在2023年成为首家实现盈利的造车新势力后,理想汽车-W(一季度出现了经营性亏损,二季度交付指引只有略多于10万辆,不及市场预期,5月21日上午理想汽车暴跌19.22%,中午报收80.7港元。
美团-W(03690.HK)首席执行官兼理想汽车非执行董事王兴、理想汽车首席财务官李铁、总裁马东辉等管理团队成员,都在高点大手笔套现理想汽车,某些减持时点甚至是当前股价的两倍。
从2023年全年业绩大超预期,到2024年第一季度经营亏损,理想在短时间内经营状况发生如此大的变化,让投资者始料不及。
问界、零跑汽车等对手在增程式领域的奋起直追,吞噬了理想的市场份额;行业价格战也导致毛利率的大跌。
2024年一季度,理想汽车共计交付80400辆汽车,同比增长52.9%;不过,远低于2023年第四季度的13.18万辆;第一季度理想汽车的收入为256亿元,同比增加36.4%,环比2023年第四季度减少38.6%;净利润为5.9亿元,同比下滑36.7%,环比下滑89.7%。
5月20日,理想汽车披露一季度经营利润为-5.85亿元,经营利润率为-2.3%。2023年第四季度,理想汽车经营利润为为30亿元,经营利润率为7.3%。此外,理想汽车现金储备从2023年底的1036.7亿元,下降至今年一季度的989亿元,自由现金流为-50.55亿元。
2024年,理想汽车推出了多款产品,包括纯电的MEGA和四款增程产品:L6、L7、L8和L9。按照计划,今年下半年理想还将推出三款纯电SUV。不过,理想汽车CEO李想在一季度财报电话会上表示,理想汽车今年将不会发布纯电SUV产品,推迟至明年上半年发布。4月,我们发布并交付了家庭五座豪华SUV理想L6,满足更多年轻家庭的出行需求,将增程四驱和智能化带到30万元以内的车型上。他称。
理想汽车首席财务官李铁表示,虽然第一季度交付量环比有所波动,但公司对未来几个季度的交付量增长充满信心,并在研发和销售服务网络保持投入。展望未来,我们会继续严格评估和优化运营,保持以用户和产品为核心,在激烈的市场竞争环境中向长期愿景迈进。他称。
有香港分析师向第一财经表示,此前理想汽车2023年业绩超预期,让股价短期暴涨攀升至180港元。2024年以来,零跑、问界等对手也有很多增程式新产品,向理想汽车发起全面挑战,每一家造车新势力都没有较深的护城河,竞争进一步白热化,导致业绩远低于预期。
天风证券分析师孔蓉表示,近期理想面临大波动调整,核心原因为第一季度的淡季销量与新纯电平台Mega不及预期。
王兴、李铁等管理层成员大手笔减持理想汽车的动作,都发生在公布一季报之前。表达了充满信心的李铁本人,却一早就在2023年12月大手笔减持了理想汽车。
2024年2月26日理想汽车(发布超越市场预期的年度业绩之后,2月27日股价大涨25.45%,27日一度逼近183港元,超越了2023年下半年王兴和李铁的减持价格。
2月27日,第一财经发布《一季度预期交付环比下滑,理想汽车护城河还有多深? | 公司观察》;3月4日则发布了《理想、零跑大跌背后:增配不加价加剧行业竞争》。
随后新产品销售不理想,交付量不如预期,股价每况愈下,不到三个月时间内已经腰斩。就在这一轮下跌过程中,王兴在一季度末继续大举套现。
港交所权益披露信息显示,王兴在2024年3月26日减持95万股,减持均价为122.1665港元,套现1.16亿港元;2024年3月27日减持141.39万股,减持均价为118.5752港元,套现1.68亿港元;2024年3月28日减持179.84万股,减持均价为121.9197港元,套现2.2亿港元。三天时间内王兴一共套现大约5亿港元。
王兴在更早的时候已经大手笔减持理想,减持价格甚至更高。王兴在2023年9月12日至15日期间,累计减持了194.79万股,平均价在157.84港元到160.51港元,合共套现超过三亿港元。
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