现任丰田汽车公司董事长，丰田章男在本月的一次商业活动上表示，纯电动车在未来市场占有率最多只有30%，而剩下的70%将由混合动力车、氢燃料电池汽车和传统燃油车代替。电动汽车分析师索耶·梅里特在X平台上分享了这条消息，特斯拉CEO马斯克在推特上进行了回应，他表示：“可叹”。这一简短的回复似乎表达了马斯克对丰田章男观点的不认同。

　　丰田章男对电动车的排斥几乎人尽皆知。他多次在公开场合炮轰电动车，称其不环保，并离不开政策的支持。他甚至表示电动车是“低级产品”，要到底。他称电动汽车是一种早已存在的技术，丰田在上世纪90年代就推出过电动汽车。章男还表示，日本在技术能力上绝不可能落后，只不过像特斯拉、比亚迪这类的国外汽车制造商在电动汽车领域展现出了更强的存在感。

　　然而，他的观点与特斯拉CEO马斯克的看法截然相反。马斯克曾警告称，如果传统车企不迅速向电动汽车转型，就会被淘汰，就像当年的胶片巨头柯达被数码时代抛弃一样。

　　值得一提的是，从GlobalData发布的2023年全球车企销量排行榜TOP10来看，丰田、本田、大众和福特等传统车企在全球市场中的地位依然稳固。在排行榜中，丰田以超过1065万辆的成绩位居全球第一，遥遥领先排名第二的大众集团，保持其全球销量第一的地位。

　　据EV VOLUMES统计数据，2014-2022年全球新能源汽车销量快速增长，2022年全球新能源汽车销量约为1052.2万辆，较2021年增长55%，尽管增速相比2021年的109%有所下滑，但仍为近九年来较高的增速。新能源汽车的区域增长模式正在发生转变，欧洲销售量连续两年大幅增长后，2022年电动车在欧洲的销售量仅比2021年增长了15%。整体汽车市场的疲软和持续的部件短缺已经造成了损失，而乌克兰的战争加剧了这种情况。另一方面，美国和加拿大的电动车销量同比增长了48%。2022年下半年与2021年同期相比，全球新能源汽车市场出现了细微复苏态势。

　　2020年10月，国务院印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》，其中明确到2025年，新能源汽车新车销量占比达20%左右。根据中国汽车工业协会预测，2025年我国汽车销量将达到3000万辆。前瞻在此基础上结合近年来新能源汽车市场情况进行预测，到2022年，我国新能源汽车销量将达到402万辆，到2027年，新能源汽车销量或达到783万辆。

　　根据中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟的预测，到2024年全球新能源汽车销量将超过2000万辆，其中中国仍将贡献全球销量的60%。他表示，中国将进一步成为全球新能源汽车产业的“风向标”。在定义下一代汽车时，中国因素将扮演越来越重要的角色，电池、电机、智能座舱等关键技术和生产水平在全球范围内处于领先地位，纯电动乘用车的平均续航里程超过460公里，许多新技术都在中国首次出现并得到应用。

　　国金证券的研报指出，中国汽车产业链的全球相对竞争力迅速增长，成为中国汽车全球化的核心推动力。出海将成为汽车产业的下一个爆发点。在整车领域，全球化市场和品牌运营能力以及全球化的研发和生产体系将决定主机厂出海的成败。

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