与大众汽车集团签订平台与软件战略技术合作联合开发协议（下称“联合开发协议”），双方将加速两款B级纯电动汽车的联合研发。

　　作为联合开发协议的重要组成部分，与大众汽车还就双方车型及平台的共用零部件订立了联合采购计划，通过整合双方规模优势以及依托大众汽车集团世界级的供应链能力，合力降低平台成本，发挥战略合作的协同效应，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品竞争力。

　　小鹏方面表示，这是双方继框架协议后，首次签订平台与软件战略技术合作联合开发协议；得益于双方规模优势及大众汽车集团世界级的供应链能力，小鹏“智驾”与“体系”能力双轮驱动，将极大降低车型平台成本，提升双方共同开发的B级纯电车型的产品竞争力。

　　2023年7月26日晚间，大众汽车集团宣布，大众汽车品牌与达成技术框架协议。在合作的初期阶段，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型。

　　作为战略合作的一部分，大众汽车集团将向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS(美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股) 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权。去年12月6日，上述投资完成交割。

　　过去数年中，小鹏汽车致力于打造技术标签，是国内较早应用城市智能驾驶辅助企业的车企之一。2023年，小鹏汽车发布扶摇架构，该架构下车型标配800V高压碳化硅平台，采用了CIB电池车身一体化技术，并具备高速和城市智能辅助驾驶能力。

　　近期，小鹏汽车表示将进一步加大研发力度，今年将招聘约4000人，并投入同比超过 40%的研发预算；预计年度“以智驾为核心的AI技术”方面的研发投入共计35亿元。

　　相较之下，大众汽车在电气架构、智能驾驶软件、智能座舱软件等领域存在短板。此前大众推出MEB平台时，就因为软件开发问题一再延期，亦有知情人士表示，大众PPE、SSP等后续平台架构，也有可能因软件影响而延期。

　　除了宣布和小鹏的联合开发协议外，近日大众汽车还对旗下软件公司Cariad中国进行了人事调整。2月28日，大众汽车集团宣布，自2024年3月1日起，前长安科技首席技术官、长安汽车首席软件架构师韩三楚先生将接任常青先生负责CARIAD中国的管理工作，担任CARIAD中国首席执行官，并加入大众汽车集团（中国）管理董事会，担任集团（中国）执行副总裁。

　　大众汽车集团中国区董事贝瑞德（Ralf Brandsttter）表示：“中国是全球规模最大、发展速度最快的电动汽车市场。想要开拓极具发展潜力的细分市场并取得领先优势，速度至关重要。我们坚定贯彻‘在中国，为中国’战略，以满足中国客户独特需求为宗旨，不断拓展本土产品组合，持续提升研发实力。通过与小鹏汽车的合作，我们将缩短产品开发周期，提高效率，并优化成本结构。在对价格高度敏感的市场环境中，这将大幅提升产品的经济竞争力。”

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