最近几年，我国移动互联网呈现出爆发式的增长，其用户在2015年达到了7亿人，而市场规模则达到了30794.6亿元人民币，APP、智能手机、智能穿戴设备等得到了广泛的普及应用，我国已进入了移动互联网时代。移动互联网的普及速度超出了许多人的预期，正在强烈地吸引着数以万亿计的资本投入，相比PC端互联网的逐渐饱和，移动互联网的发展潜力巨大，所谓“风口上猪也能飞”，而当下，即是移动互联网起风的时候。

　　而在庞大的汽车后市场中，也同样蕴含着难以想象的创富机遇。到2015年底，中国汽车的保有量已经突破1.7亿辆，而每年的汽车销量均超过2000万辆，因维修养护等需求，已经塑造了一个巨大的汽车后市场，并且据估计在未来五年内，还将出现高速的增长，有望达到万亿的规模。如何用移动互联网来撬动利润巨大的空间，但鱼龙混杂并不是非常规范的汽车后市场，是当下年轻创业者的难题，移动互联网+汽车后市场？且听本文分析：

　　汽车后市场主要是指汽车销售以后，伴随着用车过程中保养、维护、改装等产生的一系列消费者需求，而针对性提供的相关服务，以及由这些服务所产生的交易活动。主要有汽车美容、汽车装饰、汽车养护、汽车电子设备加装、汽车改装、轮胎服务、汽车维修汽车租赁、二手车汽车融资、汽车文化等业务细分。而目前汽车后市场的服务模式则主要有、大中型维修厂、汽车维修路边店、汽车专项服务店、品牌快修美容装饰连锁店。

　　我国汽车后市场目前由于市场不规范，出现了小、乱、贵的情况，车主往往无所适从，但又不得不接受批发商与代理商的盘剥，并且由于市场不透明，而另一方面需要高品质、专业化的服务，却只能接受昂贵的价格和体验很差的服务。汽配城的各种高仿的零部件，大量作坊式的汽车修理厂、消费者与服务商之间信息不对称等问题，也在制约着汽车后场的发展。

　　移动互联网+汽车后市场能够碰撞出的创新火花，足以吸引到许多年轻的创业者的眼球。结合移动互联网的特点和发展方向，我们可以看到以下这几种创新发展模式：

　　1、LBS和O2O是汽车后市场触网的主要方向。目前基于地理位置服务的LBS以及传统企业的线上线下同步营销，将为车主带来更便捷的体验，将彻底地改变汽车后市场的行业结构和面貌，悄然改变车主的生活方式。比如目前正流行的代驾、租车、洗车服务等，已经有一大批此类的创业者走在了探索的路上，像e代驾这样的成功案例也不在少数。

　　2、挑战现有4S体系。原有的4S体系作为厂家的重要支撑，在购车之后的保养、维修、维护等服务中起到了很大的作用，但4S店在维修保养领域经常会出现忽悠车主来挣取暴利的行为，甚至在某些地方已经成为了“潜规则”，而移动互联网十分普及的今天，4S所能够提供的服务都将被更专业化分工的新型服务企业所取代，而汽车后市场将面临一轮深刻的洗牌。

　　3、专业化服务外包将越来越常见。比如公司商务用车或者政府机构用车都可以使用汽车租赁APP来完成，甚至国内出现了一大批上门维修、养护、洗车的创业企业。

　　4、信息整合平台将崛起，会出现下一个汽车届的淘宝网。车主面临洗车、代驾、租车、保养等需求的时候，不能依赖于车主安装一堆APP来应对。而在信息资源整合完毕之后，将出现类似于“携程”或者“去哪儿”这样的信息聚合中心。而阿里巴巴已经率先开始布局此类平台，也正是看中了未来汽车后市场将要爆发的潜能。

　　5、衔接物联网时代。配合汽车上的智能硬件，在诸如汽车故障监控检测、汽车维修零部件供应链系统等物联网时代产物，将为车主提供更好的服务。

　　在如此好的创业发展机遇方面，移动互联网时代下的汽车后市场也不是一片坦途，也存在这许多需要认线、盈利模式与商业模式是什么样的？这个问题在创业之初就要考虑清楚，因为这是关乎整体创业成败的关键。2、汽车后市场业务细分太多，消费者急需信息整合入口。因为汽车后市场中车主需求的多样性，所以未来高度统一化的客户端入口将整合这一切杂乱的服务提供商和服务内容。3、标准化、专业化的服务品质。术业有专攻，使用差异化竞争的方法赢得市场的认可。4、电动车的逐渐盛行，将带来汽车后市场结构调整的风险。

　　5、如何将庞大的线下现有汽车后市场资源盘活，需要极大的创新力，并不是简单的做个APP，然后就算“触网”那么容易。

　　对于想利用移动互联网进入汽车后市场的创业者来说，本地化、O2O、专业化、标准化的服务是改变车主消费方式和习惯的关键，尽量利用大量的资金，在短时间内营造出高知名度的品牌，用便捷、实惠、更专业的服务，抢占汽车服务的信息主要入口，培养客户消费习惯，改变汽车后市场服务模式，将这个庞大利润的汽车后市场拿下，其前景将是无比广阔的，不是吗？

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