤震感，为车内乘客提供比较舒适的乘坐环境。
电池方面搭载容量为80千瓦时的三元锂电池，CLTC工况下纯电续航里程为540公里（创领版为530公里），能够满足日常用车需求，另外车辆也配备有快充功能，快充模式下充满80%左右的电量只需0.75小时，减少了充电等待时间。
综合来看这款宝马iX3的综合实力还是在线的，各方面的表现都比较均衡。外观大气兼具一定的运动气息，内饰也具有不错的豪华气息和科技氛围，智能化配置和空间表现也属于主流水准，除此之外动力和续航表现也能满足家用需求。
最后结合目前的终端优惠14万的力度来看，进一步降低了入手门槛，喜欢的朋友还是可以去就近的4S店试驾感受一下的，毕竟只有试过了才知道是否真的适合自己。
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