2022年是我国新能源汽车大爆发的一年,市场规模和渗透率都创下历史新高。尽管如此,区域发展的不均衡仍导致市场潜力尚未得到充分挖掘,广袤的东北和西北地区还在等着我们去开发。根据来自保监会机动车交强险的上险数据统计,2022年全年,国内31个省份的新能源乘用车合计上险量为523.31万辆,这比2021年的290.34万辆大幅增长了80.24%,近乎翻倍。其中,纯电动乘用车上险量为397.44万辆,占比为75.95%;插电式混合动力乘用车上险量为125.86万辆,占比为24.05%;另外上险量中还有140辆燃料电池乘用车。
分地区来看,华东地区在浙江、江苏、山东、上海等多个新能源大省的拉动下,占据绝对优势地位,市场份额超过四成;华南地区占比接近两成,主要来自广东省的贡献;华中、华北、西南各略超一成,其中河南、四川排名较为靠前;西北和东北则发展缓慢。分省份来看,全年上险量超过10万辆的省份共有17个,其中前三强——广东、浙江和江苏呈梯次排列,分别为75.69万辆、61.96万辆和47.97万辆,在全国中的占比分别在10%左右;山东、上海和河南均超过30万辆,占比均在6%以上;四川超过20万辆,占比超过4%;安徽、广西、河北、湖北、北京、湖南、福建、陕西、重庆和天津这十个省份则在10万-20万辆之间,占比各维持在2%-4%之间。
由此可见,我国新能源汽车的地区分布并不均衡,各省份甚至各城市之间差距较大。那么,那些新能源大省是如何做到一飞冲天的呢?生产与消费地域特征明显。在全国31个省份中,广东遥遥领先,2022年上险量高达75.69万辆,比上年同期增长了80.82%,在全国所占的市场份额为14.46%。其中,深圳市和广州市全年上险量分别高达21.15万辆和17.35万辆,两市合计占据了广东省的半壁江山;其次,佛山市和东莞市两市合计占比也超过了两成;而广东省下辖的其他17个城市合计占比则不足三成。由此可见新能源汽车分布并不均衡,城市集中度较高。
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