“卷”是今天中国车市的代名词，身处这样的大变革时代，似乎并没有更好的选择。于是，发展到今天，汽车业的技术正在被技术名词替代，800伏、碳化硅、一体压铸、8295芯片、NOV城市高阶智驾等等琳琅满目。

　　但跳出现象看本质，你会发现这些只是配置或者工艺。如果一定要给到定位，那充其量也只能是技术的呈现。

　　事实上，当囿于现实者还在焦虑于油电之争，甚至沉浸于配置堆砌带来的“存在感”时，真正拥有前瞻能力的品牌，及其推出的产品，已经在本质上寻找答案，真正的技术从来都是源于积累和标准成就的价值体验。

　　回归到豪华中大型车市场，全新BMW 5系就是在这一级别市场具有预见性、突破性的一款车型。不管是流连E级还是忘返A6，在全新BMW 5系面前都会发出一声惊叹，并且发觉这才是真正的梦中情车。

　　这毫不夸张，全新BMW 5系真正实现了“油电齐发，双轴并推”。在这个很难说清楚守正难还是出奇难的时代，“无论油电”的全新BMW 5系，不靠硬件堆砌，更不做算力的竞赛，以用户创造丰富的情感体验为目的，从设计、数字化体验到驾驶体验和智能驾驶辅助功能，树立了中大型豪华轿车的新标杆。

　　如何理解呢？在笔者看来，首先是“纯粹”。将技术、创新和沉淀、传承深度融合，保持了对“纯粹驾驶乐趣”的当代理解。

　　举个例子来看，当下被奉为涅槃的NOA功能，全新BMW 5系上就体现着BMW自己的理解：“带视线确认的自动变道功能”。在这套逻辑中，BMW智能驾驶的底层设计就考虑到了驾驶人意识才是对最终结果起决定作用的关键。

　　高速路上行驶时，系统自动判断车况路况，将向左或向右变道、超车的提示、在方向盘上出现相应的 UI，给到驾驶员。这时驾驶者眼睛看向左或向右后视镜，代表驾驶员已确认系统提示，车辆才会自动执行变道。

　　从实际驾驶体验来看，全新BMW 5系的智能驾驶体验可以用“人车合一”、“意念相通”来形容，这也是以人为中心的“纯粹驾驶乐趣”的BMW式表达。

　　当然，全新BMW 5系主动变道功能，只是契合人心的智能驾驶辅助功能的一个缩影。而智能驾驶辅助是全新BMW 5系保持纯粹驾趣的一个缩影。不论油电，BMW所追求的绝非堆料和账面数据，而是源自软硬件结合及BMW独家系统集成与调校。

　　这是硬实力，全新BMW 5系三大独门秘籍来做保证。包括第9代横向动力学管理系统、第2代集成式制动系统，以及创新纯电动BMW i5应用的励磁同步电机。

　　第9代横向动力学管理系统，堪称“BMW底盘最强大脑”。它的作用在于，“比起直道让你更爱弯道”。

　　第9代横向动力学管理系统，负责调配底盘各职能，通过传感器监测车辆的各种动态参数，对车辆的下一步动态进行分析预测，进而在关键时刻精准而稳定地调用底盘各系统。

　　进一步优化的双叉臂双球节前悬架与多连杆后悬架，不仅能对路面颠簸快速反应，还提供更稳定的方向指向性，兼顾了操控的灵活性和乘坐的舒适性。

　　在创新纯电动BMW i5底盘，还通过增加车头刚性的前副车架金属加强件，提高车身强度的铝合金后副车架，以及后桥应用的空气悬架等方式，进一步做了结构性加强，充分满足对运动性能和舒适性的需求。

　　此外，全新BMW 5系还应用转向比可变的电动助力转向系统。在泊车、调头等需要大范围转向的情景下，系统能带来更舒适、便捷的操作体验。而在类似高速并线等需要小角度转向的情境下，系统则令整个转向过程更稳定和放松。

　　第2代集成式制动系统，则通过电信号控制制动系统，进一步提升踏板力回馈与人车沟通感，让制动脚感“更BMW”。得益于该系统的能力，全力制动建压时间仅需150毫秒，比传统制动系统快4倍，使得制动距离最多可以缩减20%，进一步提高安全性。在减速度上寻求驾驶乐趣，这是BMW的独创。

　　而在创新纯电动BMW i5上，则应用了第五代BMW eDrive电驱系统。这台励磁同步电机是由BMW自研，具备高集成、模块化、可持续，峰值功率持续不衰减等特点。

　　相较于市面上常见的永磁同步电机，第五代BMW eDrive电驱系统更能令车辆在全速度区间，尤其是中高速段都表现出优越的加速性能。这台电动机电刷模块采用独家创新设计，并由高新高复合材料打造，寿命长达30万公里，覆盖车辆使用周期。凭借澎湃的动力输出与高集成电机，在峰值性能下，车辆依然可以保持高精密的控制策略。

　　功能集成与调校的独特性，也是BMW底层实力。起步时动力总成在100毫秒内即可做出反应，线性动力呼之即来。超车时可随时通过拨片激活Boost功能，瞬间获得额外30牛·米扭矩输出，车随意动。

　　除了随叫随到的动力感受，全新BMW 5系还带来了与之匹配的独特体验感。每一种模式都有相应的“皮肤”更换，通过氛围灯、空调风量等改变车内氛围效果。通过调整动力输出特性、转向手感及底盘响应带来不同的驾驶体验。这就是My Modes主题模式的自由选择能力，赋予全新BMW 5系几种截然不同的“性格”。

　　当然，除了纯粹驾驶乐趣的表达外，全新BMW 5系长轴距版，还以更懂中国客户需求的底色，实现为中国市场深入定制，包括独有的造型、独享的配色、专属的装备、本土化的数字应用等等。

　　全新BMW 5系首次推出流金饰板，还可以选择磨砂质感的金色装饰，以中国为灵感的设计，全球化的BMW 5系实现了以东方审美影响世界。

　　全新演绎的霍夫迈斯特弯角上，还拥中国市场专属C柱“5”字光耀标识。在创新纯电动BMW i5长轴距版启动充电时，数字“5”还会呈现短暂呼吸效果，提示充电已正常开始。

　　全新设计的后排座椅加厚、高配座椅加配了中国市场专属前排舒适头枕，更符合中国客户的乘坐习惯。高配前排座椅的靠背上还有中国市场专属“五”字标识。

　　在数字化体验方面，源于BMW 7系的带触摸功能和照明效果,在全新BMW 5系上首次应用。可以配合车辆的欢迎、来电等场景，随着主题模式My Modes变化让数字体验更具情感。

　　同样源自旗舰车型BMW 7系的悬浮式巨幕也是同级独有，具有31英寸超大尺寸和8K超高清晰度，并且嵌入华为应用商店，让用户能自主增选应用程序。

　　应用UWB超宽带技术的BMW数字钥匙Plus如今已经覆盖安卓、iOS两大平台，可以兼容苹果iOS手机、Apple Watch，以及小米、vivo、OPPO等安卓系统智能手机。将BMW数字钥匙Plus与泊车辅助功能Pro功能相结合，即可使用My BMW App进行遥控泊车。

　　安全、成熟、易用是BMW智能驾驶技术的代名词。宝马将L2的理念称为“智能人机共驾”，即让人的驾驶经验与系统的安全策略完美融合。

　　上文中所提到的BMW全球首推的带视线确认的自动变道功能，是其全系标配L2智能驾驶辅助系统的表现之一。更令人兴奋的事，全新BMW 5系长轴距版在技术上已具备拓展至L3自动驾驶的能力。

　　笔者了解到，2023年底，宝马集团搭载L3级别自动驾驶功能的车辆已在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照，成为首个符合联合国UN ECE R157 ALKS法规并在中国高快速路开展测试的产品，并已经在指定区域开展L3高快速路自动驾驶道路测试。

　　这是BMW 5系历史上的第八次换代。自1972年诞生以来，BMW 5系一直是全球最成功的中大型豪华行政座驾。全新BMW 5系也是其进入中国以来，呈现的第四次迭代。“宝马从未停止创新的脚步”，这是宝马集团董事长齐普策的宣言，更是“永远可以相信BMW”的承诺。

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