汽车电商一直是传统电商化改造的最为艰难的行业之一，不久前宣布刚刚获得北极光创投过亿元投资的“买好车”成为该领域最有力的竞争者。铁哥最近特别采访买好车CEO李研珠，其中有些观点铁哥以为对于整个汽车电商都有着重要的参考价值。

　　“在买好车之前，中国没有真正的汽车电商。”这是李研珠令铁哥印象最为深刻的一句话。

　　李研珠认为，无论是汽车之家、太平洋汽车网、爱卡汽车，还是新浪搜狐等门户的汽车频道，以及易车网、牛车网、团车网等垂直汽车网站，本身来说，都还是汽车资讯与导购网站。

　　目前，很多的汽车网站都开始涉足汽车销售，但这些汽车销售本质上是汽车团购行为。即以网站作为平台，组织用户发起团购，然后通过团购方式与汽车经销商或4S店谈一个比较优惠的价格。

　　此前，汽车之家与奇瑞双龙进行合作，成为某些车型的全国唯一销售渠道，可以看做是汽车电商的试水。但是，汽车购买环节如何实现，以及车型受限的因素，让这一行为看起来并没有太大的吸引力。

　　为何中国电子商务红红火火的这些年，诞生了世界级的电商企业阿里巴巴，垂直类的上市电商网站唯品会、聚美优品，汽车电商却没有发展起来呢?李研珠分析认为，这实际上是有多方面的原因的。

　　什么是真正的汽车电商呢?首先是货源为自己所掌握，并对货源负责;其次是自己销售，汽车网站要作为销售方，与消费者发生交易行为。再次是物流流程应由自己负责，并提供应有的售后服务。

　　首先，汽车销售制度并没有真正放开。此前中国汽车市场实行的是经销商备案制度，汽车经销商有严格的准入门槛。首先不是什么企业都可以去销售汽车，其次即使有了汽车销售资格，也不是什么汽车都可以销售的，一般都是单一汽车品牌。

　　这样就导致了在汽车销售市场上，整车厂对于销售渠道、4S店是相当依赖的。也就是说，汽车的销售是把握在销售渠道手中的，汽车电商是没有话语权的。

　　其次，汽车行业太大太重。或者说，整个汽车销售是个非常专业的事情，有专业的流程，车源、采购、配置、检验、仓储、展厅、上牌、物流，等等，都需要具备丰富的专业经验与能力。同时，汽车销售对周转于资金的要求非常大，还是个重资金驱动的行业。

　　再次，是汽车厂商与互联网联系还没有那么强。一方面，汽车整车厂在很大程度上还是依赖于汽车销售渠道和4S店，另一方面，整车厂对于电商的理解程度，以及实际操作都还有相当大的难度。

　　综上所述，这也是为何汽车网站做了这么久，包括汽车之家、易车网也都在美股上了市，但在销售环节上，却仍然只能做做汽车团购的原因。

　　2014年8月1日，国家工商总局发布了《关于停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作的公告》，自2014年10月1日起，停止实施汽车总经销商和汽车品牌授权经销商备案工作。

　　该公告亮点主要包括两方面：一是不再接收汽车供应商报送的备案材料，二是营业执照经营范围统一登记为汽车销售。简单的解读，就是两点：一、任何销售企业都可以申请进行汽车销售;二、汽车销售企业也可以同时销售多种汽车品牌。

　　同时，这也意味着，非中规经销商不再受汽车品牌经销商备案制度限制，即平行变为完全合法化的行业。

　　平行进口汽车，是指未经品牌厂商授权，贸易商经专业渠道从海外市场购买，并引入中国市场进行销售的汽车。由于进口地不同，可分为“美规车”、“中东版车”等，以区别于授权渠道销售的“中规车”。

　　2015年1月7日，上海市商务委官网发布《关于在中国(上海)自由贸易试验区开展平行进口汽车试点的通知》(以下简称《通知》)，正式在上海自贸区启动平行进口汽车试点。《通知》对企业申请开展平行进口汽车试点业务条件、产品质量问题追溯等问题进行了明确。

　　李研珠认为，随着政策的放开，汽车经销商备案制度的取消等外在条件的改变，真正的汽车电商时代才有可能来临。

　　虽然政策已经放开，但对于经过多年形成的、庞大的中规车来说，销售市场格局短期内还是难以改变的。而恰恰相反的是，此前已经在天津港、青岛港等港口悄悄进行的销售，却摇身变成了合法的平行，可以优先享受政策放开的红利了。

　　平行不受制于国内的汽车销售渠道、4S店，这样汽车电商平台可以直接从港口搞定车源，并通过网站平台进行销售。同时，平行强制售后三包保险制度，也解决了平行售后维保问题的后顾之忧。

　　所以，在1月7日的同一天，经过半年筹备的“买好车”也宣布上线，并通过线上完成了第一辆平行的销售。截止7月份，买好车平台销售的平行已超过一千辆。

　　“平行的市场规模虽然相较整体汽车市场而言还比较小，但也是千亿规模的空间。所以，看到政策红利与平行优势的不仅仅是买好车，可以预见的是，将有越来越多的汽车电商杀入平行市场。”李研珠认为，此前媒体曝出汽车之家李想离职后将杀入平行，也非空穴来风。

　　作为一名超级车迷，李研珠本人先后购买过多辆汽车，目前他拥有五台爱车：一辆)、一辆小跑、一辆迈腾)旅行车、一辆MPV，还有一台摩托车。

　　首先，选定车型，买一辆什么品牌的车，选什么型号与配置的，要来来回回跑好几个4S店，累得够呛。

　　终于可以提车了，还要验车，喊上几个朋友帮忙看看，前后左右。然后还要办保险，搞个装潢，办个临牌，七七八八，终于才可以上路开回家了。

　　“其实很多环节都是没必要的，形式主义的东西，反而让消费者很没有安全感。比如验车这个环节，外观有问题的线S店早就处理好了;内部也不可能有问题，汽车出厂前都检测好的。”李研珠说，买车变成一件挺痛苦的事情，而这个肯定不是消费者想要的体验。

　　对于消费者来说，其实买车的体验应该是这样：选定好车型、配置，确定价格，签合同，交定金，接下来所有的事儿不要我烦心了，最后把车到我手中就行了。

　　而在这个流程中，最关键的就是服务，通过服务来简化消费者的程序和折腾。这样，购车行为就完全可以通过线上交易的形式来实现，即汽车电商。

　　李研珠甚至认为，汽车跟手机一样，都是非常标准化的产品，卖车跟卖手机唯一的区别就是卖车需要上牌，卖手机不用上牌，所以汽车也完全可以用卖手机的方式来实现，更便捷、更安全、更高效。线S店将来就定位成汽车展厅与售后维保。

　　李研珠表示，买好车的愿景，就是做中国最大的、最专业的汽车销售与服务平台，为消费者提供最佳的购买服务与体验。“首先必须是专业的，你不深入到里面真的没戏;第二，我做的是销售服务，就是解决客户在买车、用车上各种各样的问题。”

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