大众迈腾底盘悬架采用前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架。麦弗逊悬架结构简单，重量轻，响应快。此外，在下摇臂和支柱的几何结构下，车轮的外倾角可以自动调节，使其在转弯时能够适应路面，使轮胎的地面接触面积最大化。
大众2017款迈腾底盘悬挂采用的是前麦费逊式堵路悬挂、后多连杆式独立悬挂。麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。
全新迈腾底盘悬架采用的是前 麦弗逊 悬架，后多连杆悬架，前后皆配 防倾杆 。而与MQB平台下的紧凑级车不同，全新迈腾在悬架用料方面更下本，前后轮边系统中皆采用铸铝的轴承座，成本高了但是降低了 簧下质量 。
迈腾汽车底盘总体状况 前置前驱、麦佛逊式前悬架、多连杆式单独后悬架，最少离地空隙150mm。
迈腾底盘整体情况 前驱，麦弗逊前悬挂，多连杆独立后悬挂，最小离地间隙150mm。迈腾整个底盘的平坦度还是相当不错的。排气中间的消声器完全隐藏在底盘中间的凸起里，底盘两侧被大块塑料护板覆盖。
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