已成为培育发展新动能的重要方向。目前，广州已聚集了一批低空行业的龙头企业和在低空飞行行业领先的运营服务商。

　　作为广州本土品牌，民营企业一直扎根于广州开发区、黄埔区，是该区培育的“无人机上市第一股”，也是该区蓬勃发展的缩影。

　　今年4月7日，中国民用航空局向颁发EH216-S无人驾驶载人航空器系统生产许可证，这是全球eVTOL（电动垂直起降航空器）行业获得的首张生产许可证（下称“PC”）。短短半年，亿航智能EH216-S成为全球首个获得适航“三大通行证”（首张型号合格证、首张标准适航证和首张生产许可证）的载人eVTOL机型，将进入更大规模量产阶段。

　　“PC取证意味着将进入规模化量产阶段，也意味着在商业化运营层面有规模化的发展。”亿航智能创始人、董事长兼首席执行官胡华智在接受记者采访时表示，计划于年内在广州、深圳、珠海、合肥等地推出前期的“样板城市”，接下来也会在这些城市率先推出“空中出租车”。目前，亿航智能在云浮的工厂产线架次的生产能力，取得生产许可证后将正式开始规模化量产。

　　按照胡华智的设想，“未来EH216-S进行商业化首飞后，用户能用手机App打空中出租车。届时，新的交通模式会带来基础建设方面的颠覆。其中，最大的变化或许首先发生在我们的小区门口——出门就有一个起降点，就像现在的公交车站。”他告诉记者，现阶段正在进行一系列商用准备工作，包括基础设施建设、人员培训、飞机出厂交付和管理等。

　　“现阶段，eVTOL主要应用于城市观光、低空游览等文旅场景，或者医疗样本配送、商品配送、外卖等短途送货航线，并以G端市场为主。”亿航智能副总裁贺天星谈及谈到应用场景时表示，低空经济要想发挥最核心的价值，一定要辐射到城市的日常通勤和交通出行。“未来，eVTOL能不能成为个人拥有的一种交通工具要看成本，降成本最好的方式就是让市场做大，让它规模化。”

　　低空经济，机遇无限，也引来了汽车企业的布局。其中，小鹏汽车旗下飞行汽车项目“小鹏汇天”进展迅速。记者了解到，小鹏汇天是由创始人赵德力于2013年创办，2020年由何小鹏和共同投资、控股。目前，小鹏汇天总部位于广州大学城，飞行基地设在番禺区海鸥岛与南沙区小虎山，试制工厂设在番禺区化龙镇。今年3月，小鹏汇天“陆地航母”飞行汽车的飞行体（代号：X3-F）型号合格证（TC）申请正式获中国民用航空中南地区管理局受理。接下来，若能拿到TC合格证，小鹏汇天便可以开始准备量产甚至销售。

　　记者参观小鹏汇天研发中心时了解到，“陆地航母”是一款创新的飞行汽车，其设计包括可自动分离结合的“陆行体”和“飞行体”两部分。陆行体部分能够将飞行体完全收纳，实现地面行驶，而“飞行体”则是国内首款面向个人用户开发的有人驾驶纯电动垂直起降航空器。

　　据小鹏汇天创始人、总裁赵德力透露，今年11月的珠海航展，分体式飞行汽车“陆地航母”将开启全球预订，售价预计超过100万元，计划在2025年底大规模交付。

　　今年4月，小鹏汇天与广州市番禺区政府签订《共同推动飞行汽车应用示范框架协议》，联合发布飞行汽车应用场景探索清单，并宣布启动飞行汽车基础设施建设，在广州大学城首批规划建设4个飞行汽车起降点，将广州大学城打造成全国首个低空经济应用示范岛。“作为一家在广州大学城培育壮大起来的飞行汽车研发公司，小鹏汇天将从广州大学城低空经济应用示范岛出发，不断探索推动飞行汽车的应用落地，凝聚更大力量、更多资源，助力打造广州低空产业链生态。”赵德力说。

　　农业来回自行浇灌、装有自驾仪的农机在稻田旋耕……在距离广州市中心约40公里的黄埔区莲塘村，极飞科技打造的“超级农场”正在探索水稻全程“无人化”种植模式。

　　“把农业自驾仪安装到传统迁延机，迁延机就能完成自动驾驶，并且能达到厘米级的定位。”“超级农场”的工作人员告诉记者，通过这种方式，农机手就可以直接“解放双手”，跟自动驾驶车一样。

　　记者探访时看到，与传统印象中的农场不同，“超级农场”有农业无人飞机、农业无人车以及农机自驾仪等小巧轻便的设备。通过手机联网监测，就能知道农作物是否缺水、缺肥；直接点击操作，农业就能完成撒肥、消杀等工作……从耕种到收割，都能通过“无人化”来完成。极飞科技公共关系高级经理黄鑫帅告诉记者，使用“无人智慧化农场”模式种植的252亩水稻（极飞超级农场），通过使用无人机、自驾仪、物联网等智能化装备的应用，大幅降低了管理成本。一台插秧机，每天大概能播种30~50亩；一台无人飞机，5小时能播种百亩。以“超级农场”收割早稻为例，收割机配合无人驾驶运粮车，每小时能收割五六亩稻田，相比人工每人每天收割半亩地的效率，按10小时计算，可提高工作效率近100倍。

　　记者获悉，在建设广州的“超级农场”前，极飞科技在新疆已经完成国内首个“无人化”棉花农场实验项目（又称“超级棉田”），即由两名90后极飞工作人员，借助机器人、人工智能等科技手段，挑战管理3000亩棉田，而传统种植模式下管理这样的棉田大约需要25~30人。

　　目前，广州已聚集一批低空行业的龙头企业和在低空飞行行业领先的运营服务商。其中，广州合利创兴智能科技有限公司（下称“合利智能”）就是城市低空交通运营服务的先行者。记者在采访中获悉，合利智能于2019年批量采购20余架EH216-S无人驾驶载人航空器开启商业化运营模式探索。近日，合利智能在直播间完成EH216-S无人驾驶载人航空器首架在线全款采购，进一步扩大机队规模，以满足项目运营需求。

　　“今年将是广州版‘空中的士’商业化元年。”合利智能总裁张驿表示，低空经济可以从文旅板块，譬如低空游览、小范围物流起步，逐渐增加点位，连点成线再成网，为未来城市空中交通打下基础。“下一步，合利智能将以广州、杭州作为商业化运营布局的‘双核心’，全力推进低空经济示范项目落地，构建低空经济多元场景的规模化、常态化商业运营。”张驿说。

　　“这是一个新行业，商业模式尚未成熟，低空经济涉及主机厂、基础设施、运营商、培训维修等多个领域，希望关注整个产业链上下游各个环节，只有打通整个商业模式形成闭环，低空经济才能真正运转起来。”在张驿看来，低空经济商业化的核心在于飞行器和各产业形态的融合发展。

　　记者了解到，合利智能作为城市低空交通运营服务商，接下来将会加快落地广州低空经济融合创新试验示范项目建设，拓展以EH216-S无人驾驶载人航空器为代表的eVTOL示范应用场景，推动低空经济与交通、物流、旅游、文化、体育等场景深度融合创新，催生“低空飞行+N”新业态、新场景、新模式，为传统行业打造增长引擎。

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