新能源车浪潮呼啸驶来，越来越多人有了新的身份：电动车车主。不过新能源基础设施仍待完善，关于油车和电车之间的对立从未停止。我们相信新能源车普及指日可待，于是专注电动车车主故事的栏目《车主派》应运而生，旨在为大家展示真实的电车用车经历，以供参考。

　　15-20万级的增程SUV市场，月销达到五千台级别，算是称得上“爆款”，比如深蓝S7零跑C10等，哪吒L似乎具备爆款潜质，官方称增程版上市35天，订单已经破3万。

　　不过和官方所说的爆单有些矛盾的是，伴随着哪吒L陆续交付，一些小问题也逐渐显露，比如语音控制不太灵光、车载冰箱停车无法维持、销售服务态度有问题等，还有的车主提车一周后，喇叭坏了2次。

　　即便如此，这些小毛病仍没有劝退这些车主。接下来，哪吒L推出纯电版，预售价是14万，高于增程版的起售价（12.99万），不过从车主群的反应来看，关注增程版的人显然更多。

　　这款车实际开起来如何，能否充当“半价理想”？我们和几位车主聊了聊，来听听他们对这款车的亲身感受。

　　佟青在社交平台发文，称自己当时很愤懑，就把车停在路边拍了个视频。没想到一觉醒来，自己就上了热搜。

　　佟青称第一次修车时，哪吒品牌跨市区派4S店工作人员上门服务，自己还应了网友要求直播修车过程。

　　售后人员表示，喇叭失声的原因在于，行驶过程中的震动导致线路松动，最终在上门服务2小时后修好了。

　　“哪吒派了4名工作人员，但是只有1个人是来修车的。”剩下的3个人，则是来找她协调沟通的，当时哪吒给的补偿是星球杯。

　　尴尬的是，才修好两天，喇叭又坏了。第二次修的时候，售后送了一辆玩具挖掘机，等待检修过程中，哪吒还给她做了一次全车检测，给了一辆GT让她先开着，并且和她签了合同保证喇叭不再出问题。

　　目前来看佟青似乎是个例，其他车主还没有出现喇叭坏两次的遭遇。对于维修补偿，很多网友调侃佟青收到的星球杯和挖掘机玩具太敷衍，“像闹着玩似的”。

　　但是佟青本人却不太在乎，“只要能把喇叭修好，别再出现这种情况就行了。”现在她的喇叭又修好了，并发视频表示对哪吒的售后很满意，称只有她这一辆车出现了这样的问题，不要把一件小事上升到无限高度。

　　虽然种种曲折，但她仍认为这车值得购买，认为哪吒L比比亚迪宋和深蓝要强，“如果不值得买，我把厂家赔我的东西送给你。”

　　徐涛是一名大厂程序员，也是北京第一批交付的哪吒L车主。最先注意到这款车，是因为其纯电续航达到了310公里，15万的价格还能有冰箱彩电大沙发的配置，他感觉这款车性价比不错。

　　选择红衣版也是因为当家庭用车来开，平常带娃，冰箱和副驾屏也能用上，“又没加几个钱，就直接选了顶配版本。”

　　提车后，他们一家三口都挺喜欢，感觉非常适合家用。“转弯半径很小，对我媳妇来说，掉头也能一把过，心理压力小了不少。”

　　提车三周，在高速、市区以及上下班通勤，他都跑了一遍，整体表现符合自己的预期。比如他们一家三口往返京津，跑了220公里高速，除了少部分市区和堵车，高速大部分时间开120~130公里/小时，全程空调23度，驾驶模式纯电优先(30%电量启动增程器) 。

　　具体表现为跑了106.1公里，平均能耗 17kwh/100km，电量从75%掉到30%时启动增程器，表显一共掉了145公里纯电+25公里(3%)油增程。

　　不过徐涛也发现了一些问题，他建了一个哪吒L的车友群，目前这个群里有将近500位车主以及对这辆车感兴趣的人。

　　车载冰箱停车维持问题：开启停车维持功能后，冰箱可以保持不断电，但是钥匙锁车就无法关闭屏幕、折叠后视镜。

　　长时间馈电爬坡导致发电功率跟不上消耗：有车主长时间低温爬坡，发动机的功率并不能跟上消耗。但是在高速和市区路段，三个人开空调，是能够锁电的，在高速过程甚至可以反向充电。

　　有些问题他们已经找到了解决方案，但还有需要等待后续OTA升级解决。比如车载冰箱停车维持问题，官方回应要等OTA。徐涛想出了一个临时的解决方案，那就是先不开启冰箱锁车，通过APP启动车载冰箱，不过这样仪表小屏幕还是会常亮。

　　关于“提车一周，喇叭坏了”的案例，徐涛称目前车友群里还没有人遇到过这种情况。“某一台车的偶发性问题很正常，任何品牌任何型号都有，就看哪吒的售后如何处理了。”

　　买哪吒L前，张磊家里有2台哪吒电车，分别是哪吒V哪吒U，为了打消里程焦虑，他打算把哪吒U换成一台增程车。

　　张磊买车首选就是SUV，也看了零跑C11，不过从价格和配置来看，冰箱彩电和宁德时代电池都齐全，哪吒L的关键配置并不少，关键价格也不高。

　　只不过问题在于，“外形劝退太多人了”。在他看来，哪吒L外观有一种把哪吒V拉长的感觉，前脸还可以，尾部看着就很不舒服。

　　哪吒L的车钥匙也有槽点，他认为这个钥匙设计成了圆形，重量特别轻，放在口袋丢了也觉察不到。虽然说可以用手机蓝牙钥匙，但手机后台要一直开着APP，手机也比较耗电，灵敏度也没有实体钥匙高。

　　“而且当时看配置是有感应电尾门的，但实际并没有。”交车的工作人员也趴到车底下去看了，说没有看到感应器，工作人员说感应电尾门的意思是，钥匙靠近了就可以解锁。后来张磊了解到，可能会通过摄像头作为传感器，以后可以通过OTA升级实现感应功能。

　　此外，夏天太阳直射的情况下，天窗遮阳帘还感觉到有点热气。“既然都配备了遮阳帘，怎么不把遮阳帘做得厚实一点？或者是说加一个银色涂层，这样隔热效果也好很多吧，成本也不高。”

　　但是相比哪吒V和哪吒U，哪吒L确实有很多的提升，比如座椅更舒适、加速响应更快、悬挂也更舒服了。

　　车内的摄像头，带有疲惫提醒功能，在车上开车打哈欠，会被提示请勿疲劳驾驶，系统会询问司机是否需要打开车窗通气。如果开车的时候操作车机或者眼睛不看着前面几秒，就会提示请勿分心驾驶，“这几个功能都很贴心。”

　　关于续航，张磊充了一次家充（慢充），刚充满的时候显示动态续航是255km，开了226公里后，动态显示还有86公里，续航基本1:1，最低时的电耗只有11.7，这跟哪吒V的电耗差不多了，更何况哪吒L是一台中型SUV，张磊对这纯电续航很满意。

　　任强所在的城市，只有一家哪吒4S店，周末进店的人也不多，到店的顾客大部分是年轻人，基本上是奔着哪吒L来的。

　　周末到店试驾，轮到他们时，突然另一个销售带的顾客已经签好了试驾协议，并插队在他们前面，当时任强和爱人就有些不爽。销售也在催试驾的意向客户赶紧回来，不要拖时间。

　　试驾过程中，销售的一脚油门加上左晃右晃，差点没让任强吐到车里。他认为销售可能觉得这样可以表现车子的加速和变向能力，但也应该照顾下乘客的感受。

　　后来，任强想调整驾驶模式，听下增程器的声音，结果被销售告知“不能改，车里几乎没有油”，后来看了下仪表盘，油里程只有6km，无奈只能放弃。

　　中途换了任强的爱人来驾驶，他们本想多花两三分钟绕一段路，销售没同意，说前边绕一小下就行，但实际也就多走了800米左右。

　　最后快停车了，任强想再试下自动泊车功能，结果销售再次拒绝，说“公司不让演示，这个功能还在等OTA”。

　　但是任强称，自己明明看到前一组试驾的人就是用这个功能停的车，就询问销售是不是怕功能演示翻车。销售顿了一下，“我偷摸也试过自动泊车，也能用，但还是等等。”

　　试驾过后，任强对这款车也基本有了自己的判断，比如后排空间前后距离不大，前排座椅有些宽，有些挡后排视野，再加上车身不大也不高，整体内部空间显得有些局促。

　　车身底盘不高，在胎压3.0以上，车里不坐人的情况下，底盘也比店里的哪吒X低，所以这台车定位就是城市代步，不能指望越野。

　　整体来看，任强觉得哪吒L是辆好车，该有的配置都有了，底盘对小颠簸的过滤既清晰又不硬，纯电续航和冰箱都能达到平均以上的水准。还有可打开的天窗、物理的按键、头枕音箱等，性价比确实高。

　　只不过网络营销和线下的营销体验都比友商弱了不少，“虽然不知道哪吒售后怎样，但是在到店体验的一个多小时里过得非常不愉快。”

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