在海外首发了中期改款911车型，新车对外观内饰进行细节的修改，并增加了全新的P2结构混动系统、

　　具体来看，新车在前脸部分进行了精修，首先是大灯组发生了变化，圆形的轮廓内部采用了更为特殊的4点式远近光灯设计，科技感有着进一步的增强，前保险杠部分造成更加夸张的多段式的镂空装饰包裹更大开口的下格栅，左右两侧鲨鱼鳃式的纵向进气道装饰等元素显得更加的激进。车侧面和车尾部分新车都没有非常明显的变化，保持了911车系经典的传承，无论是标准的侧面轮廓，车顶过渡，后置后驱的独特结构贯穿式尾灯等都有大力相似。

　　不同主要在于轮毂当然采用了全新的样式，并对刹车盘刹车卡钳进行了强化，后保险杠部分双出排气要更偏中央，显示出更加运动的姿态，当然进气格栅也有细节的调整，更为复杂。不过不提及，恐怕都很难察觉。在内饰部分新车也进行了微调，标志性的拨杆式换挡位置没有变化，没有挪到仪表盘右侧，主要的不同是终于采用了全液晶仪表盘，取消了最后的机械部分，也让仪表显示有了更加丰富的表现，并采用了更多按键取代了旋钮，显示出更强的科技感，手机无线充电面板，Type C接口也不会缺席。

　　另外一点重大的改动就是后排座椅需要选装，这就显得很有意思，不知最终能否反映到价格方面。当然对于该车来讲最重要的还是动力方面的表现，主打的GTS车型追加了全新的混动系统，首先采用了全新的3.6T水平对置6缸发动机，取消了双涡轮增压，变为了单涡轮和一个带有电动机的无废气门电子涡轮增压器，有效的消除涡轮迟滞，增强动力。并使用废气为后备箱中的1.9千瓦时400伏电池组充电，更为重要的是放置于8速PDK变速箱中的动力电机可以输出54马力的最大功率和150牛米的最大扭矩，最终让系统综合最大功率达到540马力，综合扭矩610牛米，与此前相比有着进一步的提升。

　　百公里加速缩短至了3.0秒，最高时速312公里每小时，技术确实是进步了，不过同时你也不得不感叹欧洲人就是喜欢P2，无论是前驱后驱，无论是多少价格的车型都在坚持P2混动。而在这套混动系统最终达到了效果，说是轻混动吧，确实是400伏平台，有着不错的动力补充。但你说强混吧，该车甚至不支持哪怕1公里的纯电行驶，显示了自己独特的态度。除此之外，作为中期改款，当然也有普通的Carrera车型，依旧搭载3.0T双涡轮增压发动机，但更换了Turbo同款中冷器，性能有着小幅度的增加，达到了394马力，百公里加速缩短0.1秒变为4.1秒。

　　至于Turbo车型作为911的灵魂，官方并没有直接公布，可能还要再等一段时间，本次主要还是以新的混动系统为主，最后要说的是目前这个时间节点，992.2一代911车型完全取消了手动挡，当然这对国内消费者其实也没有太大影响，更多的信息有待进一步公开，非常值得期待。

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