这段时间涨很快，但是主要还是2B的车辆比较多，单位用车和运营车辆里面分别为2952台和30375台，运营占比为57.81%

　　●传祺：虽然Aion S运营车辆确实比较多，整个埃安的运营占比大概在1/4，单位用车6118台，运营车辆为20194台

　　上半年插电混动如愿来到了45.6万，单月马上9.8万（接近10万台），按照下半年的情况和我之前估计的还是非常吻合的。

　　这个判断的逻辑还是基于下半年几个主要的企业都会努力去尝试，2022年上险数据和市场份额来看，是比亚迪一家独大：

　　从10万到20万的逻辑，主要是考虑后续比亚迪、华为赛力斯和理想汽车下半年的规划交付，加上后续吉利、领克在改换DHT之后的产品，长安和长城这块的产品拉量。其实连五菱都造混动的时候，这块的蓄力真的很强。

　　随着SUV里面插电混动开始持续增长，将来从紧凑型、中型和大型SUV在这个品类里面，插电混动（含增程）赶上纯电动是在1年内要发生的事情。

　　下面的分级能让我们看到在纯电动汽车里面不同企业的定位，不同企业的打法还是不太一样，但是在品牌向上的过程中，大家各取所需。

　　小结：我其实看来看去，目前单靠电动车的概念是很难赚到钱的。在当下的逻辑来看，短期内看电池用了多少其实也没什么特殊的意义，还是要看在2023年在补贴退坡和产量瓶颈，这些企业到底谁能彻底从电动赛道切换到智能化赛道。

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