1月1日和2日，多家传统车企和造车新势力车企陆续公布了2023年12月及全年新车交付情况。总体来看，各家车企都取得了非常亮眼的销量成绩。其中，比亚迪实现302.44万辆销量，顺利完成全年销量目标。理想则在2023年最后一个月实现单月交付量突破5万辆大关。多家新能源车企交付量虽然实现大幅增长，但未能如预期完成2023年年初定下的销量目标，哪吒汽车甚至出现掉队迹象。

　　1月2日，中国汽车工业协会在2024年新年献词中提到，预计2023年全年汽车产销量将达到约3000万辆。其中，新能源汽车产销量将超过900万辆，汽车出口数量接近500万辆。

　　从头部新能源车企来看，2023年12月，比亚迪新能源汽车销量达到34.1万辆，继续刷新其单月销量纪录；2023年累计销售302.44万辆，同比增长62.3%，成功实现了年初定下的300万辆销售目标。

　　2023年12 月，上汽集团销售新能源汽车21.9 万辆，同比增长 52.93%；2023 年累计交付112.3万辆。其中，智己汽车2023年12月共计交付10412辆。九成以上的销量来自智己LS6，达到9878台。智己LS6也被市场称作20万元+最具性价比新能源车。上汽大众ID.家族12月销量突破1.9万辆。ID.家族连续6个月热销破万，ID.3全年销量更是同比增长215%。五菱缤果连续2个月销量超3万辆，累计销量为23.11万辆，成为上汽通用五菱继“宏光MINIEV”后又一款爆款“神车”。

　　根据已经发布确切数据的车企或品牌来看，目前从中国品牌新能源车企的销量情况来看，紧接着上汽的车企依次是广汽埃安（2023年12 月交付新能源汽车4.6 万辆，同比增长 53.12%，2023 年累计交付 48万辆），以及理想（2023年12月交付 5万辆，同比增长 137.15%，2023 年累计交付 37.6 万辆）。

　　从产品结构来看，AION S与AION Y是广汽埃安旗下两款主力车型。因车内空间大、质量可靠，这两款车型深受网约车市场的喜爱。但是，近年来，网约车市场渐趋饱和已成共识。

　　2023年，长安汽车旗下新能源汽车销量超过47万辆，创历史新高。其中，深蓝汽车2023年12月交付量为18338 辆；2023年全年，深蓝汽车累计交付136912辆。

　　极氪汽车在2023年12月交付新车13476辆，同比增长18.9%，连续11个月实现交付和订单量创新高；2023年度累计交付新车118685辆，同比增长65%。截至目前，极氪累计交付19万辆以上新车。

　　2023年12月，岚图汽车交付新车10017辆，创下历史新高，同比增长479%。其中，岚图梦想家销量突破5000辆。2023年全年，岚图累计销售新车50552辆，同比增长160%。

　　在比亚迪销售的车型结构中，纯电动车占比逐步加大。在2023年12月销售的车型中，纯电版车型销量为19.08万辆，混动版车型销量为14.94万辆。需要注意的是，比亚迪不仅在国内市场销量保持稳定，海外销量也在逐月提升。

　　尽管特斯拉的数据尚未公布，但是不可否认，特斯拉是全球和我国市场上最重要的新能源汽车制造商。所以，如果所有的媒体不把特斯拉的数据放进去，严格意义上来说，都不能算较全面的排行榜。

　　特斯拉预计2023年第四季度交付量约为47.3万辆，2023年全年交付量达到182万辆，较2022年增长37%，可能达不到首席执行官埃隆·马斯克于2023年年初宣布的200万辆年度销量目标。

　　2023年第三季度，比亚迪纯电动汽车销量追平特斯拉。预计比亚迪纯电动汽车销量很有可能在2023年第四季度超越特斯拉，成为全球第一大纯电动汽车制造商。

　　2023年12月，理想交付新车50353辆，同比增长137.1%，达成月销量5万辆的目标。2023年全年，理想汽车累计交付新车376030辆，同比增长182.2%，超额完成30万辆年度销量目标。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过60万辆。

　　进入2023年后，理想汽车推出的理想L系列车型销量不断攀升，从月销2万辆到3万辆，再到4万辆，以及冲击月销5万辆目标，理想汽车在一年中多次打破销量纪录。

　　从2023年的销量数据可以推测，2024年理想汽车的全年交付目标为80万辆。随着理想MEGA的推出，理想汽车正式开启“纯电+增程”双技术路线%；2023年全年，蔚来汽车累计交付新车160038辆，同比增长30.7%，完成25万辆销量目标的64%。截至2023年12月31日，蔚来累计交付新车449594辆。

　　最近一段时间，蔚来汽车与传统车企在换电领域有了新动作，蔚来旗下全新入门品牌阿尔卑斯将在2024年下半年推出。

　　零跑汽车在2023年12月共计交付新车18618辆，同比增长119%，创下交付量新高，环比与上月基本持平。2023年，零跑汽车累计交付量为144155辆，同比增长超过29%，成立至今累计交付超过30万辆。从近期零跑的交付结构来看，零跑C11大概率依然是交付主力，尤其是增程版车型上市后，成为零跑毛利率转正的主要贡献者。

　　小鹏汽车在2023年12月交付新车20115辆，连续3个月实现月交付量突破2万辆大关，同比增长78%；2023年全年，小鹏汽车累计交付量为141601辆，同比增长17%。目前，小鹏汽车历史累计交付量突破40万辆。从小鹏汽车的产品结构来看，小鹏G6是销量主力，上市后一直表现不错。另外，小鹏G9也开始上量，与小鹏P7i一起提升销量表现。

　　不过，他也提到，2024年新能源汽车市场面临一定的需求群体结构压力。从国家保险数据分类的出租车、单位、私人三大购买群体来看，目前网约车租赁市场的规模接近暂时饱和，网约车带来的交通拥堵压力加大，收入下降明显。

　　早在2020年，就有合资车企高管说：“中国新能源汽车全是泡沫，没有一家车企是赚钱的，这种模式最多持续两年就会破产。”如今，3年过去了，中国新能源汽车不仅没有破产，像比亚迪、理想等车企反而开始赚钱。有观点认为，“不赚钱”恰恰是中国新能源汽车能够崛起的关键因素，它遵循的是科技投资的逻辑，而不是传统车企制造业的逻辑。正是这种完全不同的逻辑，让传统车企裹足不前，除了慢，还是慢。而中国新能源车企却能借机绕过传统车企的专利“护城河”，实现“弯道超车”。

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