苹果公司上周五10亿美元投资滴滴出行，成为苹果史上单笔最大的投资。媒体对这一事件的解读五花八门，有人认为是苹果在为接下来的苹果无人汽车做准备，有人认为是苹果在延展Apple Pay的支付场景……总之，此次投资在互联网行业和汽车行业掀起巨大波澜。从侧面反映了目前汽车行业的困境，尤其是传统汽车和新能源汽车尤其是电动汽车、无人驾驶汽车互相博弈的当下。

　　苹果正在积极探索汽车业务。这符合该公司的理念，即利用技术去改造对用户不太友好的传统行业。苹果进入车载互联领域，谷歌推出无人驾驶汽车技术，阿里巴巴进军汽车行业，百度效法谷歌启动无人驾驶研究，乐视网有意联手汽车企业开发新型互联网汽车……过去的一年多时间里，互联网企业对汽车行业表现出前所未有的浓厚兴趣，这也让传统汽车行业深感变局将至。

　　互联网推动汽车业转型升级，已成为不可逆转的未来趋势。以几个因素将决定汽车行业的未来：分享出行、汽车分享、打车应用、电动汽车、无人驾驶以及无法预见的软件、制造、经销和用户偏好带来的变化。

　　随着互联网和大数据等技术概念广泛应用，互联网也正在深刻影响汽车产品本身，这种改变无疑是近几年随着我国互联网移动通讯技术井喷式爆发才开始的事情，最明显的就是智能汽车开始成为潮流。

　　智能汽车作为一个大概念是非常广泛的，从发展的角度看可以将其分为两个阶段，第一个阶段是智能汽车的初级阶段，即辅助驾驶阶段;第二个阶段是高级阶段，即无人驾驶的应用。而现在是一个特殊的转型期，在互联网技术的背景下，智能汽车正处于辅助驾驶与无人驾驶融合阶段。

　　与此同时，互联网企业如Apple、Google、腾讯、乐视等借此机会纷纷涉足汽车制造领域，打造智能汽车。这些互联网企业有些利用自己的先进技术直接制造智能汽车，如已经亮相的Google无人驾驶汽车、上汽与阿里联手打造互联网汽车、乐视与北汽合作制造超级汽车。

　　汽车营销也深受互联网的影响。传统的汽车销售模式是“车企——大区经销商——4S店”。而现在营销模式是O2O。不过业内人士表示，电商会对4S店进行冲击，但是短时间内不会引发质变，在互联网模式下销售模式的变化，还需要各方进行深入的思考交流。

　　另外，汽车营销也在“互联网+”的冲击下有了变革。比如，对广告的投入比例愈来愈注重新媒体，各种社交应用软件，如微博、微信朋友圈、车企的公众号。

　　2015年1月25日，微信朋友圈推送了有史以来的第一条广告，广告上线万次品牌曝光，而实际产生的长尾效果远超于此，可能总曝光量会超过1亿次。

　　2015年被认为是“汽车后市场格局重构元年”。一方面，市场规模及融资规模空前。2014年中国汽车后市场规模超过6000亿元，预计今年将破7000亿元，离万亿规模超过美国不远了。而近两年各种汽车后市场O2O项目如雨后春笋般崛起，上线不到一年获得上千万美金的投资，已司空见惯。

　　另一方面，汽车后市场诸如维修、保养、配件零售等业务和服务，仍存在利用信息不对称牟利的情况，不公开、不规范的现象经常有之，实体汽配城依然是配件交易主战场，夫妻店仍不少见。可以预见，“互联网+汽车后市场”的大变革即将到来。

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