国内汽车后市场经历了一段时间的洗礼后,市场潜力逐渐被挖掘,越来越多的资本开始涌入。伴随着这股浪潮,诸多服务汽车市场的应用也如雨后春笋般成长。在万亿级市场规模的吸引下,数以百计的O2O上门保养企业蜂拥而至,催生了多种“互联网+汽车服务”的商业模式,他们打着“颠覆传统”的口号,掀起了汽车后市场商业模式PK战。
回首过往的两年,由于市场刚需的存在,上门养车O2O风光无限,但随着资本市场的残酷洗牌,大浪淘沙过后真正存活下来的企业却也是寥寥无几。也有人不断质疑,抛开让人眼花缭乱的商业模式,气势恢宏的广告和补贴,用户需要的到底是什么?难道互联网+汽车后市场真的只是一场春梦吗?
对此,D+负责人刘保表示:目前中国汽车市场需求总量已突破 2500 万辆,是 2000 年销量的 11 倍以上。2015 年,通用汽车及合资企业在中国的销量也创下历史新高,超过 360 万辆,同比增长 5.2%。也就是说,未来五年整个汽车市场的折合平均年增长率约为 3% 至 5%,这一增长规模相当于每年新增一个澳大利亚市场,所以,巨大的市场消费潜力毋庸置疑。而众多平台O2O的涌现,确实解决了传统汽车后市场信息不对称的问题,但它们却并没有抓到其真正的痛点,即用户体验。
“一方面,中国消费者对汽车的知识远不如美国消费者,大多数用户都是第一次拥有汽车,也不会去研究汽车知识,汽车小白是绝大多数用户的标签。另一方面,全国有着大大小小几十万家修理厂,服务质量参差不齐,让用户无从选择,怕被坑被骗。拥有这些特性的车后服务领域极度非标,用户需要的不是看不懂的点评,而是真实、可信赖的服务。打造可靠的服务体系必然是能被用户接受的车后市场破局之路。”刘保说到。
有人比喻说“互联网是个筐,什么都可以往里装”,笔者认为不然。尤其是在服务行业,互联网只有颠覆的一种手段,更重要的是它背后紧密的商业逻辑。用高频需求作为切入点,获得用户粘性后逐渐拓展至中低频服务,是近年来O2O平台巨头兴起的战略方式,也正是D+护车最初的打算。
与其说D+是个服务车,能圆我们的创业梦,倒不如说D+护车打造了一个各方都能获益的良性平台。对于线下后服务市场的从业人员来说,D+给他们为他们提供一套高效完整的解决方案。对于广大车主来说,D+护车提供的是一套收费透明、流程标准化的服务,能够快速解决汽车保养问题。怎样用“互联网+”玩转汽车后市场,笔者认为D+护车做出了一个很好的诠释。
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