iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2017年，中国汽车产销量分别为2902万辆和2888万辆， 同比增长3.2%和3.1%。汽车行业未来仍有一定的发展空间与市场潜力但同时面临着一定的压力和挑战。在万物互联的浪潮下，汽车产业正成为“互联网＋”的下一个目标，智能化、网联化是汽车产业发展的重要趋势。

　　历经多轮洗牌，互联网汽车终于等来验收的季节，2017年以来，各家造车新势力纷纷抢先发布量产车型，而2018年则将成为互联网造车企业集中实现落地量产的关键节点，艾媒咨询分析师认为，互联网造车企业之间的战争即将从资本、人才和技术等的比拼转向产品层面的较量，整体行业将迎来市场的考验期。但量产整车并不是互联网造车行业的胜负点，而仅仅只是准入门槛，互联网汽车时代的大幕才刚刚开启。

　　近几年，互联网汽车大举进入公众视野，到目前为止，虽然已有多款互联网汽车亮相发布，但距实现大规模量产仍有一段距离。互联网汽车整体行业处于初步摸索阶段，2015年中国互联网汽车销量仅为3600辆，预计到2025年将一直呈缓慢增长态势，不论是传统造车企业还是新型造车势力，大多都尚处于测试或研发阶段，互联网汽车市场渗透率较低。艾媒咨询分析师认为，未来随着技术的成熟和消费者结束度的提升，市场规模将逐渐扩大，预计在2025年会有所突破，估计销量可达350万辆，且会长期保持稳步上升态势，到2035年，中国互联网汽车销量预计可达1440万辆。

　　互联网与汽车的深度融合，使得安全驾乘、便捷出行、移动办公、本地服务、娱乐休闲等需求充分释放，传统汽车制造业的转型升级也使得汽车生产方式向充分互联协作的智能制造体系演进，汽车正从交通工具转变为大型移动智能终端，新的服务业态和商业模式也不断涌现，产业价值链持续延伸。目前已初步形成包括智能生产，汽车交易、移动出行、咨询服务、汽车后市场服务在内的从制造端到服务端的互联网汽车生态圈，其中汽车后市场服务用户体验成为影响汽车消费的重要因素，互联网社交圈对消费的导向作用逐渐增强，消费需求的多元化特征日趋明显，老龄化和新生代用户比例持续增大，共享出行、个性化服务成为互联网汽车发展重要方向。

　　由于市场需求、资本投入、技术发展、政策法规推动等综合原因，智能驾驶将迎来飞速发展。作为汽车智能化的终极形态，无人驾驶已经成为工业届和投资界共同的焦点，未来将长期是互联网汽车发展的大方向。而人工智能技术和云计算能力的提升则是加快智能驾驶进程的决定因素，有望带动相关产业链环节的发展，并带来新的创业机会和投资机会。艾媒咨询分析师认为，未来随着智能驾驶技术的成熟、相关政策法规的完善以及智能驾驶道德伦理选择问题的解决，智能驾驶乃至无人驾驶将迎来全面大爆发，智能驾驶汽车将会逐渐融入到人们日常生活中，改变人类传统出行方式及行为习惯，并走向规模化和市场化，届时，新的应用场景将大量涌现，从而将实现更多商业价值变现。

　　以上数据来源参考艾媒研究院发布的《艾媒报告 2017-2018中国互联网汽车发展》《2019-2024年中国互联网汽车行业发展研究报告》

　　iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2017年，中国汽车产销量分别为2902万辆和2888万辆， 同比增长3.2%和3.1%。汽车行业未来仍有一定的发展空间与市场潜力但同时面临着一定的压力和挑战。在万物互联的浪潮下，汽车产业正成为“互联网＋”的下一个目标，智能化、网联化是汽车产业发展的重要趋势。

　　【艾媒商情监测】春秋航空：2023年总载运人次达到2,413.3万人次，较2022年增长77.4%；吉利汽车：2023年汽车总销量168.65万部，同比增长约18%

　　【艾媒商情监测】京东发布关于京东诉阿里巴巴“二选一”案一审胜诉的声明；欧莱雅掌门人迈耶斯成为全球首位身家超1000亿美元的女性

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　　iiMedia Research（艾媒咨询）数据显示，2017年，中国汽车产销量分别为2902万辆和2888万辆， 同比增长3.2%和3.1%。汽车行业未来仍有一定的发展空间与市场潜力但同时面临着一定的压力和挑战。在万物互联的浪潮下，汽车产业正成为“互联网＋”的下一个目标，智能化、网联化是汽车产业发展的重要趋势。

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