今年上半年，受贸易摩擦及地缘问题升温等因素的影响，全球经济下行风险加大，汽车行业受到直接冲击。

　　中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日发布了2019年上半年汽车产销数据。数据显示，今年1~6月，中国汽车销量为1232.3万辆，同比下降12.4%。尽管6月汽车产销量同比降幅有所收窄，但还是无法避免上半年产销量的大幅下滑。

　　随着7月1日国家购置税新政的正式实施及部分地区国五、国六标准的正式切换，消费者“持币观望”的情绪逐渐消失，新的消费动能得以释放，这些将会成为下半年市场需求改善的积极因素。

　　据《美国汽车新闻》的数据，今年上半年，美国轻型车销量同比下滑2.4%，至841.8万辆，这也成为近10年以来美国车市第3次上半年销量同比下滑。从车型来看，皮卡仍是美国消费者的最爱。数据显示，今年上半年，美国大型皮卡销量继续保持上升态势，美国最畅销汽车前3名均被皮卡承包。

　　从汽车制造商来看，通用汽车仍稳坐冠军宝座，今年上半年售出141.1万辆汽车，但销量同比下降了4.3%。排名第二的是福特，上半年销量同比下降3.2%，至123.1万辆。菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）以110.2万辆的销量排名第三，同比下降1.7%。紧追其后的是丰田，今年上半年的销量为101.6万辆，同比下降3.6%。

　　欧洲汽车工业协会（ACEA）的数据显示，今年6月欧洲新车注册量大跌7.8%，至144.6万辆，这是自去年12月以来的最大月度降幅。其中，法国和西班牙等市场新车销量降幅超过8%。

　　今年上半年，欧洲汽车销量同比下降3.1%，新车注册量为818.4万辆。除了德国新车销量微涨0.5%以外，其他主要市场均出现不同程度的下滑。德国仍是欧洲最大的新车市场，今年1~6月销量达到184.9万辆；英国排名第二，今年上半年销量为126.9万辆；法国和意大利分列第三和第四位，销量均超百万辆。

　　今年上半年，日本新车销量同比增长0.8%，达到275万辆。不过，上个月日本新车销量同比下降0.7%，至45.04万辆，这是3个月以来该国新车销量首次下滑。

　　今年1~6月，由于日本消费者对于丰田RAV4等改款新车需求较旺，该国普通乘用车销量小幅增长0.2%至174万辆。微型车（排量在660cc以下的K-car）销量同比增长1.8%，达到101万辆，这也是日本微型车连续第3年保持增长。

　　继今年一季度新车销量下滑1.8%之后，印度二季度新车销量暴跌12%，创自2008年全球金融危机以来的最大跌幅。由于印度经济放缓、信贷紧缩和失业率上升，今年二季度，印度汽车销量下降幅度创过去41个季度以来之最。

　　今年6月，印度轻型车销量同比剧跌17.5%，至22.57万辆。这已经是印度新车销量连续第8个月下滑。其中，印度车市领头羊玛鲁蒂铃木销量同比下降17.2%，至11.1万辆。

　　今年上半年，俄罗斯车市仅1月和3月销量分别微增0.6%和1.8%，其余4个月均下跌。不少市场分析机构警告称，居民收入水平下降以及消费者信心下滑将导致今年俄罗斯汽车销量同比下降3%~10%。

　　据俄罗斯汽车市场分析机构Avtostat发布的数据，今年上半年，俄罗斯市场共出售16022辆中国品牌汽车，与去年同期相比微降0.4%。今年上半年，俄罗斯市场最受欢迎的中国汽车品牌为吉利，销量同比增长2.8倍，至4032辆；其次是哈弗，上半年共售出3492辆汽车，同比增长2倍多。

　　从以上数据可以看出，中国汽车品牌在俄罗斯市场正在洗牌。一方面，吉利和哈弗实现超高速增长，销量位居前列；另一方面，俄车市曾经的中国汽车品牌“老大哥”力帆销量持续下跌，份额不断缩小。

　　【本文来源于中国汽车报，不代表平台观点。本平台致力于好文分享与行业交流，感恩原创作者，版权归原创作者所有。如不慎涉及侵权，请留言删除。欢迎转载分享。】

　　声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。

上一篇：全球十大汽车市场揭晓 中国遥遥领先 印度超过日本跻身第三 下一篇：2024年新能源汽车行业十大发展趋势