2022年国内全年新能源汽车销量有望突破680万辆，新能源汽车渗透率超25%。2022年以来国家层面多次表态支持新能源汽车加快发展，持续加大新能源汽车推广应用力度，新能源汽车免征购置税延续实施至2023年底。

　　根据中汽协数据显示，1-11月国内新能源汽车市场累计产销分别为625.3万辆和606.7万辆，同比均增长1倍。其中纯电动汽车产销分别完成485.7万辆和473.4万辆，同比分别增长91.2%和89.3%；插电式混合动力汽车产销分别完成139.4万辆和133万辆，同比分别增长169.3%和154.6%。中国新能源汽车1-11月渗透率为25%。进入四季度之后，市场对于终端需求的担忧开始增多，其中疫情扰动是主要原因。通过不同地区在四季度的销售数据和上险数据分析，非疫情影响地区依然保持近20%的同比增长幅度。这证明了需求在政策刺激下依然较为旺盛，在疫情逐步淡化后，需求仍将维持较高景气度。

　　中国目前已成为全球第二大汽车出口国，新能源车出口表现亮眼。受消费者习惯、各国差异化税率、产品竞争力等影响，电车主要出口欧美等发达国家和地区。关税体系的差异塑造了各国不同的出海战略。以丰田为例，2022年7月，海外销量占比达87%，产量占比达68.5%。在北美地区整车生产先行，零部件供应商跟进策略；在中国等发展中国家则零部件先行，整车生产跟进。而面对当前国家间差异化税率、整车与零部件差异化税率的关税体系，国产品牌针对发达国家主要以整车本土生产，直接出口为主，针对发展中国家采用当地生产，核心零部件进口模式。插电式混动有望成为2023年新亮点对不同价格的新能源车供需格局进行分析,预计2023插电式混动将成为新能源汽车增长的最大动能。从需求端来看，比亚迪通过DMI车型激活了混动市场，用户对用车成本低、没有里程焦虑的插混车型需求旺盛。从供给端来看，目前行业内除了比亚迪DMI车型外，其他车企插混车还处于早期起步阶段，当前阶段插混车的供给明显弱于纯电车，急需优质的插混车型填补市场需求。预计2023年插混车销量将达到310万台，同时插混车在10-20万元价格带有望接近纯电车的销量规模，其中这主要得益于2023年自主车企插混车型的密集推出。

上一篇：2023年全球新能源汽车行业供需现状分析 中国新能 下一篇：新能源汽车产业分析