1月13日，第一电动从不同渠道获悉，华为与北汽智选车模式合作品牌确定为“享界”，首款车型定位为中大型轿车，将于 4 月北京车展前正式发布。此外，华为与江淮合作的智选车品牌定为“傲界”，且有三款大型车在研，分别覆盖轿车、SUV 和 MPV 三大品类，首款车发布时间将提前至 2024 年 Q4。

　　国家知识产权局网站显示，华为技术有限公司在去年 5 月便申请注册了 “享界” 商标，国际分类为 “12 - 运输工具”，已于去年 11 月注册成功，“傲界” 商标尚未注册成功。此外，华为还接连申请了多个“界”字商标，包含尊界、擎界、骋界等，具体应用到哪款车型还未知。去年 11 月的智界 S7 发布会上，华为常务董事、终端 BG 首席执行官以及智能汽车解决方案 BU 董事长余承东曾对外披露华为智选车模式的进展，称北汽和江淮两个“界”产品已在开发过程中。

　　年来，随着中国新能源汽车用户规模逐渐扩大，中国电力部门开始实验探索电动汽车反向充电（V2G）技术，旨在未来促进电动汽车和电网之间的互动利用。

　　电动汽车反向充电功能是通过将电动汽车连接上（V2G）双向电桩，车主可以在城市电价较高的用电高峰时段反向为电网送电，同时在用电谷段用较低的电价再进行车辆充电。该技术让车主获取用电差价降低用车成本，同时也提高了电网运行可靠性。目前，这一技术已经在合肥、上海等地开始了技术试点。（新华社）

　　自2015年起，中国新能源汽车产销量已连续九年位居世界第一，2023年产销量更是接近千万辆。2023年全年，中国新能源汽车产销量分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%，市场占有率更是连续8个月超过30%。

　　数据显示，2023 年我国汽车产销量累计分别完成3016.1万辆和3009.4万辆，同比增长 11.6%和12%，创造了历史新高。其中汽车出口量更是跨越了两个百万级台阶到了522.1 万辆，同比增加57.4%，超越了日本成为全球汽车出口第一。（新京报）

　　乘联会秘书长崔东树14日发文称，12 月我国新能源乘用车生产达到 109.5 万辆，同比增长 45%，环比增长 10%。2023 年以来累计生产 892 万辆，同比增长 34%。数据显示，12 月新能源乘用车批发销量达到 110.8 万辆，同比增长 48%，环比增长 15%；2023 年以来累计批发 887 万辆，同比增长 36%。12 月新能源车出口 10.2 万辆，同比增长 40%，环比增长 19%，新能源车出口占乘用车出口 26.6%；2023 年以来累计出口 104 万辆，同比增长 71%。12 月新能源车厂商批发渗透率 40.8%，年末几个月持续走强。（崔东树公众号）

　　1月11日，北京市发改委公布了一系列促进一季度经济发展政策举措，其中涵盖了“计划今年开工建设宁德时代北京工厂项目”。 针对此事宁德时代1月12日表示，暂无消息可披露。截至目前，宁德时代已在国内共布局了11个生产基地，分别位于福建、江苏、青海，四川等地。（北京日报）

　　理想汽车近期成立了AI(人工智能)技术委员会，负责人为理想CTO谢炎。理想希望借助这个委员会统筹整个公司的AI资源，推进技术研发和产品落地。据知情人士，该委员会目前一共20余位成员，包括理想产品部和各个研发部门的负责人及主要人员。理想汽车董事长、CEO李想暂不在AI技术委员会中。知情人士称，成立 AI 技术委员会，将更有助于谢炎协调各个部门，推进前瞻技术研究与产品研发的结合。之前各部门只在流程上连接，研发上交集不大。(晚点Auto)

　　6、理想汽车首批旗舰级零售中心正式落地，销售网络年底实现三线日，理想汽车宣布首批旗舰级零售中心：深圳嘉乐道零售中心、广州广园路零售中心正式开业。北京、上海旗舰级零售中心也将于本月下旬正式亮相。此外，理想汽车销售网络会进一步向三四线 年底，实现三线% 全覆盖，四线%。（IT之家）

　　近日，比亚迪在其深圳总部“六角大楼”举行智能体验日，首次展示了不少智能座舱功能，让人们对未来的智能汽车充满了期待。其中最引人注目的莫过于比亚迪的“车内游戏”功能。据博主@皆电电哥 透露，比亚迪在车辆静止安全的状态下，用户打开游戏模式之后，方向盘可以和转向机械解耦，将方向盘变身为游戏。这种状态下，用户在车内不管怎么转动方向盘玩，轮胎都不会动，完全不用担心会对车辆造成任何影响。此外，除了将方向盘当作游戏操作以外，该座舱还将支持使用蓝牙手柄连接。从视频来看，此次演示的车辆为腾势N8。这名博主还展示了比亚迪的“掌纹解锁”功能：识别区域位于车辆 B 柱，用户提前录入掌静脉之后，将手掌放在 B 柱前即可直接锁车、解锁。（IT之家）

　　据英国《金融时报》，比亚迪驻南美国家董事长亚历山大・巴尔迪（Alexandre Baldy）表示，已与价值 29 亿美元（约 208.22 亿元人民币）的巴西锂生产商 Sigma Lithium 就供应协议、合资或收购进行了讨论。作为 30 亿雷亚尔（约合44.52 亿元人民币）投资的一部分，比亚迪正在巴西建设亚洲以外的第一家电动汽车工厂。巴尔迪表示，比亚迪在巴西寻找锂资产，目标是组建一体化供应链，正在与 Sigma 进行“积极”对话。比亚迪还计划在匈牙利建立一家电动汽车工厂，并持续在就在墨西哥建立一家工厂进行谈判。据了解，许多大型汽车制造商已与矿商达成直接协议，以保证锂的供应，这对于实现“脱碳”至关重要。（IT之家）

　　日前，我们从社交媒体上获得了一组新款极氪001的谍照，该车针对细节进行了大量调整，并在车顶处配备激光雷达，预计还有望配备800V高压系统。现款极氪001共有6款车型在售，售价区间为30-76.90万元，预计新款车型将会很快与大家见面。新车外观方面变化不大，车尾雾灯区域的造型换上了与极氪001 FR相同的三角形设计，预计其前脸也将采用类似的升级。而新车最明显的变化则是在车顶配备了激光雷达，另外轮圈也将会提供新的样式。动力方面，预计新车将会采用800V高压平台技术，并依旧会拥有后驱以及四驱版车型。（汽车之家）

　　据官方渠道，东风汽车旗下品牌启辰的首款氢燃料电池车型 —— 启辰大 V 氢境将于 1 月 19 日交付，同期在广州花都区开启商业化示范运营，为期 36 个月。该车示范运营将以园区摆渡车、公务用车等多种形式进行。官方表示，示范运营车型将向广州花都区的政府机构、企业和社区提供环保、高效和安全的出行服务。东风汽车在此期间将提供加氢和售后保障。该车长宽高分别为 4606/1917/1621mm，轴距 2700mm，定位为紧凑型 SUV。动力系统方面，启辰大 V 氢境搭载由东风汽车集团有限公司生产的 60kW 燃料电池系统，其额定功率为 60kW，配备最大功率 160kW 的单电机，储能电池则为弗迪磷酸铁锂电池，加满氢只需 5 分钟；采用氢电双驱，满氢满电续航里程可达 500km。启辰大 V 氢境车型于去年 11 月 3 日发布，售价为 99.88 万元。（IT之家）

　　日前，我们从社交媒体上获取到了一张宝骏悦也5门版车型图片。新车或将命名为宝骏悦也Plus，并延续城市硬派风格。据此前消息，该车将在2024年一季度上市，此外，目前并未透露更多细节。动力方面，新车有望提供驻车增程方案和42kWh左右的电池包，CLTC工况综合续航预计为400km左右。（汽车之家）

　　据媒体报道，蔚来子品牌“阿尔卑斯”(内部代号)近期完成了一系列调整：自动驾驶研发、智能座舱相关业务与蔚来品牌基本整合，部分业务目前仍在阿尔卑斯独立运作。经过调整，阿尔卑斯的智能驾驶、智能座舱团队将并入蔚来对应的部门中，其中自动驾驶研发由副总裁任少卿负责，智能座舱研发由软件发展副总裁张磊负责。这一整合将进一步提升蔚来汽车的整体研发实力和效率。该报道还提到阿尔卑斯的直营门店将在今年三季度同步落地。在去年 12 月举行的 Q3 财报电话会上，蔚来董事长李斌表示，第二品牌阿尔卑斯第一款车已经完成了开发验证试制样车的试制。销售方面将分开，NIO并不打算和阿尔卑斯共享门店，但会共用部分服务网络。（晚点AUTO）

　　极越 01 推出“智驾保”服务在1月14日举行的汽车机器人进化日活动上，极越公布了一项“智驾保”服务，号称“全球首个高阶智能驾驶专属保障产品”。据介绍，“智驾保”服务由极越和平安产险广东分公司联合打造，覆盖高速、城市、泊车全场景高阶智驾启用的全过程服务，即将面向广泛用户开放订阅。简单来说，如果极越车主使用 PPA 领航辅助时发生事故，产生的费用不由车主承担；因此导致第二年的保费上涨，也由极越承担。具体实施细节，还有待官方公布。极越汽车 CEO 夏一平表示，这是极越对智驾的信心，也是保险公司对极越智驾的信心。（IT之家）

　　我们从极越汽车官方获悉，极越01 OTA 1.3将于15日凌晨开启推送，而OTA1.3.1 版本将在春节前后开启分批推送。据悉，明天开始更新的1.3.0主要升级点在座舱内，智驾主要是能力优化以及开城规模扩大。而春节前后更新的1.3.1主要升级在于智驾，也就是OCC占据网络加入。泊车效率方面，化断头路、极窄车位泊车泊得更快，极端车位从容泊出泊入；行车逻辑方面，允许借用黄虚线绕行、新增 PPA 自动变道提示，行车更稳，绕障变道宛如老司机；智能助手方面：融合百度文心一言 4.0，无需额外语音指令，交互体验提升；除此之外，此次更新还将对行车记录仪、全景影像、转向灯、烧饼模式、车外语音、紧急录像等方面进行优化。（快科技）

　　上汽智己CEO刘涛发布微博称智己LS6智能再升级，这次是智能底盘，智己即将推出ICS智能舒适制动功能——云台制动。刘涛称，智己的“云台制动”在日常驾驶时可以让车身姿态平稳，更显从容高级感，如此车内放置的咖啡不易洒出；乘客车内化妆不至于涂脸上，画眼线不会飞，在需要紧急制动时，又能保证制动力的全力输出。此外，智己的“云台制动”更重要的是解决堵车晕车问题，号称“可以减少 92.3% 的刹停体感 G 值，对于乘客来说几乎没有刹车感”。智己汽车将在今年一季度上线“ICS 智能舒适制动”功。

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