作为全球领先的汽车铝合金铸件研发制造企业之一，公司奉行全球化布局发展战略，通过多年的自主布局和外延并购，目前已形成了国内覆盖珠三角、长三角、环渤海等主要经济区，国外覆盖法国、匈牙利、墨西哥、塞尔维亚等多个国家的全球化生产布局。随着新能源汽车市场的不断发展，新能源汽车为公司铝铸件产品销售提供了更广阔的应用场景和空间。

　　报告期内，尽管公司国内工厂受到宏观经济因素影响导致部分客户订单延缓；欧洲工厂受到俄乌战争因素影响导致欧洲能源、材料成本等上升，但公司通过自身议价能力和及时调整营运方式以淡化影响，实现营业收入和净利润双增长。公司2022年实现营业收入522,957.40万元，较上年增长27.18%，表现出持续的增长势头。其中，子公司法国百炼集团实现收入264,388.16万元；扣除法国百炼集团收入，公司实现营业收入259,041.70万元，同比增长34.80%，主要系新能源汽车客户的订单增长所致。公司2022年实现净利润23,757.79万元，较上年同比增长144.50%；如扣除收购法国百炼集团以及股权激励相关行为产生的影响，公司2022年实现净利润20,771.97万元，增长186.46%；主要原因系：客户缺芯缓解，公司销售订单得到恢复，收入带来增长，且新能源汽车客户和新能源汽车产品收入占比提高，带动公司毛利增长。

　　报告期内，公司围绕坚持为高端客户提供高端产品的战略，以市场为导向，以技术创新为基础，以规范管理为保障，致力于提升公司综合竞争力，主要开展以下工作：

　　报告期内，随着新能源汽车市场不断增长及其对车身轻量化的需求升级，从而带动公司新能源汽车产品实现大幅增长。鉴于法国百炼集团的客户主要为Tier1客户，不包括法国百炼集团产品统计，公司用于新能源汽车的产品2022年贡献收入127,002.03万元，占主营业务收入（扣除法国百炼集团收入）的比例为50.84%，同比增长75.03%。车身结构件产品2022年贡献收入93,310.39万元，占主营业务收入（扣除法国百炼集团收入）的比例为37.35%，同比增长44.19%。

　　公司研发的一体化车身结构件产品，在车身系统方面可为新能源汽车进一步提升生产效率，降低零部件装配数量和连接点数，并在车身方面例减重，有效延长了新能源汽车的续航里程，赢得多家客户高度认可与信赖。为满足新能源汽车产品订单需求，公司已决定在安徽省六安市、重庆市和佛山市投资新建生产基地，有助于更好地服务客户并进一步加强车身结构产品、三电系统产品领先的市场地位及竞争力。

　　报告期内，为在新能源汽车的大型一体化车身结构件、一体化铸造电池盒箱体等产品的材料开发和工艺应用领域建立战略合作关系，公司与材料供应商立中四通轻合金集团股份有限公司就共同开发适用于大型一体化铝铸件的免热处理材料等方面合作签订《战略合作框架协议》，这是公司继2021年5月与力劲科技集团有限公司达成战略合作后，再次强化核心技术供应链，实现自主可控，充分体现公司深厚的研发能力。

　　报告期内，公司9000T压铸机完成新势力客户定点的大型一体化产品试制及小批量交付，这是公司继2021年11月6000T压铸设备上首次完成半片式后地板的试制后，时隔不到半年内再次在一体化铸件领域取得突破，充分彰显公司在大型一体化产品领域的先发优势和快速响应能力。公司目前已经获得产品定点的一体化压铸产品均取得产品试制成功，包括半片式后地板、一体式后地板、前总成项目和上车体一体化大铸件，某客户定点的部分一体化产品在2022年第四季度已开始批量供货，产品良品率超过90%。

　　报告期内，公司以文灿研究院为本土研发依托，打造自身价值链，致力于创新工艺和领先技术的尝试，提升模具的设计和产品制造方式，多个新项目获得客户的认可，公司与上下游的战略合作伙伴均已建立良好的合作关系，未来将与合作方在设备定制开发、材料研发、模具设计、工艺设计及应用等方面继续深化合作，以带动整个行业持续发展。

　　尽管市场环境一直充满挑战，但公司继续聚焦汽车轻量化的研发创新，通过前瞻布局，不断提升在汽车车身、底盘、电池盒压铸领域的竞争优势，努力在供应链高端和高附加值环节赢得优势。

　　基于公司在商务、成本管控、先进成熟工艺和技术领域深厚的经验积累，报告期内，在大型一体化结构件领域，公司获得某汽车客户某车型全部的车身结构件共十个项目定点，其中包括四个大型一体化铸件；在电池盒产品领域，公司获得某客户在汽车领域的电池盒项目定点；在副车架领域，公司获得了某新能源汽车客户两款副车架项目定点；同时公司还获得了某客户包括电机壳在内的十个电机和电控产品定点。近期，公司获得某汽车客户新一代产品平台开发车型的一体化压铸产品项目定点，将为客户开发、生产含前总成、侧围和后地板一体式大铸件在内一共9个车身铝压铸结构件。

　　公司铝压铸产品屡获认可，将进一步提升公司在大型一体化结构件、电池盒、电机壳产品领域的技术能力和产品实力，使公司在该产品领域保持领先地位，为公司业绩稳定和未来发展夯实基础。

　　2022年，法国百炼集团实现营业收入264,388.16万元，公司与法国百炼集团整合协同进入提速阶段。报告期内，双方持续加强沟通，在技术研发、业务协同、财务管理、生产基地升级及人力资源管理等多方面进行整合与协同。公司已开始在法国百炼集团的墨西哥工厂导入高压铸造产线，利用双方优势加快北美客户铝压铸定点产品交付，将有助于提高公司在逆全球化阶段的盈利能力和深化双方全球资源整合、共享，同时公司计划明年择机将在法国百炼集团匈牙利工厂导入超大型一体化高压铸造产线，进一步提升公司在欧洲的高压铸造服务能力。

　　报告期内，根据公司的发展战略和客户需求，积极启动再融资项目的筹备工作，于2022年10月审议通过了非公开发行股票预案，并于近期获得上海证券交易所受理。本次向特定对象发行股票所募集资金拟用于“安徽新能源汽车零部件智能制造项目”、“重庆新能源汽车零部件智能制造项目”和“佛山新能源汽车零部件智能制造项目”，如获顺利发行，将进一步扩大公司新能源汽车产品生产能力，更贴近客户和市场，进而满足客户订单需求。

　　本次启动再融资既能解决项目建设的资金缺口，同时丰富公司的产品结构，增强了抵御市场风险的能力，有助于公司提升整体效益。

　　报告期内，公司构建人才护城河，全方位制定新的人才激励措施，施行分级激励制度，激发员工责任心和价值创造能力，厚实创新发展的人才根基，夯实公司发展基础。

　　根据国家统计局《国民经济行业分类》（GB/T4754-2017），公司所处行业属于汽车制造业（C36）下的汽车零部件及配件制造业。

　　根据中国汽车工业协会统计，2022年，中国汽车产销分别为2,702.1万辆和2,686.4万辆，同比分别增长增长3.4%和2.1%。其中，乘用车产销2,383.6万辆和2,356.3万辆，同比分别增长11.2%和9.5%。根据LMCAutomotive数据统计，2022年全球轻型车销量为8,098万辆，较2021年下降0.6%。根据Markines数据统计，2022年全球新能源汽车销量达1,607万辆，同比增长41%，全球新能源车渗透率达19.8%，呈现快速增长趋势。中国汽车工业协会最新统计显示，2022年我国新能源汽车持续爆发式增长，产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。

　　汽车的轻量化是指在保持汽车的强度和安全性能不降低的前提下尽可能地降低汽车车身质量。（1）节能减排政策推动：传统汽车整车重量每降低10%，油耗降低6%-8%。我国在2020年和2025年燃料消耗目标值分别为5L/100km和4L/100km，政策要求下使得主机厂加速轻量化布局。

　　（2）电动化加速驱动：新能源汽车对轻量化需求更为迫切，纯电动汽车整车重量每降低10kg，续航里程可增加2.5km。特斯拉、蔚来汽车、理想汽车和小鹏汽车等在汽车轻量化领域引领行业，在材料、工艺和结构轻量化上形成自身独有技术优势，比亚迪002594）、广汽、吉利汽车等传统车企亦纷纷加码轻量化布局。因此，在节能减排压力和新能源汽车性能提升需求的双重推动下，汽车轻量化正在加速。国际铝业协会统计2019年燃油与新能源汽车单车用铝分别为128/143KG，预计2025年达179/226KG。

　　中国新能源汽车供应链的溢出、优秀产品的涌现、产业格局的剧变将孕育出一批全球性的领军企业。（1）新能源汽车产业链是中国优势供应链的典范，其根基是中国齐整的供应链网络和坚实的汽车内需市场，凭借明确的比较优势与持续增强的核心竞争力，未来中国新能源汽车产业链上各环节的头部企业有望广泛切入至全球车企在中国市场、乃至全球市场的供应系统，同时这些头部企业也正在积极“走出去”，参与全球区域供应链的构建，未来有机会成长为全球性的领军企业。（2）伴随规模效应、集群效应的持续积聚，并由量变到质变，全球新能源汽车产业链的发展正在步入正向自循环，这将带来优秀车型的涌现以及需求增长斜率的提升，同时新能源汽车供应商的工艺与技术的升级迭代也将加速，更具有技术能力的汽车供应商将获得更广阔的舞台。

　　车身结构件是车身构造的框架，相当于支撑车体的骨骼，主要起支撑和承载作用，也是车辆其他系统部件的安装基础。涉及产品主要包括后纵梁，A、B、C、D柱，前、后减震器，左、右底大边梁和防火墙、后备箱底板等，极大程度上影响到车辆的行驶品质和被动安全。由于车身结构件一般都是复杂薄壁零件，且需要具有高强度、很好的延展性和较高的可塑性，保证它们在碰撞时有很好的安全性。在满足性能要求的前提下，超薄的壁厚，是技术难度最高的轻量化零部件。

　　汽车底盘是一个统称，主要是由四大系统组成，即传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统四部分组成。汽车底盘铝合金产品主要包括转向节、副车架、轮毂、控制臂、制动卡钳等。汽车底盘作用在于支撑、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，作为汽车三大部件之一，在汽车整车占比达27%，位列汽车部件质量排名第三。汽车底盘承载着近70%的汽车总重量，对于汽车行驶性而言，簧下质量每减轻1Kg，带来的效果等效于簧上质量减轻5-10Kg，特别在汽车加速性能、稳定性能及操控性能等方面尤为明显。

　　随着电动车的快速发展，其对轻量化的需求快速提升。铝合金材料吸能性优于钢材，能够实现较为复杂的结构，并且较好地满足了车身结构件和底盘轻量化件的力学性能要求，是汽车轻量化技术发展中的首选材料。改用铝合金薄壁大型压铸结构件来替代之前钢制的众多的车身结构件和底盘件，一方面可以取得显著的减重效果，另一方面可发挥铝合金良好的成型性能，将多个零件的复杂结构变为只使用一个零件，提升汽车零件的集成度。这样做不仅实现了轻量化（降低燃油车油耗和提升电动车续航里程），而且减少成型和连接环节，缩短生产周期，达到成型尺寸近净化，减少机加工序，节约成本，满足节能环保要求。

　　铝合金压铸件主要应用在动力系统、底盘系统和车身三个领域，生产过程集合了材料、模具、设备定制和工艺（压铸工艺和热处理工艺）等各项技术能力，因此技术壁垒较高。国际铝业协会数据显示，目前在传统燃油车中铝合金车身结构件渗透率为3%，在纯电动汽车中渗透率达到8%。相比于动力系统高达90%的铝渗透率，车身结构件和底盘轻量化件是铝合金压铸行业中少有的蓝海市场。

　　公司集合高压铸造、低压铸造和重力铸造等工艺方式，主要从事汽车铝合金精密铸件产品的研发、生产和销售，致力于为全球汽车客户提供轻量化、安全性和可靠性高的产。

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