跌宕起伏的2023年已经画上的句号。这一年，比亚迪、理想、吉利、岚图等少数车企脱颖而出，成功实现了他们的销量承诺。而现在，2024年的大门刚刚敞开，各大车企已经跃跃欲试，纷纷亮出了新一年的销量目标，准备展开一场激烈的销量争夺战。

　　中高端汽车市场竞争白热化，各个品牌都在拼尽全力争夺市场份额，而中低端市场则面临着被边缘化的风险。在这样的环境下，许多品牌未能实现预期的增长，甚至有些品牌更是遭遇了销量同比下滑的困境。

　　展望2024年，车企们依然会忙于推出新产品，以满足不同消费者的需求。纯电、插混、增程等多样化的技术路线，都将会有多款新车问世。这不仅是对车企们技术实力的一次大考，更是对整个行业发展趋势的一次全面展示。

　　有消息称比亚迪2024年的销量目标或将定在380-450万辆之间，引发了广泛关注。若线万辆，那将意味着比亚迪在短短一年内同比激增50%。

　　然而，面对如此高的增长目标，人们不禁要问：比亚迪在2024年还能否继续保持这样的强劲势头？答案并非一定，但也并非不可能。毕竟，比亚迪近年来凭借出色的产品力和市场策略，已经赢得了消费者的广泛认可，品牌实力和市场竞争力不断提升。

　　去年的广州车展上，比亚迪品牌就透露了2024年将推出13款新车。王朝系列将有大换血，继宋L参数图片）后，秦L、唐L、汉L等L系列新车也将亮相。同时，元的全新设计——元CROSS和元UP也将亮相。

　　在海洋系列中，海狮07 EV预计2024年上半年与大家见面，还有插混版在路上。海豹和海狮将携手征战轿车和SUV市场，之后还将有海狮05、海狮06等车型加入战局。海豹系列也将推出两款新车，主打10-15万元市场。比亚迪的新车阵容真是让人期待！

　　腾势品牌也将在2024年大放异彩，预计发布3-4款全新产品。SUV爱好者们翘首以盼的腾势N8 MAX和腾势N9即将登场。而在轿车领域，腾势也将带来一款酷似保时捷Panamera的炫酷轿跑，以及一款与奔驰S级相媲美的D级行政轿车。

　　方程豹品牌也将有大动作。据悉，他们即将发布豹8和豹3两款全新产品。豹8是一款7座硬派越野车；而豹3则比豹5小巧玲珑，预计将在下半年与大家见面。此外，仰望品牌的仰望U9也将在2月25日上市。

　　此外，最近发布的璇玑架构是比亚迪发力智能化领域的信号，从结构来看，璇玑架构是由主控系统、云端AI+车端AI、车联网+5G网+卫星网、传感链+控制链+数据链+机械链组成，将软件和硬件进行了深度融合，通过全新的璇玑AI大模型，将智能技术应用到了车辆全域。

　　不仅如此，目前比亚迪已经在全面布局海外市场，不仅打开了东南亚和美洲、欧洲等市场，而且在许多地方已经是销冠，如果海外市场的销量再上一个台阶，对其总销量的贡献是非常大的。

　　据EV视界了解到，内部传闻2024年奇瑞集团瞄准了年销量400万的大目标，按此规模来看，奇瑞未来将成为比亚迪最大的竞争对手之一。

　　但奇瑞控股集团董事长尹同跃可没盲目乐观，他在汽车产业高质量发展座谈会上说了，2024年汽车行业形势严峻，增长可能会放缓。但他也强调了，奇瑞要把经营质量放在第一位，力争在2023年快速增长的基础上，再超行业增速10-20个百分点，实现高质量发展。看来，奇瑞不仅要追求销量，更要看重发展的质量和持续性。

　　2023年，奇瑞集团销售汽车188.1万辆，同比增长52.6%年营收、销量、出口创造“三项历史新高”，实现了“远超行业增长率”的2023年度经营目标。对比来看，奇瑞2024年销量要比2023年翻一番。

　　奇瑞汽车2024年计划推出超20款新车，包括11款燃油和10款新能源车，重点是混动系列，以风云序列为代表。广州车展上，奇瑞副总经理李学用透露，风云序列2024年目标销量20万辆，专注混动产品。目前，风云序列已推出A8等车型，性能优越且价格有竞争力。2024年还将推出A8 Pro、A9等多款车型，覆盖各细分领域。

　　在海外市场上，奇瑞已连续21年领跑中国品牌乘用车出口，2023年出口汽车93.7万辆，同比增长101.1%，全球用户超1300万，其中海外用户335万。

　　奇瑞除了要深耕本来就占有优势的海外市场，2024年还要在新能源领域发力。随着iCAR、风云、星途星等品牌的落地，董事长尹同跃公开表示：“奇瑞2024年在新能源领域不会再像之前那样“客气”了，我们要进入新能源汽车排行榜的头部位置，做到后来者居上。”

　　在今年的长安汽车伙伴大会上，朱华荣宣布了2024年销量目标：冲刺280万辆，同比增长9.7%，市占率达9.1%！新能源车销量目标75万辆。

　　深蓝汽车作为长安汽车在新能源汽车领域的代表，计划销售45万辆。该品牌凭借先进的技术和卓越的性能，已经在国内新能源汽车市场上树立了良好的口碑。阿维塔品牌也将力争实现9万辆的销量目标。长安启源计划在2024年实现全年销量目标25万辆。此外，长安凯程品牌将承担23万辆的销量任务。

　　2024年，长安将有8款新能源车上市，包括深蓝硬派SUV G318、阿维塔旗下SUV E15、深蓝C857等。新汽车CD701、阿维塔中型轿跑E16、长安启源C798也将亮相。到2028年，长安将推出30余款新能源产品。

　　海外市场方面，长安汽车也制定了48万辆的销量目标，并且正在积极布局海外市场，计划在东南亚市场推出阿维塔11、Lumin、CD701等7款以上新能源产品，通过不断提升产品和品牌的国际影响力，为全球消费者提供更好的产品和服务。

　　2023年，吉利汽车是为数不多完成全年销量目标的车企之一，全年销量超168万辆，同比增长约18%，超额完成165万辆的年度目标。对于2024年，吉利汽车定下的销量目标为190万辆，其中新能源汽车销量目标约80万辆，增长超66%。

　　吉利现在仍然是油车基本盘比较扎实，新能源占比又逐步攀高。2023年，吉利新能源板块累计达到48.7万辆，连续11个月都实现了同比正增长。接下来，领克08、极氪007银河E8等新车的到来，吉利新能源的主线是越来越清晰。

　　在吉利品牌的新车规划中，银河系列成为焦点。吉利银河系列自上市以来，累计销售了83497辆，连续6个月月销量破万。目前在售车型有银河L6、L7、E8三款，其中L6、L7是销量主力，而吉利银河E8则是在1月初上市，价格区间从17.58-22.88万元，相当有竞争力。

　　极氪汽车将2024年的销量目标定在23万辆，月销需达到2万辆，也是一个不小的挑战。极氪汽车2024年将推出3款车型，一款是基于极氪007打造的SUV 极氪CX1E，另外两款是旅行车和MPV。通过进一步丰富产品矩阵，极氪将实现销量增长。

　　此外，吉利还将推出如全新纯电架构、全新电驱、CTB底盘、自研电池、AI智能座舱、城市通勤NOA、卫星等先进的三电及智能化新技术、新成果，持续深化新能源、智能化转型。

　　从吉利集团2024年新能源汽车规划来看，展现了其对未来的明确愿景和坚定决心。所以说190万的年销量目标，在正常的情况下还是不难完成的。

　　广汽集团2023年全年销量为250.50万辆，同比增幅达2.92%。2024年，广汽集团将挑战销量增长10%的目标，也就是完成275万辆的销量。其中，自主品牌预计实现销量超110万辆，同比增长超22%。

　　从广汽集团的销量结构来看，得益于广汽传祺、广汽埃安等自主车型的上涨，自主品牌2023年全年销量约89万辆，创历史新高，同比提升近40%。

　　在全年的广州车展上，广汽埃安表示要挑战80万辆的销量目标，增幅高达66.6%。从产品布局来看，埃安的新车型埃安S、埃安Y和昊铂HT将成为冲刺目标的关键。而根据此前透露信息，昊铂品牌预计每年会有两款新车发布，后续预计会有MPV车型推出。

　　此外，提升销量的有效方法之一是推新车、降价、提升用车体验。昊铂品牌高调宣布，在1月1日到3月31日期间，购买昊铂车型可享受终身免费充电服务。如果结合广汽埃安推出多款新车型，2024年冲刺80万辆目标有望，但是难度还是不小的。

　　2023年，长城汽车原定目标是160万辆，但最后只完成了123.07万辆，达成率为77%，没破80%。但长城汽车不服输，2024年他们想再冲一。

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