美国电动汽车和能源公司特斯拉生产和销售电动汽车、太阳能电池板和储能设备。总公司位于美国加州硅谷帕洛阿尔托。它最初是由马丁艾伯哈德和马克塔彭宁在2003年创立的。2004年，埃隆马斯克(Elon Musk)加入该公司，并牵头A轮融资。创始人将公司命名为“特斯拉汽车”，以纪念物理学家尼古拉特斯拉。

　　特斯拉上座率高的基本都是“大城市”。首先，城市的整体基础设施高度发达。其次，在大城市，很多地方基本都出台了限行、限号、摇号等政策，但是新能源汽车不在这个范围内，所以就出现了特斯拉或者其他新能源汽车销量增加的现状。这可能是特斯拉销量不低的原因，虽然明显贵。

　　自从WEY诞生以来，这个奢侈品牌在中国从来不缺少关注。而魏建军的“中国奢侈品”总是有着独特的魅力，合适的时间节点，回归奢侈品的本质意义。你不能不感叹他对中国汽车市场的准确把握。因此，我认为WEY的成功正是我们的朋友所期望的。15-20万元的价格区间一直是自主品牌无法涉及的领域，相对于同级别的合资车，我们没有太多的话语权。但WEY的存在打破了这种“宁静”，在销量上已经可以和同级别的合资品牌一较高下。单个销量来说，我觉得VV7VV5在各自细分市场几乎没有对手，WEY是为数不多的15-20万价格区间的自主豪华品牌。

　　纵观整个SUV市场，应该说WEY是独一无二的。其独特之处不仅在于产品力，还在于销量的快速增长。基本上我们都知道，在国内火热的SUV市场，只要外观和内饰符合大众口味，再有足够的性价比，我觉得一辆SUV突破万销量并不难。但是高端市场不一样。仿佛在另一个时空。人们对这一级别的车有更多的要求，比如质量和安全。WEY销量的成功恰恰体现了这部分消费者对WEY品牌产品的认可，也是对高端自主品牌的认可。

　　从比亚迪对新能源汽车的布局来看，乘用车包括主流插电式秦、唐、汉）、明，以及纯电动E6、E3、E5。在公共出行领域，比亚迪坚持电动客车发展战略，积极推广纯电动客车K9、物流电动车T3、T5、T7以及商务、宋、元车型，基本实现了新能源汽车在各领域的布局，产品线覆盖主流细分领域。现在，比亚迪集团的新能源汽车已经推广到深圳、南京、大连、杭州等全国十余个城市，并在欧洲、亚洲、北美、南美30多个国家和地区实现商用。在公共交通领域，比亚迪已经进入收获期，其新能源客车不仅在中国有，在世界各地都有比亚迪电动客车的足迹。在私家车领域，双模车更接地气，更符合中国国情。即使在美国，双模车的增速也是纯电动汽车的5倍，这也说明双模车更符合市场要求。

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