苗圩周四在北京举行的世界智能联网汽车大会上表示:“智能联网汽车将成为减少交通事故、道路拥堵和能源消耗的重要手段。”他表示，中国正专注于联网汽车的发展，因为它为汽车开创了一个“新时代”的前景，欢迎世界各地的汽车制造商、服务提供商和行业机构参与其中，共谋发展。

　　苗圩的预测突显出中国在开发下一代自动驾驶和互联网连接汽车方面取得领先地位的努力。今年早些时候国家发展和改革委员会发布的一项指导意见显示，中国预计，到2020年，每两辆新车中就有一辆配备了智能系统，并至少具备部分自动驾驶功能。

　　蓬勃发展的智能汽车行业不仅吸引了传统汽车制造商，也吸引了科技公司。包括百度在内的一些公司正在现实中测试自动驾驶汽车，并开发交互式汽车操作系统。

　　百度董事长李彦宏在会上说，百度开发的第一辆全自动驾驶巴士已行驶10000公里以上，且没有发生任何事故。

　　这家中国最大搜索引擎的运营商去年11月在众多竞争者中脱颖而出，成为自动驾驶研究领域的领军人物。今年7月，百度宣布，其首批100辆自动驾驶巴士已经完成，并将在北京、雄安、深圳和东京等城市投入使用。

　　“智能联网汽车正成为许多创新领域的交叉点，”腾讯控股董事长马化腾在会议上的讲话中表示。“人工智能、工业互联网、5G、智能制造、新能源的使用、智能交通和智能城市管理的发展，都共同期待着汽车产业成为一个突破口，而智能网联汽车正是这些突破与创新的共同载体。”

　　马化腾表示，腾讯正在研发车载微信，采用全语音交互的模式收发微信消息，并且可以跟车载硬件结合，通过方向盘按键就能安全地收发消息。该应用还可以实现实时导航和地理位置共享。马化腾解释说，因为低头刷手机，很多司机已经造成了交通拥堵和意外。为了解决这些“痛点”问题，腾讯车联网团队也做了很多思考与探索。他透露，尽管很多车企对车载微信的呼声很高，但在设计阶段出于安全第一的考虑要严格把关，因此推迟了发布计划。

　　另外，微信小程序也会在汽车场景中获得全新的应用。马化腾介绍，“今天，每一个基于地理位置信息的有效场景，都可以看做是一个特殊的“二维码”，当汽车驶入加油站、停车场、旅游景点时，相应的小程序就会被自动唤醒，用户可以通过语音交互，调动这些小程序为自己服务，并且“用完即走”，根本不需要临时去下载安装或删除应用。”

　　腾讯60%以上的收入来自游戏和社交网络。目前，腾讯已经与一汽、宝马、广汽、长安、吉利、东风柳汽等企业签订了战略合作，搭载“AI in car”腾讯车联方案的多款车型已经上市销售。阿里巴巴集团则已经分别与福特、上汽集团和沃尔沃签署了合作协议。

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