要知道，对于荣威而言，它的头衔不仅仅是家用车市场的引领者，更是中国互联网汽车的开创者，在智能汽车话题出现在我们的以前，荣威就站在了这个领域的最前列：

　　2016年的荣威RX5，让国内消费者开启了对智能汽车的认知。荣威iMAX8通过智能与舒适配置的高度融合，完成了自主MPV的阶层跨越......

　　这让人们习惯以引领者的视角去看待荣威，但在当下新能源汽车竞争愈发激烈的市场，荣威稳健的步调却出乎外界意料。

　　很多人并不清楚，在过去的半年时间内，荣威团队先后走访了500多家经销商，进行了30多场内外部调研活动。在时刻需要声量的市场中，放弃流量之争，转而潜心研究市场，荣威的做法与太多企业形成鲜明对比。

　　当然，作为新征程的开始，荣威的“沉淀”自然有所门道，而沉淀后的爆发也不会让外界失望。新产品与一连串的信息释放，让我们看到了荣威新征程上的无限可能。

　　产品为王的时代，吴冰自然清楚，荣威要再次带来如同RX5一样的爆款，绝非简单之举。但随着D7的到来，让这一决心得到了验证。

　　中高级纯电轿车D7，诞生于上汽星云纯电专属平台，车长4890mm。得益于专属化平台集成优势，D7拥有超大车内空间，前后备箱总容积达到447L。身高1.8m的落座第二排后还能得到116mm的膝部空间领先同级。

　　在续航和动力上，D7提供2款全新魔方电池，对应CLTC综合续航里程分别为510km和610km。新车采用VGA一电驱，最大功率达到 155kW，百公里加速仅6.3s。

　　目前，D7的露出信息并不算多，但依旧能让市场大呼过瘾。行业也很清楚，无论是星云平台带来的更大乘员舱空间，还是在电池技术上的突破，其背后自然是核心技术的不断攻坚。

　　星云平台具有“高度模块化、可扩展、可升级”的特点，主要包括，电池系统44～150kWh的超宽能量矩阵，驱动系统150～600kW的超宽功率范围，支持从紧凑到中大型的车型，并涵盖轿车、跑车、SUV、MPV的多种车身形式。

　　作为行业领先的动力储能解决方案，魔方电池系统支持磷酸铁锂、三元锂、固态电池等多种电化学体系。高效安全的CTP技术、创新的LBS躺式电芯布局，不仅增强了续航里程，更保障了电池安全。

　　来到D7所处的B级车纯电轿车市场，目前的明星产品为比亚迪海豹与长安深蓝SL03，两款产品以年轻化的驾控切入，以后驱+纯电的形式站稳了市场，可以说是该细分市场为数不多的精品。

　　但目前来看，在20万元上下的价格区间，B级纯电轿车市场一直面对着“需求日益增高，产品选择不够丰富”的现状，而对于海豹与深蓝SL03而言，两款产品也更多是聚焦在架控层面。

　　对于D7而言，更大的空间意味着D7的延展性与包容性会更强，这也让D7具备了更强的家用车属性。与此同时，荣威长时间深耕家用轿车市场，其对车型舒适性、静谧性、品质格调的打造自然也更具话语权。此外，三款车无论从车身尺寸、续航里程等方面，也都极为近似。凭借着同样的后置后驱，D7、海豹和深蓝SL03像极了“后驱中高级纯电轿车三剑客”的组合。

　　可以看到，随着新能源汽车的需求愈发聚焦，如何在这无限趋于饱和的市场中确立自己的一席之地，显然荣威已然做好了准备。尤其是D7的登场，剑指当下需求火热的B级纯电轿车市场，让外界看到了荣威不俗的底气与野心。

　　从技术到产品，从渠道到营销，荣威依旧是我们熟悉的荣威，更是具备颠覆家用新能源车市场的底气的新荣威。从D7开始，我们让再飞一会儿。

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