【零部件巨头拟拆分汽车子集团并上市 或于2025年年底完成】零部件巨头拆分重组的故事再度上演。8月5日，集团方面宣布，由于汽车市场的发展瞬息万变，执行董事会在战略审核后，决定对汽车子集团的拆分进行进一步的详细评估。记者获悉，成立两家独立公司的目的是充分发挥集团在价值创造以及业务增长方面的潜力。在详细评估后，执行董事会将于2024年第四季度就拆分事宜做出决定。如果获得批准，该拆分计划将在2025年年底前完成。据悉，拆分的准备工作已经在进行中。

　　零部件巨头拆分重组的故事再度上演。8月5日，集团方面宣布，由于汽车市场的发展瞬息万变，执行董事会在战略审核后，决定对汽车子集团的拆分进行进一步的详细评估。

　　《中国经营报》记者获悉，成立两家独立公司的目的是充分发挥集团在价值创造以及业务增长方面的潜力。在详细评估后，执行董事会将于2024年第四季度就拆分事宜做出决定。如果获得批准，该拆分计划将在2025年年底前完成。据悉，拆分的准备工作已经在进行中。

　　此外，作为重组的一部分，盈利的轮胎子集团和康迪泰克子集团将保留在集团旗下。这一结构也将成为详细评估的一部分。集团监事会也已经获悉了集团执行董事会的决定。

　　记者了解到，与2021年9月纬湃科技（Vitesco Technologies）的拆分一样，集团的股东将按照其持有的集团股份的比例获得一家独立上市的汽车公司的股份。

　　集团方面透露，自2022年起，汽车子集团已把业务整合在一个法律实体中，如按计划进行拆分，它将成为一个完全独立的公司。汽车子集团在2023财年中实现了约203亿欧元的销售额，目前约有10万名员工，具备高水平的技术和系统专业知识，以及垂直整合能力。

　　据集团发布的消息显示，汽车子集团在创新制动和舒适系统、传感器解决方案和显示屏领域已经获得了强劲的市场地位。此外，得益于在开发软件、架构平台和辅助驾驶系统方面取得的长足进步，汽车子集团可以应对快速发展的软件定义汽车和自动驾驶的未来市场。

　　据悉，集团轮胎子集团和康迪泰克子集团目前雇佣了约10万名员工，在2023财年共实现了约208亿欧元的销售额（轮胎子集团：140亿欧元；康迪泰克子集团：68亿欧元）。

　　对于拆分汽车子集团的战略考量，集团首席执行官司徒澈表示：“我们的战略旨在提升我们的价值创造。这包括系统地分析如何为各子集团找到最优的定位，从而获得成功。”

　　司徒澈还表示：“近几个月来，市场和客户发生了极大的变化，在汽车行业尤为显著。展望未来，各区域市场的剧烈波动，以及软件驱动的技术转型，要求企业具有更大的灵活性和自主决策能力。在这种背景下，我们计划将集团拆分为两家独立的公司。在进行详细评估时，我们将牢记所有员工的利益——他们也将从拥有两家强大、独立的公司中受益。”

　　与此同时，集团监事会主席Wolfgang Reitzle也表示：“汽车子集团的拆分有可能提升我们的竞争力，提高敏捷性和透明度。作为一个强大、独立的运营实体，汽车子集团将能够充分利用其潜力，持续创造价值。此外，投资者也将能够投资一家专注于汽车电子的公司。”

　　记者注意到，集团在8月7日对外发布消息称，公司2024年第二季度的表现符合预期，与第一季度相比，公司三大子集团的收益均大幅提升，集团收益同比也有较大提高。

　　以汽车子集团为例，得益于汽车子集团的价格调整和成本削减等措施，其收益得以有效改善。司徒澈表示：“我们在汽车子集团取得了重大进展，并计划在未来几个季度持续改进。”

　　有关数据显示，2024年第二季度，集团的销售额为100亿欧元。其中，汽车子集团的销售额为50亿欧元、轮胎子集团售额为34亿欧元、康迪泰克子集团销售额为16亿欧元。

　　记者了解到，集团预计汽车子集团2024财年的销售额约为195亿欧元至210亿欧元。据悉，在2024年第一季度，集团从一家大型国际制造商获得了中控显示屏的大订单，订单额超过20亿欧元。2024年第二季度，汽车子集团的订单总额已达59亿欧元。

　　近些年，中国汽车产业发展迅猛，中国已连续多年成为全球最大的汽车市场，吸引了海外零部件企业竞相布局，集团自然也不例外。“中国作为全球最大的汽车市场，拥有无限的发展潜力和机遇。中国市场现在是并将继续是汽车子集团重要的增长引擎之一。”8月8日，集团相关负责人在给记者的书面回复中表示，“我们的战略旨在提升我们的价值创造。我们致力于让移动出行变得更安全、更愉悦、更互联，以及更自主。汽车子集团未来能够进一步提升我们的竞争力，提高敏捷性和透明度，能够充分利用其潜力，持续创造价值。”

　　上述负责人称，秉持“扎根市场，服务市场”的本土化战略，汽车子集团将进一步提升中国本土化的创新和技术能力。“未来，我们将持续提升在中国市场的研发实力，培养国内软件研发人才，提升本土系统和软件研发能力，推动前沿创新技术解决方案的开发和推广。”

　　记者了解到，2023年，集团亚太地区的销售额占集团销售额的21%。对于中国汽车市场未来的发展趋势，上述负责人告诉记者，中国汽车市场的发展挑战与机遇并存。

　　上述负责人进一步解释道：“首先，市场在定价、创新和升级速度方面存在激烈竞争。此外，中国主机厂在电动汽车和软件定义汽车领域也处于领先地位。因此，中国主机厂不仅可以在中国本土市场获得更多的市场份额，而且在出口日益强劲的海外市场也可以获得更多的市场份额。另一方面，地缘紧张局势也同样带来了更多的风险和不确定性。”

　　如何把握中国市场蓬勃发展带来的机遇，上述负责人表示，面对中国汽车工业的快速发展，汽车子集团拥有全面的产品组合，可满足智能电动汽车的需求，例如高性能计算、第六代雷达、全面的线控制动系统以及专为电动汽车开发的电动轮胎。“此外，我们还与中国各领先的合作伙伴共同合作，构建中国出行生态系统，实现高质量和可持续发展。”

　　纵观近两年的中国车市，“价格战”是个回避不了的高频词之一。“价格战”给零部件企业带来了哪些竞争压力？上述负责人告诉记者：“如果整车的价格竞争非常激烈，作为供应链上的公司同样也会承受很大的压力。为应对这一挑战，我们一直持续我们自身的市场竞争力。市场竞争力不是单单价格和成本的竞争，而是一个多方面的综合能力的竞争。”

　　如何应对车市“价格战”带来的影响？上述负责人表示，汽车子集团在汽车行业深耕多年，具备高水平的技术和系统专业知识，以及垂直整合能力。“从技术的领先性来看，我们能够把产品特别是高科技的产品能够稳定的工业化投入量产，保证产品的一致性和高质量。”

　　上述负责人还表示：“此外，我们积极推动全产业链的本地化，从产品的创新、研发，到生产及服务等各方面夯实本土生产及供应链，这也将极大程度提升我们在成本上的竞争力。汽车子集团进入中国近30年，我们在生产端也有非常丰富的经验，采用先进的管理手段及设备提升生产效率，整个工厂的管理也呈现柔韧性，更好满足市场的需求。”

　　除了“价格战”外，出口也是中国汽车产业近两年备受外界关注的大趋势。集团深耕中国市场，在中国拥有庞大的客户群。中国主机厂进军海外的过程中，集团积极参与。

　　集团上述负责人告诉记者：“汽车子集团在全球多个国家拥有研发中心和生产基地，这意味着我们具备强大的优势和丰富的全球资源能够助力中国主机厂出海。汽车子集团在亚洲、欧洲和美洲都有丰富的研发制造经验，洞悉对当地市场的法规，以及拥有丰富的产品线，能够为中国主机厂提供多样化的产品和服务。”

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