2022年面对国内外复杂形势和各种风险挑战，公司坚持稳中求进的总基调，全力以赴保供应、稳增长、调结构，深挖产品活性与市场动能，并在“全球化、智能化、电动化”取得加速进展，整体经营保持了稳健增长态势，实现了韧性成长，企业综合实力上了一个新的台阶。
报告期内，公司经济效益稳中提质，首次突破百亿大关，实现营业总收入113.78亿元，同比增长44.73%，归属于上市公司股东的净利润7.01亿元，同比增长70.43%，并重点推进了以下工作：
全地形车板块，继续深入挖潜欧美市场，充分发挥压舱石作用，稳固发展根基，积极扩大优势产品市场份额，高附加值UZ系列产品稳步提升，产品结构持续调优。报告期内公司四轮全地形车累计销售16.67万辆，实现销售收入68.38亿元，同比增长40.14%。公司全地形车出口额占国内同类产品出口额74.28%，稳居龙头地位；美国市场与北极星、庞巴迪、本田等一线品牌比肩，市占率稳步提升，并加速迈向全球第一梯队；欧洲市场市占率继续保持行业第一。
两条腿走路的发展策略，不仅促进了四轮车持续发展，也推动了两轮车业务的蒸蒸日上，报告期内公司两轮车累计销售14.53万辆，实现销售收入33.72亿元，同比增长46.70%。两轮燃油车板块，公司深耕消费型摩托车市场，凭借过硬的产品和技术研发，产品谱系和排量段不断完善，≥250cc跨骑式摩托车销量位列行业前茅，特别是中排仿赛450SR一经上市便获用户追捧，好评如潮，呈现热销效应。同时，两轮车从国内为主，向深耕国内与拓展海外并重转变，并时隔十年重新进入北美市场，打开全球化新格局。随着大排量产品谱系的补齐，以及国际赛事的品牌拉动，公司品牌力日益增强，顺应国内大排量摩托车渗透率的提升，及公司产品谱系进一步补齐，公司有望凭借优良的品控及营销能力，继续打开市场空间。
电动摩托车版块，公司积极抢抓新能源市场机遇，进军全球大众出行蓝海，首款高性能电摩AE8、MINI跨骑车上市，成为潮玩出行领域的新选择，目前渠道、产品加速布局，国内市场已顺利开发194家网点，全力打造第三条业务增长曲线。
报告期内，公司强化全球化品牌营销，正式征战国际摩托车赛事MotoGP的Moto3组别赛事，并在印尼站勇夺季军，中国品牌登上世界赛事领奖台，展现“中国力量”，有效提升了公司在全球市场的品牌影响力。
报告期内公司以客户场景化需求为驱动，坚持品类创新，推动产品结构持续向优发展，各产品线项目按计划稳步推进，四轮车完成新CFORCE400、CFORCE500、二代Trai800、功率提升版CFORCE625系列和ZFORCE1000系列的研发与上市，并瞄准全球青少年户外运动这一细分领域，创新研发燃油儿童ATV-CFORCE110、儿童电动ATV-CFORCEEV110，积极拓展新品类。两轮车板块完成了从250到1250排量段多款车型全新或改款车型的开发，250SR单摇臂版、
ZEEHO（极核）品牌从3High（High-Tech、High-Quaity、High-Coo）方向打造春风新能源平台产品，推动春风持续向潮颜、潮玩、潮力、潮智的开发理念推进，报告期内发布高性能电动摩托车AE8、潮玩电摩AE6、MINI跨骑车，同时概念车MagnetConcept也在米兰展迎来全球首秀。新能源平台的补充与持续推进，加速了春风事业向全球化、电动化与智能化领域深入迈进。
面向行业新赛道，公司正围绕核心技术，打造从0到1的全栈自研生态体系能力，深化布局三电领域及智能化发展，持续挖掘用户场景，将先进智能科技与专业操控性能相结合，储备了一系列行业领先的技术能力。报告期公司推出了行业内首个智能化平台—“C-LINK”（春风犀灵），向“电动化+智能化”双核驱动深入迈进；智能网联直达全球用户，CFMOTOAPP累计用户已超100万人，全球用户骑行总里程突破17亿公里，公司在智能网联、智能座舱、智能驾驶三大核心功能板块已走向行业前沿，并加速形成护城河。
报告期公司研发投入7.52亿元，占营业收入的6.61%，同比增长98.46%,不断强化技术研发能力，以技术创新夯实企业根基，助推企业核心竞争力进一步提升。报告期内新增29项发明专利、346项实用新型专利和17项外观设计专利，截至报告期末，公司已获得有效授权的专利
1080项（境内948项、境外专利132项），其中发明专利67项、实用新型专利838项、外观设计专利175项，为公司未来持续发展打好坚实基础。
2022年公司以全球化视野和国际化眼光，推动各生产基地运营的跨空间融合，激发产能潜力，形成国内外互补协同格局。报告期内，杭州新智慧园区建设并陆续投入使用，涵盖合资工厂及新研发体系，具备辐射全球的技术及制造输出能力，夯实了公司长期的发展基础；泰国整车生产基地运营稳健，促进公司生产布局更加完善、均衡；墨西哥现地化制造项目着手实施，工厂建设有条不紊进行，以“属地化”策略快速响应客户需求，加快推进产品在当地的生产装配，形成高端制造能力，为产品的快速交付和售后服务提供可靠保障。
在全球化产业布局及生产规模扩大的同时，公司坚持“高端化、智能化、绿色化”引领，打造以智能制造为关键要素的先进生产力，实现从生产自动化到研发设计、配套供应、仓储物流和售后服务等全流程智能化发展，助力企业高质量发展。报告期内公司陆续获评国家工信部智能制造示范工厂、国家新一代信息技术与制造业融合发展试点“数字领航”企业、浙江省数字化转型智慧企业、杭州市鲲鹏企业、“链主”工厂等荣誉称号。
公司积极应对市场的变化和挑战，继续大力推行精益化管理，统筹协调供应链资源，确保生产经营平稳有序；同时公司强化了风险预警监测和应急响应能力，全面把控成本管理，夯实经营底盘，持续提升公司抵御市场风险的能力。
为提高公司经营管理水平，根据经营形势变化，公司扎实推进管理变革，以适应公司战略发展需要、保障公司长期规划的实现为目标，重塑科学、高效的经营管理体系，同步推进以岗位价值为基础的全面绩效管理体系，持续打造“强后台、大中台、小前台”的运营机制；紧抓“以人为本”用人理念，进一步夯实人才队伍，顺利推出2022年新一期股票期权方案，促进公司长期稳健发展。
未来，公司将继续聚焦动力产业主航道，坚持“全球化、智能化、电动化”为引领，紧跟行业发展趋势，以自主创新为根本动力，不断优化产品结构、塑造良好品牌形象，为实现公司中长期发展目标奠定坚实基础。
（证监会公告201231号），公司所处行业为“铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业”。报告期内行业总体处于向上发展态势。
全地形车作为集实用、娱乐、体育运动等于一体的特种车辆，可在沙滩、草地、山路、旅游场所等多种复杂路面行驶，其消费市场主要集中在北美和欧洲地区，一方面，由于欧美国家多草地、山路、沙路等复杂地形，其地形地貌更适合全地形车的玩乐；另一方面，欧美发达国家人均收入水平较高，人们富于冒险精神、追求刺激，进一步推动了全地形车的消费。据Statistia数据显示，在全地形车消费市场的全球分布中，北美占比73%，欧洲占比16%，两者占据了绝大部分的消费量份额。
受金融危机影响，2008~2009年，全地形车市场萎缩，年销量出现大幅下滑，2010年以后，随着主力区域的经济缓慢复苏，行业数量逐步修复，全球全地形车销量总体呈上升趋势。经济环境的改善，使得更多人愿意尝试玩乐类项目，消费升级趋势带动了动力产业的发展，从而对行业产生正面影响，消费者有了更多可支配时间和允许社交距离活动，大量新用户的加入使得全地形车市场得到快速增长，目前全地形车行业总量基本维持在100~110万台水平。与此同时，日益成熟的动力运动爱好者也在改变PowerSports行业发展，在ATV产品需求逐渐减少的同时，人们对更舒适、更安全座乘（UTV、SSV）的需求正在不断增加，根据UBS市场调研数据，PowerSports行业ATV产品占比由2021年40.10%下降为2022年38.71%，U/Z系列产品占比则由2021年59.90%上升至2022年61.29%，未来U/Z系列产品比重仍有持续提升空间。
随着全球经济的不断发展以及各地区生活消费水平的持续提升，带动全地形车逐步向休闲娱乐性和实用性方向发展，未来全球范围内以休闲娱乐、赛事竞技、日常生活为用途的个人全地形车消费需求仍将保持增长态势。根据AiedMarket预测，全球全地形车市场将持续增长并有望于2025年达到141亿美元规模。
国内全地形车市场仍处于萌芽阶段，需求较为小众，但随着国内居民可支配收入的提高、旅游业逐渐恢复，全地形车所代表的竞技运动、时尚潮流、生活方式和运动文化正向百姓生活渗透，全地形车的玩乐正逐步被消费者所认识和接纳，国内全地形车的市场规模将进一步得到提升，未来发展可期。
中国全地形车行业长期出口导向型特征明显，中国90%以上全地形车都出口到国外，据中国汽车工业协会产销数据显示，2022年国内全地形车行业销售量41.44万台，同比下降20.8%，其中出口40.14万辆，出口量同比下降了22.29%，出口金额9.913亿美金，同比增长10.36%。春风动力、涛涛车业301345）、重庆润通、林海动力、华洋赛车是出口金额排名前五厂家，出口数量占全国出口总量的96.66%，出口金额占全国出口总额的97.12%，其中春风动力全地形车出口金额占全国总金额的74.28%，蝉联行业龙头地位。
欧美发达国家已经完成摩托车从代步型到消费型、中大排量转变，欧美市场需求以中、大排量和外观酷炫的运动车、超级跑车、旅行车为主，中大排量摩托车保有量较高，市场空间大。欧洲市场250CC以上的占有率超过50%，北美市场250CC以上的占有率超过90%。从人均消费量来看，日本、欧洲和美国中大排量摩托车年人均消费量在7.4~11.2辆/万人之间，我国人均销量仅1.0辆/万人，参照发达国家和地区，我国250CC以上中大排量摩托车销量还有极大提升空间，
近年来，受我国居民收入快速增长及随之而来的消费升级影响，人们对摩托车的需求从代步逐渐转向娱乐，C端休闲娱乐属性加强，国内摩托车休闲文化产业逐步形成，以娱乐休闲为主的中大排量摩托车市场潜力充足。
据中国汽车工业协会数据显示，2022年我国摩托车行业面对的形势复杂严峻，特别是供应链受阻使得产销量同比出现下降，全行业完成燃油摩托车产销1368.15万辆和1378.73万辆，同比下降16.75%和16.14%；从细分排量来看，＞250CC大排量休闲娱乐摩托车产销55.11万辆和55.34万辆，同比增长47.51%和44.68%，增长趋势明显，体现了强劲的中大排终端需求。从渗透率来看，250CC以上摩托车渗透率仅占燃油摩托车总量的4.01%，随着摩托车由代步工具向中大排量娱乐车型转变，新兴消费群体升级置换需求释放以及禁限摩政策的边际改善，大排量摩托车市场发展空间广阔，仍然具有较高增长潜力。
近年来电动摩托车行业快速发展，在节能减排、碳达峰等政策支持下，庞大的人口与多样化绿色出行需求，及时配送与共享电单车增长促进等因素影响下，电动摩托车市场进入高速增长期。在政策层面，实现双碳是大势所趋，国家不断出台激励措施，鼓励使用新能源车等绿色交通工具出行，随着节能减排意识在日常生活的逐步渗透，电动摩托车出行成为更多人的选择；另一方面，在城市交通日益拥堵的背景下，电动摩托车凭借其在速度、通行率等方面的优势也受到了广大“上班族”的青睐；此外，快递、外卖等应用场景快速发展，也催生了对电动摩托车的市场需求；加之新国标带来的行业巨变，导致行业在不断做强做大，长期来看电动摩托车市场增长空间越来越大广。
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