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bd半岛官网·明年中国汽车后市场规模或达上万亿元

  汽车整车销售市场销量不断减少的情况下,汽车后市场情况如何?近日,记者在由中国机械工业联合会主办的产业数字化赋能汽车后市场服务新业态中国汽车后市场发展高峰研讨会上了解到,在汽车行业利润中,60%的利润来自于服务领域,汽车后市场利润远超汽车交易市场。预计到2020年,中国汽车后市场的规模将达到1.435万亿元。

  尽管汽车后市场被投资者一度看好,但实际上,传统汽车后市场的利润正逐步减少。不少业内人士表示,后车市场利润不断被挤压,传客户忠诚度低,锁客难,传统的服务模式和经营模式,难以继续生存。而有些从业者为了提高销售额和利润,宰客现象频出,搅乱了行内的正常运营秩序,为此长期被车主用户诟病后车市场的不透明操作。

  会上,中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示,跨界融合是汽车产业发展的积淀,是全球化共同的一个趋势。科技与汽车后市场进行深度的融合,打造中国式的汽车后服务市场,能帮助中国车企走向世界。

  上海交通大学教授、中国服务型制造联盟副理事长明新国则认为,汽车后市场应该打造智能服务生态系统。他认为,整个社会的发展已经从农业经济的卖商品到工业经济的卖产品,跨越到服务经济和体验经济时代。

  那么进入这个时代,企业应该如何做?基于上海交通大学相关课题的研究,他提出,首先应该以用户为中心。从汽车行业的角度来讲,过去重点是造车,现在要转变到买车、用车、修车等一系列以用户为中心的业务过程。例如,买车的时候,能不能提供个性化定务;用车的时候能不能提供使客户愉悦、提高驾驶体验的服务;修车的时候能否做到从事后维修到预防维修、预测维修、预制维修。通过愉悦的用户体验会产生用户黏性。

  其次是数据驱动,发展服务业或者是制造业转型,产品服务性、产品 +服务,离开了数据是实现。万物互联时代,特别是工业互联网,为我们提供了数据搜集的机会。在数据搜集的基础上再进行感知、分类、预测、决策,根据决策再进行精准地执行,执行的过程就是为客户创造价值的过程。

  在前两点基础上再强调生态协调,以用户全生命的应用场景为兑现,开展全方位的超越客户体验的,让客户愉悦的服务。(张爱丽)

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