我国机动车检测市场以在用车的强制性检测为主。机动车检测分为在用车检测与新车下线检测，其中在用车检测又分为强制性检测与非强制性检测。非强制性检测多为机动车生产及服务企业因业务活动而开展的主动检测，包括二手车检测、维修检测等，主要受市场驱动。目前非强制性检测市场尚未普及，潜在需求尚待开发。未来随着驾驶人安全环保意识提升，主动检测需求有待释放。

　　机动车检测行业可划分为四个发展阶段：人工阶段、自动化阶段、智能化与网络化阶段和物联网与大数据阶段。我国由于技术发展起步较晚，行业发展仍处于第三阶段（智能化与网络化阶段），部分发达国家处于向第四阶段(物联网和大数据)演进时期。

　　机动车检验与道路交通安全和环保密切相关，因此国家以法律、法规和标准等形式对在用机动车的安全、环保以及营运车辆综合性能的强制性检测提出了明确要求，具体的检测频率依据车辆用途、载客载货量、使用年限等有所不同。

　　2022年9月9日，等部门推出《关于深化机动车检验制度改革优化车检服务工作的意见》，该政策已于2022年10月1日起实施。我国机动车检测站整体配比水平仍偏低，预计未来随着机动车保有量的增长、在用车车龄的不断增长，检测量将逐步恢复增长，并将持续促进机动车检测服务市场以及上游机动车检测系统供应市场的发展。

　　相关报告：华经产业研究院发布的《2023-2029年中国机动车检测行业发展监测及市场发展潜力预测报告》

　　机动车检测行业上游包括检测台体、仪器仪表、钢材等原材料及仪器设备，中游为机动车检测系统厂商，下游主要为汽车检测机构、汽车维修企业、汽车制造厂、科研机构等。安车检测业务布局于行业中下游，包括中游的机动车检测系统和下游的检测运营服务。

　　我国机动车保有量的不断提升以及检测的强制力度不断加强，在检车数量未来预计有望反弹向上增加。据统计，截至2023年6月底，全国机动车保有量达4.26亿辆，同比增长4.69%，机动车保有量持续增长。同时，在用车车龄的不断增长，使得车辆的安全、环保和综合检测频次在一定范围内相应增加，这些都将持续促进机动车检测服务市场以及上游机动车检测系统供应市场的发展。

　　机动车检验机构是根据法律等规定，按照国家机动车检验标准，对上道路行驶的机动车开展检验的机构。根据国家市场监督管理总局发布的《2022年度全国检验检测服务业统计简报》，截至2022年底，我国机动车检验机构的数量为14880家。

　　机动车检测行业社会化经营时间较短，大小检测站规范化程度参差不齐，普遍呈现出车检流程复杂、手续办理时间长、经营治理较差等现象，行业整体经营效率较低。近年来监管部门不断发力，将加速行业整合进程，未来全国的机动车品牌连锁经营有望通过更高效的运营管理等实现行业的快速成长。据数据，2022年我国机动车检测机构的营收为308.43亿元。

　　目前机动车检测服务行业呈现出零散经营的特点，机动车检测行业的集中度较低。安车检测是国内机动车检测领域和机动车驾驶人考试行业整体解决方案的主要提供商，客户主要包括全国各地的机动车检验机构、汽车制造厂、科研机构、维修企业以及交通、环保和公安等行业管理部门。2023年上半年安车检测的机动车检测系统实现营业收入1.48亿元，同比增长1.11%。

　　在国家“双碳”战略加持下，新能源汽车产业蓬勃发展。新注册登记新能源汽车数量从2018年的107万辆增加到2022年的535万辆。我国目前尚未针对新能源汽车出台专门的检测标准，因新能源汽车较传统汽车增加了动力电池、电机、电控、充电装置等部件，预计未来出台的新能源汽车检验标准在内容和难度上会有所提升，市场相应会对新能源汽车检测产品提出较高的要求。行业门槛的提高将推动机动车检测系统行业进入新的发展阶段。

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