人常说：内行看门道，外行看热闹。一般人选车，大多只会注意表面看得见的地方，比如车型外观够不够时尚，内饰够不够细腻，气囊够不够多，配置够不够用，却很少关注非常重要而看不见的底盘系统。要知道，包括发动机等部件都需要挂靠在底盘上，汽车底盘系统直接关系着轿车的操控性、舒适性和安全性，我们不妨以东风雪铁龙C2、广州本田飞度这三款紧凑型小车为例，看看他们的底盘又有怎样的不同。

　　车辆的减震性如何，取决于悬挂系统的设计。这三款车的前悬挂都是麦弗逊式独立悬架，均拥有良好的响应和操控性，而且结构先进，占用空间小，但后悬挂除C2是独立悬挂外，其他三款车均为半独立或非独立悬挂，这同时也决定着这三款车在舒适性方面的差异。

　　从技术角度来解释，独立悬挂的车轴是分断式的，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架下面，特别是像C2采用的纵向摆臂式后独立悬挂能使车轮车身之间的连接成为非刚性，这样当一边车轮发生跳动时，另一边车轮不受波及，能更好地衰减因路面不平而产生并传递到座椅的振动，在高速行驶时轮胎抓地结实有力，无论车身还是方向盘都没有悬空感，“脚踏实地”带给人充分的信心。特别是在高速过弯时几乎不会产生侧倾或甩尾，从结构上保证了驾乘者的舒适性和安全性。

　　从操控性上来说，C2搭载PSA集团第三代TU系列发动机，1.4L和1.6L两种排量都能提供充足的动力，且油门反应灵敏，档位清晰，换档平顺，没有丝毫的顿挫感。同时C2配置了新型的ABS+EBD四通道防辅助系统，100km/h的紧急制动距离43.24米，这一成绩在三款车中最好。

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