去年4月，初代极氪X问世就迅速被冠上了卷王的称号。一款紧凑型纯电SUV卖到18.98万元起售还被人说卷，道理很简单：极氪X玩得是精致主义，集齐了高性能四驱、长续航、无框车门、无门把手设计、可滑动中控屏、零重力座椅、5.7L冰箱等一系列吸引眼球的配置。

　　当下的新能源汽车市场，一年一焕新的节奏似乎都要跟不上了。上市还不满一年，极氪X已经推出2024款车型，价格也小有调整。

　　1月10日，2024款极氪X正式上市，新车共推出五座四驱版、四座后驱版两款车型，官方指导价一致为20万元起。

　　相较于此前18.98-20.98万元的指导价来看，新款极氪X貌似涨价了，不过其实新款的价格是更加“居中”了一些。尽管起步价格提高，极氪X的“卷味”依然不减，新车的底盘系统经过全新升级，新增了都市越野模式，可通过大屏设置，根据实际路况为车辆提供更好的扭矩分配和XTCS限滑；此外，新车还具备主驾座椅舒压律震、Hi-light动态迎宾灯、Touch Bar方向盘等一系列亮点配置（注：部分配置为选装）。

　　极氪X是一款非常“欧范儿”的紧凑型SUV，相信即便把极氪车标换成雷诺、欧宝，也毫无违和感。尤其是它紧致却有着黄金分割的车身比例，极为简约的线条和细节，以及兼具了低调和犀利的车头车尾造型。

　　极氪X的长宽高分别为4450/1836/1572mm，轴距为2750mm，与此前保持一致。新车的侧颜非常简洁，与造型复杂的前格栅、前翼子板有不小的反差，带有三角图形的异形侧裙则进一步消除了臃肿感。

　　开个小玩笑吧，极氪X是一款“三无产品”：它采用无框车门、无边框外后视镜、隐藏式充电口等设计。极氪X在各处细节都极其追求简约前卫，这样的理念也是很极氪的。

　　极氪X的尾部设计同样精彩，细幅的贯穿式尾灯与雾灯足够锐利，非常符合极氪的先锋设计理念。从车头、车侧到车尾，新车的设计采用了“繁复→简约→繁复”的设计，串联起来就形成了张弛有度的整体设计。

　　当下，不少车企都在屏幕上面“大做文章”，与燃油车时代不同的是，新能源车企能够在屏幕尺寸以外找到更多的下手点。

　　在极氪X之前，就没有人能想到，除了做各种形式的大屏之外，是不是还可以将中控屏“滑动”起来。极氪X的滑动屏幕操作起来非常便捷，一键即可启动。当中控屏变为副驾屏的时候，它还具备独立的蓝牙音响功能，副驾可以带上耳机，听歌追剧。

　　在紧凑型SUV这个领域里，四座设计同样是颠覆性的。以往我们对紧凑型车的印象，更多是“多一点空间，就多一分惊喜”，因为没有人期待紧凑型车能带来空间奢享感。不过极氪X的四座版本能让每个座位的体验大幅提升，保证四位乘员的乘坐充分舒适，这也开拓了一个紧凑型车的新应用场景：像高端MPV和中大型车那样，为后排乘客提供更宽敞、精致的空间。

　　另外，极氪X后排座椅翻折的设置也够出彩。常规思维中，一辆车的后排靠背能否放倒，能否放平，甚至能不能按比例单独放平，是它实用、实惠的重要标准，因为这样能有效扩展后备箱空间。不过极氪X换了一个思路，将后排的坐垫设计为可电动升降，当它们完全升起之后，后排就有了一个“顶天立地”的大空间了。

　　电池及续航方面，极氪X的两款车型标配容量为66kWh的电池包，CLTC续航里程为512/560km。动力方面，两款标准版车型的驱动功率分别为315/200kW，0-100km/h加速时间分别为3.7/5.8s。

　　于是，一个关键问题来了：为什么四座版极氪X只有后驱版？四座和四驱不能兼得吗？别着急，极氪X四座版可以通过选装的形式升级为四驱版，系统功率及扭矩将达到315kW/543N·m，0-100km/h加速时间为3.8s。

　　也就是说，其实极氪X的版本依然是3个，只是四座四驱版本变成了一个隐藏选项而已，这样的好处或许是让车系价格更加整齐划一。价格方面，四座版的「双电机四驱选装包」原价为2万元，在目前“随心卷”的优惠情况下有8000元优惠。

　　智能驾驶辅助系统方面，极氪X标配了ZEEKR AD专业智能驾驶辅助系统，具体包括LCC+ACC全速域主动巡航、ALC拨杆变道辅助、APA自动泊车辅助、RSPA遥控直入直出泊车、AEB前向碰撞预警及减缓、CMSR后向碰撞减缓、TSR交通标识识别、LKA车道偏离预警及辅助等核心功能。

　　极氪X的全系标配配置包括8155智能座舱计算平台、8.8英寸仪表屏+14.6英寸中控屏、AR-HUD抬头显示、Touch Bar方向盘、方向盘加热、超纤绒顶棚、主/副驾座椅10向电动调节、主驾座椅舒压律震/音乐律动/加热/通风/记忆、副驾座椅加热/通风、Ice Block冰晶氛围灯、金属迎宾踏板、高度记忆电动尾门、直接式热泵系统、对外放电、哨兵模式、后电机碳化硅技术等。

　　配置规格方面，极氪X四座后驱版具有一定升级，其中升级配置包括14.6英寸电动滑移屏、自定义魔方空间、副驾4D云端零重力座椅（22向电动调节+一键零重力+舒压律震+音乐律动+加热+通风）、后排座椅电动翻折等。

　　以上一段配置信息有些密密麻麻，梳理一下结论是这样：新款极氪X主打五座版、四座版同价，不过五座版侧重于高性能四驱，四座版侧重于高配置。如果想选择高性能四驱+高配置，则需要选择在四座版基础上进行选装。

　　事实上，四驱系统并非像其他选装配置一样，由用户选择了才加装上去。本质上来说，极氪X的起步指导价应当理解为20/20/21.2万元。

　　不论如何，新款极氪X的价格调整还是在比较合理的范围，高出此前年款的部分也不多。如果挑选出极氪X最值得选择的一个版本，不得不说，五座四驱版和四座后驱版都是满分选择，或许官方将配置划分成简简单单的2个版本，也是为了用户闭着眼也能选到最合适的版本。

　　人们消费水平不断提升的同时，同价位的汽车的品质不断上升，性价比也不断上升。尽管如此，十几万元的紧凑型车依然长期占据主流地位，毕竟对于多数汽车消费者来说，十几万元的车型价格总是最为适中的。

　　想刺激消费者选择一款20万级别的紧凑型SUV，一些独门武功是必不可少的。在拥有一系列亮眼配置、又拥有高性能四驱系统加持的情况下，极氪X无疑具备很强的综合实力，对于热情洋溢、追求新鲜感的年轻群体来说，极氪X也无疑是一款极具吸引力的车型。

　　当前市场环境下，尽管以极氪X的价格能够选购到一些B级甚至C级的纯电产品，但论格调感这一块，极氪X还是有一定功力的！

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